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[Toffer]

1t4

[Jʹétais+2]

Marrant la 205 blindée !

Comme le proprio de l'époque ...

[Nelson951]

Elle était avec beaucoup plus de poussière et le prix était très très inférieur à ce dernier .

Dis combien, il y a prescription maintenant :)

[MichSOmuch]

[quote='J'étais+2' pid='4967239' dateline='1517667144']

Marrant la 205 blindée !

Comme le proprio de l'époque ...
[/quote]

Marrant ou blindé??

[Julien]

moi aussi je m'étais arrêté sur le marrant, mais je viens de comprendre.


haha.

[denteux42]

Ma 205 gt-i est partie ce matin , au fils de mon meilleur copain , qui est mécano . Je sais qu'il va la remettre nickel , et la garder .
Alexandre , je lui donnerai ton numéro de téléphone , si il a besoin de renseignement . C'est un supzr gamin de 22 ans . Son père et moi , on lui commence sa collection ...
En prix , on est loin du prix de celle au dessus .....

[diego50]

Elle était avec beaucoup plus de poussière et le prix était très très inférieur à ce dernier .

Dis combien, il y a prescription maintenant :)

De mémoire je dirai dans les 12 000 , elle était avec sa vieille immatriculation d origine en 75 ....

[Palmers]

Cette semaine, Palmito fait une pause et se penche sur le F4R-738 de la Clio RS.
Au programme : distribution, courroie accessoires, pompe à eau, embrayage. Ca va me changer des codages passerelles avec PIWIS.

Si certains ont des conseils, je suis preneur !

[PhilR26]

Je crois que la tension de la courroie de distrib se contrôle avec un tensiomètre à ultrasons.

Attention aux piges, outil de calage des aac, c'est mieux pour qu'ils ne bougent pas à la dépose de la courroie en place.

Dans ce cas, prévoir les 2 bouchons noirs, ça ne coute rien.

Et change aussi le calorstat tant que tu y es....s'il est d'origine.

Certains changent la poulie damper....je ne l'ai jamais fait sur mes f4r...ou f4rt...

Tu devrais trouver des tutos sur le forum RSTeam, ou rs concept....

http://forums.rs-team.org/read.php?1,496697

[detuning-man]

Ma 205 gt-i est partie ce matin , au fils de mon meilleur copain , qui est mécano . Je sais qu'il va la remettre nickel , et la garder .
Alexandre , je lui donnerai ton numéro de téléphone , si il a besoin de renseignement . C'est un supzr gamin de 22 ans . Son père et moi , on lui commence sa collection ...
En prix , on est loin du prix de celle au dessus .....

Pas de soucis

[JC26]

et celle là, elle ne tente personne ??

https://www.classicdriver.com/en/car/pe ... 990/509878

Oui mais elle a les sièges Vuiton

[Palmers]

Je crois que la tension de la courroie de distrib se contrôle avec un tensiomètre à ultrasons.

Attention aux piges, outil de calage des aac, c'est mieux pour qu'ils ne bougent pas à la dépose de la courroie en place.

Dans ce cas, prévoir les 2 bouchons noirs, ça ne coute rien.

Et change aussi le calorstat tant que tu y es....s'il est d'origine.

Certains changent la poulie damper....je ne l'ai jamais fait sur mes f4r...ou f4rt...

Tu devrais trouver des tutos sur le forum RSTeam, ou rs concept....

http://forums.rs-team.org/read.php?1,496697

Merci pour ces infos. Je démarre l'opération mardi. J'ai aussi le joint de carter inférieur à changer, je me demandais s'il faut compléter le joint caoutchouc par de la pâte à joint.

[PhilR26]

Hummm....avec modération.....on en a retrouvé parfois de gros paquets contre le grillage du filtre de crépine....

Si les plans de joint sont propres et pas marqués, je n'en mettrais pas....parfois, les mécanos "sécurisent" de cette façon....Mais le joint seul est prévu pour que ce soit étanche....

[Toffer]

Oui, à eviter la pâte à joint

[detuning-man]

Sur le tube de joint que j'ai acheté, il est recommandé de laisser "reposer" au moins 1h mais j'en ai mis avec parcimonie.

