Club911

A noter dans votre iCalendar :

Samedi 25 mars 9h30 Master class géo(métrie) Homemade par Manu75010

Venez nombreux

- une barre est vissée sur chacun des moyeux avant, une lampe insérée dans le tube.
Le niveau servira à mesurer le petit côté sur un plan bien horizontal et non "en biais".
- une massette et un pied de biche ?
- na pas compris la question
- pour le carrossage positif, je vois bien. Par contre, pour le négatif, je vois pas sans démonter les portières et le toit...

Vous êtes devenus fous , je vous le jure !

Ca doit être les odeurs d'essence dans l'atelier.....

Je serai pas là le 25 alors je joue à distance !

Moi, si il y a des bieres, je viens !:D

Essaie encore

Le 25 ?
Je bosserai...

Le samedi 25 au matin est enteriné.

Manu qui a bien révisé ce dimanche, va animer un tutorial live de verification et réglage des trains roulants avec des piges, des lasers, des niveaux et des bouts de ruban adhésif.
On finira avec un petit apéro.
Venez nombreux

CheeRS

Petit up, samedi matin Atelier M8

Sans moi, déjà pris

C'est à quelle heure le démarrage du cours ??

[ t'as qu'à relire plus haut ]

Ha oui......9h30 c'est ca...

Petit récapitulatif :

Demain matin 9h30 à l'Atelier M8, 10 rue Renouveau 78700 Conflans Ste Honorine.

Manu va commencer par un changement d'amortisseurs AV sur une 911 1980.
C'est assez interessant à voir, pas compliqué mais on ose plus facilement se lancer quand on a pu assister à la procédure.
Ensuite suivra le réglage des hauteurs et géo des trains.
Je vais passer acheter un cubi, pour ceux qui ne suivront pas il restera l'attrait de l'Apero

Donc, pour les volontaires, je vous dis a demain et à la cool.:)

CheeRS

Yallaaaaah !

Super journée chez M8 ce matin.
La turbo look 1980 avait bien meilleure mine à la sortie.
Manu à encore assuré, c'est le pote à avoir

Au menu, pour cette SC Turbo-Look outlaw, gouttières rasées, jantes Borbet de kéké des 80's :
- remplacement des amortisseurs avant et des paliers
- réhausse de l'arrière
- géométrie de base au laser, pour repartir en sécurité.

Merci à Fred pour la procédure de remplacement des amortos, je l'avais jamais fait mais ça se fait bien, avec les bons outils et moyennant quelques surprises potentielles :
- déblocage de l'écrou de tête : ça part bien à la clé à choc, sinon prévoir une clé a ergot du diamètre de la coupelle de tête
- déblocage du gros écrou cranté de maintien l'amorto dans la jambe, soit avec la clé Bilstein qui va bien, soit avec une grosse clé de plomberie, ce qu'on a utilisé vu que le gros écrou était d'un diamètre supérieur à celui type Bilstein. Je crois qu'on aurait aussi pu utiliser une clé a ergot là aussi.
- la ruse du démontage partiel (sans démonter la rotule inférieure) en comprimant l'amortisseur pour passer sous l'aile et pouvoir ensuite le retirer
- sortie aisée des amortisseurs des jambes dans le cas présent
- surprise de trouver deux amortisseurs de type différent à D et à G : un Boge à gauche et un a bain d'huile ouvert à D. N'importe nakaw...
- nettoyage des portées de palier de tête en cassant le blakson noir d'origine au petit marteau
- repose des nouveaux amortos en omettant la rondelle caoutchouc sous le palier
- repose de l'ensemble avec contrôle du carrossage avant serrage
- serrage de l'écrou de tête avec la clé à ergot
- contrôle de la géométrie avant après avoir fait un petit tour pour tasser les amortos neufs : 1° de pincement (toe-in)
- contrôle de la hauteur droite/gauche et constat de 12mm de trop à gauche, mais escargot en limite de réglage
- décision de ne pas toucher au pincement tant que la hauteur n'est pas réglée avec un décrantage de l'avant, remis à une fois prochaine.
- déblocage des écrous de réglage de hauteur de l'arrière grâce au maître des lieux avec son décapeur thermique de pro et à la clé à choc. C'était sec mais bien collé.
- réhausse de l'arrière au max, vu qu'avec ces jantes et ces entretoises de ouf, les pneus touchaient les ailes en charge. Constat d'un carrossage normal, vu qu'il n'avait sans doute pas été retouché lorsque l'auto avait été descendue.

Bref, tout s'est bien passé et l'auto est transformée !!
Hitch, son proprio, est content !

En fait, j'ai poussé Hicham à acheter cette auto il y a 2 ans en lui promettant de l'aider pour remplacer les amortos et rerégler les hauteurs, donc j'étais "un peu" en retard...

Je ne sais pas à qui est cette 997 Orange mais elle était dans la vallée de chevreuse cette aprem!

Un gars très sympa, qui envisage de la fourguer rapidement, histoire de garder son permis et au profit d'une ancienne !
Sage décision !

Perso j'ai craqué sur cette orange

Fait un swap avec la orange Fred :):D c'est une 997.2 S ?