[boxster83]

pourquoi le "regime" possible sur la 964 n'est il pas possible sur la 996? y a des fois j'ai du mal à comprendre....
d'autant plus qu'avec 15000 mini de marge, y a de quoi optimiser, non?
on parle d'optimiser une 996 en partant d'un budget de 15000 et on arrive à du gt3 à 80000....
et surtout on parle de "plaisir" pas de podium....

Merci cosca d'avoir rappelé l'objet du sujet, il a tout dit. On parle pas de transformer une 996 en gt3. Et vider une voiture ne coûte rien, donc je pense que pour 20k€ on peut se faire deja une belle auto pour tourner sur circuit et si on vends les pièces ke budget peut être moindre.Je rappelle aussi que, vu le nom du site, l'objectif principal c est de rouler en Porsche ;-)
En tout cas je suis agréablement surpris de l'engouement sur çe sujet, j'avoue que je suis un peu étonné, mais c'est que du positif.
J'étudie une autre piste c'est jours ci, la possibilité d acheter un véhicule accudentee, en "VE" véhicule endommagé et non une épave. Budget encore moindre, reparation souvent raisonnable, faut voir...

[denteux42]

Pour moi , ce ne sont pas les 2o ke de départ qui me choque, c'est la projection , dans le futur , d'un problème mécanique qui pourra vite se transformer en cauchemar financier . Et honnêtement , là je parle à titre perso , pour avoir eu pas mal de porsche , et une gt3 , que j'ai toutes mises sur circuit ...il y a des véhicules dédiés , qui procureront autant , voire plus de plaisir ....avec moins de risques futurs . Mais l'expérience des autres n'est jamais utile dans la vie

[supersquid]

 moins d'envoyer du bois comme un salop , il n'y a pas grand risque â détruire une 996 routière .
Le principal est de s'amuser , prévois un LDF qui va bien, et apprends à maitriser cette auto , certes moins joueuse que les autres, le top etant de le faire sous la pluie.

Ce n'est pas mon ami Jean Marc qui me dira le contraire , une piste mouillée , c'est du bonheur pour apprendre , basse vitesse , apprentissage du transfert de masse , pas besoin de puissance , juste une maîtrise du volant â basse vitesse.

[denteux42]

Pour moi , ce ne sont pas les 2o ke de départ qui me choquent , c'est la projection , dans le futur , d'un problème mécanique qui pourra vite se transformer en cauchemar financier . Et honnêtement , là je parle à titre perso , pour avoir eu pas mal de porsche , et une gt3 , que j'ai toutes mises sur circuit ...il y a des véhicules dédiés , qui procureront autant , voire plus de plaisir ....avec moins de risques futurs . Mais l'expérience des autres n'est jamais utile dans la vie

[gWaze]

Pour moi , ce ne sont pas les 2o ke de départ qui me choque, c'est la projection , dans le futur , d'un problème mécanique qui pourra vite se transformer en cauchemar financier . Et honnêtement , là je parle à titre perso , pour avoir eu pas mal de porsche , et une gt3 , que j'ai toutes mises sur circuit ...il y a des véhicules dédiés , qui procureront autant , voire plus de plaisir ....avec moins de risques futurs . Mais l'expérience des autres n'est jamais utile dans la vie

Une 996 turbo ou une 997 avec un IMS en céramique réduirait le risque d'un problème moteur mais cela double le budget.

[Yanouche]

Pour moi , ce ne sont pas les 2o ke de départ qui me choque, c'est la projection , dans le futur , d'un problème mécanique qui pourra vite se transformer en cauchemar financier . Et honnêtement , là je parle à titre perso , pour avoir eu pas mal de porsche , et une gt3 , que j'ai toutes mises sur circuit ...il y a des véhicules dédiés , qui procureront autant , voire plus de plaisir ....avec moins de risques futurs . Mais l'expérience des autres n'est jamais utile dans la vie

Sans compter que cette 996 déjà invendable le sera encore plus après "préparation" et usage circuit. Bref, un joli pendentif en perspective

[laurent997]

Sans compter que cette 996 déjà invendable le sera encore plus après "préparation" et usage circuit. Bref, un joli pendentif en perspective

C'est bien pour ça qu'elles ne sont pas chères , les 64 préparées piste l'ont été quand elles ne coûtaient pas grand chose ( la mienne est basée sur une 64 accidentée . ) à l'époque les 996 avaient encore une certaine valeur, aujourd'hui c'est l'inverse et il est normal de se poser la question . Si je devais me lancer maintenant je réfléchirait à une 996 comme base , il y a sur le marché un tas de pièces d'occasion qui doivent permettre de faire évoluer l'auto sans se ruiner. Pour la revente il faut savoir qu'une voiture adaptée à la piste est quasi invendable, autant partir d'une base pas trop chère et essayer de faire le strict nécessaire pour la piste. Il est bien sûr évident qu'il ne faut pas essayer d'en faire une fausse cup, ce qui reviendrait plus cher qu'une vraie !
Il doit y avoir moyen de se faire plaisir sans se ruiner .