J'ai remonté le carter d'huile et la cale de renfort. Je ferai les pleins d'huile de liquide de refroidissement dans 1h (ça aura séché au moins 2h )

[detuning-man]

Voilà, c'est fini, ça redémarre comme une fleur après 2 mois d'attente :



Reste à suivre si ça fuit encore...

[Thote]

Cette semaine, Palmito fait une pause et se penche sur le F4R-738 de la Clio RS.
Au programme : distribution, courroie accessoires, pompe à eau, embrayage. Ca va me changer des codages passerelles avec PIWIS.

Si certains ont des conseils, je suis preneur !

Et personne ne se soucie des surrégimes sur une Clio RS ?

[Thote]

et donc voici mon dernier petit achat suite a la vente de mon lancia 8.32 que j ai compensé par l achat de 3 autres italiennes
-ma lancia delta2 HF moteur evo2
-un spider 916 2l twin spark pour me mettre en forme, (affaire irresistible etat neuf et couleur rare bronze pour le prix d un scoot 125) photos a venir
et voici mon plus bel achat le plus rare de tous les spider 916 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
exemplaire déniché en belgique origine france et qui revient en france gardons notre patrimoine!
444 exemplaires produits sur la planete voici mon 916 spider 2L V6 turbo moteur bloc ARESE un bijou
EN 10 ans de bon coin je n en ai jamais vu un seul en vente . la déniché sur le Web belge.




a gauche l heureux proprietaire(moi) a droite la larme a l oeil le proprio italien résident belge igna de son prénom
et puis on remarquera le 4eme achat qu l faut bien amortir la tres chere et rare remorque a pierre RS :)

l auto est deja chez Doctor NO pour une peinture integrale dans le grand art et devra ressortir plus que neuve en vrai collector qui se respecte
la conduire est une tuerie avec sa ligne regazoni ou un nom qui y ressemble
cette auto a le charme.. de l italienne; et le coeur... de l italienne. j aime le boxster.. mais une fois un spider essaye. on est drogué
une allonge incroyable un plaisir de tous les instants une tres belle et tres rare couleur en bonus
en décapoté une ligne a couper le soufle signé pininfarina photo en exemple



pour moi le bloc moteur est un des plus beau blocs V6 de l histoire automobile avec son bloc arese et ses pipes polies origine
imaginez quand j aurai passé une semaine sur le moteur avec mon magique WD40


l interieur raide nickel et le charme des cuirs momo de la ferrari 456 en origine.
cette serie 2 (apres 1997) offre une finition au dessus de la serie 1 décriée(a tort suivant mon avis) avec ses cadres compteurs alu, sa nouvelle ergonomie. volant et console centrale l ancienne faisait objet d usure prematuree(mais il suffisait de la repeindre .. a ces journalistes....)
trés belle évolution sur une auto deja tres tres reussie.
avec cette serie 2 , on a la capote electrique. bon ca c est bien pour la flambe. mais la capote de la serie 1 a l ancienne en fait j adore; donc je plussoie plus ou moins;



Pour des raisons que je ne comprends pas, le SPIDER 916 est peu connu, et une cote qui frise le ridicule au vu u charme de l auto.
il faut savoir je pense saisir sa chance et je vous partage mon opinion.
le Spider 916 est a mon avis la meilleure opportunité du moment en terme de charme plaisir et classico youngtimer. je vous partage mon avis (mais je respire j ai deja fait mes courses. :) :) )

le cul qui fait toute la difference

Je l'adore la 916 et encore plus en coupé perso.
Le 2.0 tb n'a pas très bonne presse non plus qu'en est il ?
On a longtemps reproché à ce GTV d'être passé à la traction, ca explique en partie sa cote basse mais ça ne durera pas. Il suffit de voir la cote des 147 et 156 GTA.

[PhilR26]

Cette semaine, Palmito fait une pause et se penche sur le F4R-738 de la Clio RS.
Au programme : distribution, courroie accessoires, pompe à eau, embrayage. Ca va me changer des codages passerelles avec PIWIS.

Si certains ont des conseils, je suis preneur !

Et personne ne se soucie des surrégimes sur une Clio RS ?

Pas la peine

Le F4R est prévu pour ça, et il est incassable !

[phg57950]

Le F4R est prévu pour ça, et il est incassable !

C’est ce qui est autour qui casse en fait ;-)))