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Toutes les questions sur la pratique de la Porsche sur circuit , ainsi que les améliorations qui en découlent et les infos sur les compétitions .
Membre
Message original : SA7Je suis pas trop d'accord pour un débutant de trop jouer avec les transferts de masse dans une courbe rapide, le mieux c'est de ralentir la voiture avant pour passer la courbe en une fois et toujours avec du gaz. Dans une courbe lente par contre on peut s'amuser surtout si les murs sont loin !Message original : Grenouille51
ceci dit, je suis d'accord avec toi Nono... il faut savoir justement jouer de l'accéléateur pour placer correctement l'auto si on est mal entré
donc, vaut mieux savoir (dans Pouas par ex), soulager légèrement pour faire revenir l'auto à l'intérieur (pour revenir sur le point de corde si loupé) pour ensuite réaccélérer pour sortir le plus vite possible ... (tout ça, pour éviter de changer l'angle au volant
...mais bon, comme Nono ... je commence à aimer Pouas
... et ça passe Gazzzzzzzzzz à fond tout le temps ... euhhhhhhhhhh,
je ne fais que répeter ce que j'ai entendu dans les paddocks
..."euhhh, pourquoi tu freines à Pouas ???
... gazzz à fond" ...ahhhhhhhhhh bon
OK, merci
@+
Arno
Message original : Grenouille51c'est sur Pierre, vaut mieux pas lacher les gaz d'un coupMessage original : SA7Je suis pas trop d'accord pour un débutant de trop jouer avec les transferts de masse dans une courbe rapide, le mieux c'est de ralentir la voiture avant pour passer la courbe en une fois et toujours avec du gaz. Dans une courbe lente par contre on peut s'amuser surtout si les murs sont loin !Message original : Grenouille51
ceci dit, je suis d'accord avec toi Nono
donc, vaut mieux savoir (dans Pouas par ex), soulager légèrement pour faire revenir l'auto à l'intérieur (pour revenir sur le point de corde si loupé) pour ensuite réaccélérer pour sortir le plus vite possible ... (tout ça, pour éviter de changer l'angle au volant
mais bon, comme Nono ... je commence à aimer Pouas
euhhhhhhhhhh,
je ne fais que répeter ce que j'ai entendu dans les paddocks
"euhhh, pourquoi tu freines à Pouas ???
ahhhhhhhhhh bon
OK, merci
@+
Arno
Y en a même qui passent en marche arrière
Membre
Message original : nono2Ouais, comme après la ligne droite de Magny-CoursMessage original : Grenouille51c'est sur Pierre, vaut mieux pas lacher les gaz d'un coupMessage original : SA7 Je suis pas trop d'accord pour un débutant de trop jouer avec les transferts de masse dans une courbe rapide, le mieux c'est de ralentir la voiture avant pour passer la courbe en une fois et toujours avec du gaz. Dans une courbe lente par contre on peut s'amuser surtout si les murs sont loin !
mais bon, comme Nono ... je commence à aimer Pouas
euhhhhhhhhhh,
je ne fais que répeter ce que j'ai entendu dans les paddocks
"euhhh, pourquoi tu freines à Pouas ???
ahhhhhhhhhh bon
OK, merci
@+
Arno
Y en a même qui passent en marche arrière
"ben Arno, pourquoi tu freines au bout de cette ligne droite"
Moi: " Ahhhhhhhh merde, faut pas freiner là
" Bon après qq formations paddocks
effectivement, ça passe sans freiner
à fond ... (des paddocks bien sur) @+
Arno
Message original : boub42
Arrêtez, pensez à notre bon Nordnico qui doit commencer à flipper!!!!;)
J'arrive à l'extérieur du virage, je freine, je prends le point de corde, je rentre le pied léger sur la pédale de frein puis en sortie je repars en élargissant tranquillement. Après c'est juste une question de quand je commence à freiner (trop tôt pour moi encore mais ça viendra) et quand je raccélère (trop tard pour moi encore mais ça viendra (bis)).
Dans tous les cas j'aurai l'impression d'aller vite et de maîtriser le truc : c'est le principal pour le moment. Après on haussera le rythme avec le temps.
Message original : NordNicoJe pense que vu nos différences d'expérience et de voiture je ne me poserai pas ce genre de questions.Message original : boub42
Arrêtez, pensez à notre bon Nordnico qui doit commencer à flipper!!!!;)
J'arrive à l'extérieur du virage, je freine, je prends le point de corde, je rentre le pied léger sur la pédale de frein puis en sortie je repars en élargissant tranquillement. Après c'est juste une question de quand je commence à freiner (trop tôt pour moi encore mais ça viendra) et quand je raccélère (trop tard pour moi encore mais ça viendra (bis)).
Dans tous les cas j'aurai l'impression d'aller vite et de maîtriser le truc : c'est le principal pour le moment. Après on haussera le rythme avec le temps.
Le RDV est pris sur la route le vendredi (je fais vérifier tous les autres points en même temps).
Je l'avais fait sur la précédente et je le refais sur celle-ci. Je ne prends pas le risque même si le CP me dit que non ce n'est pas utile sauf si très hautes températures sur le circuit. Je vous écoute et je le fais sans discuter en plus le prix n'est pas un blocage (environ 150€ avec le liquide).
Je l'avais fait sur la précédente et je le refais sur celle-ci. Je ne prends pas le risque même si le CP me dit que non ce n'est pas utile sauf si très hautes températures sur le circuit. Je vous écoute et je le fais sans discuter en plus le prix n'est pas un blocage (environ 150€ avec le liquide).
Message original : Denis965
Je ne sais pas si vous connaissez la petite rubrique dans un journal qui se veut impertinent :
Il a dit :Il a menti :Message original : nono2C'est marrant, je ne me loupe jamais dans Pouas, ce doit être l'enseignement PierreRS
Eternel Optimiste
Denis
Message original : Denis965
Je ne sais pas si vous connaissez la petite rubrique dans un journal qui se veut impertinent :
Il a dit :Il a menti :Message original : nono2C'est marrant, je ne me loupe jamais dans Pouas, ce doit être l'enseignement PierreRS
Eternel Optimiste
Denis
http://muusic.free.fr/bbecane.mpeg (http://muusic.free.fr/grumly.htm)
M'enfin c'est sympa les amis, ça vous soutient dans les moments difficiles
Et puis deux choses :
- j'ai jamais dit "jamais"
- j'ai oublié de mettre au début de ma phrase "maintenant que j'ai pris des cours..."
Sacré Denis, pas de sortie de route possible avec toi
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