[boxster83]

Sans compter que cette 996 déjà invendable le sera encore plus après "préparation" et usage circuit. Bref, un joli pendentif en perspective

C'est bien pour ça qu'elles ne sont pas chères , les 64 préparées piste l'ont été quand elles ne coûtaient pas grand chose ( la mienne est basée sur une 64 accidentée . ) à l'époque les 996 avaient encore une certaine valeur, aujourd'hui c'est l'inverse et il est normal de se poser la question . Si je devais me lancer maintenant je réfléchirait à une 996 comme base , il y a sur le marché un tas de pièces d'occasion qui doivent permettre de faire évoluer l'auto sans se ruiner. Pour la revente il faut savoir qu'une voiture adaptée à la piste est quasi invendable, autant partir d'une base pas trop chère et essayer de faire le strict nécessaire pour la piste. Il est bien sûr évident qu'il ne faut pas essayer d'en faire une fausse cup, ce qui reviendrait plus cher qu'une vraie !
Il doit y avoir moyen de se faire plaisir sans se ruiner .

C'est pour ça que je parlais de trouver une 996 en VE

[Blinche]

Intéressant
Je roule en loisir en circuit avec une megane 3 rs qui est une super auto à emmener
Mais C'est vrai que le plan d'une 996 c2 sans esp est intéressant
La boite est le truc qui gâche tout sur la 996 car l'étagement est trop long
Y installer un pont court est à mon avis obligatoire

[supersquid]

Nous sommes bien d'accord , la boite est mal étagée , avec des rapports trop longs.
Il est certain que le but n'est pas de péter un temps mais de s'amuser et apprendre à conduire.
C'est ce que je j'ai voulu faire avec la mienne en lui installant un 3.6X51 , mais j'ai abandonné le projet préférant envisager l'achat d'une GT3, malheureusement je n'ai pas eu les finances il y a 2 ans quand elles étaient accessibles.
Mais il y a très certainement moyen de pistardiser un 3.4 ( achat le plus bas 15-18 ke) ) , la rigidifier , lui coller 4 vrais amortisseurs, une ligne complète échappement,
Cela restera toujours une routière de 300CV, mais une base accessible avec un cout ( consommables et entretien) faible pour apprendre à inscrire sa voiture en courbe et la refaire ressortir le plus vite possible..

[Blinche]

Oui je pense que c'est un bon plan

[Michael228]

Pas d'ami directe ça ne sert a rien

Ca ne sert à rien les amis ?

[supersquid]

Le but étant de se faire plaisir .....
Donc le coté invendable on s'en fiche, il y a toujours un personne qui sera intéressée.
La decote ne peut plus être importante on risque juste de perdre 3000 euros de prépa.... Pas plus qu'un croco qui va encore décoter et qui sera suivant la mode actuelle invendable pour cause de circuit .....

Bref si tu as une 996 C2 a 15 ke
2 baquets
Vider la caisse
Un carter spécial pour éviter de dejauger ( et encore si lie niveau est au max c'est quasi impossible )
Des amortisseurs
Un IPD
Pas d'ami directe ça ne sert a rien
Des collecteurs acheté aux USA
Un by passe sur les pots
Des Cata 100 CC
DEs jantes OZ pour les masses non suspendues

Et la tu as une belle auto pour 20 ke pour te faire plaisir.

A savoir qu'au CPF nord un mec tourne sur un 3.4 réplique d'une cup de 240 000 kms moteur origine et elle fume pas mal d'autos bien plus puissantes ( ça fait 4 ans qu'il tourne avec )
Donc ....
CQFD

Pour avoir eu des Bypass, ils venaient en remplacement des catalyseurs, tu entends quoi par bypass alors ?
J'ai des collecteurs spaghetti de RS tube , ils sont top.
Cata inox 200CC ( impossible 100CC car trop de bruit avec les ultia recital) venant des USA à moins de 800 livrés.

Qu'entends tu par admission directe ? un filtre KN ?

[supersquid]

Ah oki, sinon j'allais dès ce soir ouvrir les Ulltima pour gagner 50CV,:D
Pour le filtre , j'ai foutu un KN, mais un pote préparateur de voitures de courses pour le 4*4 me disait qu'il préférait le papier dont la filtration est plus fine, et comme c'est sur des 4*4 , il monte un cylclonique systématiquement .

[Blinche]

[THUMBS UP SIGN]