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Titre du sujet - Échangeurs pour 2.4

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- par Rol84

Posté : 14 févr. 2021, 22:08

La tubulure sur ta photo se connecte à celle au bout de la flèche rouge

Pour l’apport d’air chaud qui permet de neutraliser le starter de la pompe MFI, la connexion est sur la tubulure coudée de la tôle moteur ci dessus

Échangeurs pour 2.4 - par Paulo2.4E

Posté : 14 févr. 2021, 22:08

Donc pour une 72, j'ai pas le bon échangeur ? Ou faut que je bouche cette entrée/sortie ?

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RE: - par Paulo2.4E

Posté : 14 févr. 2021, 22:12

Rol84 a écrit :
La tubulure sur ta photo se connecte à celle au bout de la flèche rouge

Pour l’apport d’air chaud qui permet de neutraliser le starter de la pompe MFI, la connexion est sur la tubulure coudée de la tôle moteur ci dessus

C'est pas plutôt le tuyau 27 qui se branche là (pour le clapet d'admission d'air chaud à froid)?

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- par Rol84

Posté : 14 févr. 2021, 22:15

Paulo2.4E a écrit :

Rol84 a écrit :
La tubulure sur ta photo se connecte à celle au bout de la flèche rouge

Pour l’apport d’air chaud qui permet de neutraliser le starter de la pompe MFI, la connexion est sur la tubulure coudée de la tôle moteur ci dessus
C'est pas plutôt le tuyau 27 qui se branche là (pour le clapet d'admission d'air chaud à froid)?

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Nan, le tuyau 27 traverse la tôle moteur sans tubulure

NB : la photo de la tôle moteur que j’ai postée est dans l’autre sens par rapport à ta photo d’échangeur

- par Rol84

Posté : 14 févr. 2021, 22:18

La tôle traversée par le flexible 27 est celle de l’arrière :

Échangeurs pour 2.4 - par Paulo2.4E

Posté : 14 févr. 2021, 22:18

OK, je vais regarder mais je comprends pas à quoi ça sert ?

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- par pikespeak88

Posté : 14 févr. 2021, 22:25

il faudrait voir ou cela va de l'autre coté de la flèche rouge ...

RE: - par Paulo2.4E

Posté : 14 févr. 2021, 22:26

Rol84 a écrit :
La tubulure sur ta photo se connecte à celle au bout de la flèche rouge

Pour l’apport d’air chaud qui permet de neutraliser le starter de la pompe MFI, la connexion est sur la tubulure coudée de la tôle moteur ci dessus

Bon, j'ai vérifié, j'ai pas ce trou là dans ma tôle du côté gauche. Je pense donc que ce n'est pas le bon échangeur pour une 72. A votre avis, je bouche la tubulure ?

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- par Greenfairy

Posté : 14 févr. 2021, 22:27

Boub42 a écrit :

patrick123 a écrit :
Donc le bon choix, c'est plutôt les SSI
C’est ce que j’ai pris pour la 2.4, couplés avec le Dansk inox:)

J’ai ça aussi avec une banane double sortie, le son est bien et pas trop envahissant...

- par pikespeak88

Posté : 14 févr. 2021, 22:32

Paulo2.4E a écrit :

Rol84 a écrit :
La tubulure sur ta photo se connecte à celle au bout de la flèche rouge

Pour l’apport d’air chaud qui permet de neutraliser le starter de la pompe MFI, la connexion est sur la tubulure coudée de la tôle moteur ci dessus
Bon, j'ai vérifié, j'ai pas ce trou là dans ma tôle du côté gauche. Je pense donc que ce n'est pas le bon échangeur pour une 72. A votre avis, je bouche la tubulure ?

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vu ou il est cela ne changera pas grand chose voir rien aucun impact sur le chauffage ni le refroidissement du moteur

- par GP4

Posté : 15 févr. 2021, 12:25

Paulo 2.4, je te confirme que t'as pas le bon échangeur.

Sur la 2.4,,tu as normalement une petite sortie en haut de l'échangeur (cf schéma qui est bon).

Ce doit être un échangeur pour une 911 après 73, je ne connais pas ensuite.

- par vfe95

Posté : 15 févr. 2021, 21:58

Hello,
C'est peut être déjà un hors sujet mais AMHA :
J'ai pris des dansk inox... j'ai du effectivement BIEN taper/former pour que ca rentre

mais à la fin ça fonctionne bien
... par contre l'inox fait chauffer les culasses (mes sondes de temp au niveau des tubulures d'échappement me le rappellent régulièrement

) ... et je me dis que j'aurais peut être du prendre des acier pour cette raison

- par patrick123

Posté : 16 févr. 2021, 08:26

Ca existe des SSI acier ?

- par Rennfrog

Posté : 16 févr. 2021, 09:25

patrick123 a écrit :
Ca existe des SSI acier ?

Non malheureusement, mais tu peux faire un traitement de type Cerakote

- par patrick123

Posté : 16 févr. 2021, 09:27

Ca se complique

Ceci dit, je ne pense pas que ce soit Porsche qui fabrique ses échangeurs

- par fabien37

Posté : 16 févr. 2021, 09:56

patrick123 a écrit :
Ca se complique
Ceci dit, je ne pense pas que ce soit Porsche qui fabrique ses échangeurs

Porsche a souvent plusieurs sous-traitants pour ses échappements. A l'époque des 993 par exemple, les fameux Bishoff et Gillet étaient les sociétés qui fabriquaient.

De mémoire, il semble aussi que Porsche ait toujours utilisé un acier à teneur en inox supérieure à de l'acier de base (sous pour autant en avoir assez pour pouvoir s'appeler réellement de l'inox - des Dansk, c'est par exemple de l'inox 304 - il me semble que Scart / qui ne fait pas de tels échangeurs / utilise de l'inox 316)

- par patrick123

Posté : 16 févr. 2021, 09:58

Du coup, le choix est assez réduit

- par GP4

Posté : 16 févr. 2021, 17:48

Tu mets rien !!!!:P

- par fabien37

Posté : 16 févr. 2021, 17:59

patrick123 a écrit :
Du coup, le choix est assez réduit

oui plus réduit que pour un silencieux c'est sûr.

Tu crains pour la température engendrée par des inox ?

- par patrick123

Posté : 16 févr. 2021, 18:02

Sincèrement je n'en sais mais c'est une auto de balade donc je pense que le risque est limité

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