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J'ai eu une 748R c'est idem niveau position et on vois clairement que cette position à été pensée pour aller (très) vite et n'est plus trop adaptée a la repression actuelle, et rouler à 80 c'est juste une punition la dessus.
Mais qu'est ce qu' elle est belle!!!!!!!!!:P
Mais qu'est ce qu' elle est belle!!!!!!!!!:P
Membre
Là, j'ai une belle opportunité pour choper à pas cher un beau Monster S4R Senna 916, équipé full carbone sauf le réservoir.
Elle me plaît bien mais ce serait pour rouler à deux et ce n'est apparemment pas son point fort.
Les courroies sont à changer et d'une manière général, l'entretien m'inquiète un peu pour un usage courant.
Des conseils, SVP ?
Elle me plaît bien mais ce serait pour rouler à deux et ce n'est apparemment pas son point fort.
Les courroies sont à changer et d'une manière général, l'entretien m'inquiète un peu pour un usage courant.
Des conseils, SVP ?
dvs95 a écrit :Les échappements ne t’ont pas gênés ??kiki2L2 a écrit :
Essai du nouveau Scrambler 900 2019, conduite sur le couple, bien sympa
J’ai pas encore essayer, mais bon, en statique ils me gênaient au niveau de la cuisse ??
Tu as essayé d’autres modèles chez Triumph ?
Il y a 3 modèles qui me plaisent chez eux. La street twin, la scrambler et bien sûr la nouvelle bonneville.
Mais bon les tarifs Triumph ne sont plus ce qu’ils étaient !!!
Les échappements ne m'ont pas dérangés, juste un peu de chaleur à l'arrêt, mais j'avais tellement la banane
Avant j'avais essayé la street twin, bien aussi mais j'aime moins la position, par contre le bruit des deux gamelles
et le street triple il y a quelques temps.
Malheureusement les tarifs refroidissent
C'est le même moteur que sur la 916 il faut donc que tu vérifies l'état des basculeurs d'ouverture et de fermeture,16 au total, si ils sont marqués ça risque de coûté cher (une centaine d'euros pieces) tu peux aussi les faire rectifiés mais je n'ai aucune idée du tarif.
Pour les courroie tu les prends chez SEPA et tu les montes toi même tu feras de belles économies.
Je connais des 916 qui ont 70000 kms et qui tournent super bien, ça reste fiable si c'est entretenue la mienne par exemple à plus de 60000 kms et pas mal de journée circuit et se porte comme un charme.
Et pour le duo c'est la que tu verras si ta femme t'aimes vraiment ......ou pas
Pour les courroie tu les prends chez SEPA et tu les montes toi même tu feras de belles économies.
Je connais des 916 qui ont 70000 kms et qui tournent super bien, ça reste fiable si c'est entretenue la mienne par exemple à plus de 60000 kms et pas mal de journée circuit et se porte comme un charme.
Et pour le duo c'est la que tu verras si ta femme t'aimes vraiment ......ou pas
Membre
mostro a écrit : C'est le même moteur que sur la 916 il faut donc que tu vérifies l'état des basculeurs d'ouverture et de fermeture,16 au total, si ils sont marqués ça risque de coûté cher (une centaine d'euros pieces) tu peux aussi les faire rectifiés mais je n'ai aucune idée du tarif.
Pour les courroie tu les prends chez SEPA et tu les montes toi même tu feras de belles économies.
Je connais des 916 qui ont 70000 kms et qui tournent super bien, ça reste fiable si c'est entretenue la mienne par exemple à plus de 60000 kms et pas mal de journée circuit et se porte comme un charme.
Et pour le duo c'est la que tu verras si ta femme t'aimes vraiment ......ou pas
J'avais lu un truc sur les basculeurs, en effet qui seraient surtout un problème sur les tout premiers.Les vérifier demande apparemment un démontage assez lourd.
Et vu la gueule de la selle passager, je crois que je vais passer mon tour.
En plus, ce modèle n'a pas le beau monobras.
Est-ce que le modèle en 996 est bien plus abouti ?
C'est le contraire sur les premières les basculeurs tenaient le coup ensuite changement de fournisseurs et baisse de qualité....
Il y a les mêmes différences entre une s4 916 et s4 996 qu'entre une 916 et une 996 niveau moteur
Par contre c'est vraiment le genre de moto avec laquelle tu ne peut pas t'empêcher de faire le con
Il y a les mêmes différences entre une s4 916 et s4 996 qu'entre une 916 et une 996 niveau moteur
Par contre c'est vraiment le genre de moto avec laquelle tu ne peut pas t'empêcher de faire le con
EDG1 a écrit : le cbr900, je ne tenais pas dessus...le R1 n'existait pas et les deux gex derrière...mais c'est pas grave
Membre cotisant
n°1215
jhub a écrit :Et bien, entre 86 et 93, le gex était devant tt le monde puis le cbr l'a délogé (pas en moteur) pour rester au top jusqu'à l'arrivée du R1 en 98 puis retour du gex en 2001... bref, c'est pas grave en effetEDG1 a écrit : le cbr900, je ne tenais pas dessus...le R1 n'existait pas et les deux gex derrière...mais c'est pas grave
hormis les kawa 636 je n'en ai jamais vu une être devant une yam ou suz , la zx9r 98 a bien essayée mais c'est l'année du R1 et la R1 c'etait la R1 , surtout avec un amortos de direction sinon c'etait hopital directe Le ZX10 fera beaucoup mieux mais bien plus tard ......
Membre
colas90 a écrit : Une 916 il faut monter dessus avant de l’acheter. Je me posais la question, j’ai essayé (merci Emmanuel) et depuis je sais que je n’en aurai jamais sauf en déco dans un salon
Il faut du virile et du confort pour être un motard heureux
emmanuel34 a écrit :Tu vieilliscolas90 a écrit : Une 916 il faut monter dessus avant de l’acheter. Je me posais la question, j’ai essayé (merci Emmanuel) et depuis je sais que je n’en aurai jamais sauf en déco dans un salon
Il faut du virile et du confort pour être un motard heureux
On vois bien la différence du hauteur de guidon, j'aimerais bien connaître cette différence à vu de nez je dirais au moins 20 cm.
Membre
Ca dépend surtout de où tu roules et avec quoi :
200 bornes d'autoroutes ou de belles nationales (enfin, ex ) sur un déplaçoir actuel, c'est du pipi de chat mais 200 bornes sur les minuscules routes des crêtes des monts du Pilat, ou de l'Ardèche, c'est déjà bien plus sérieux et ça peut prendre une petite après-midi avec des motos plus que cinquantenaires et vitesses au réservoir. Et c'est infiniment plus bandant.
200 bornes d'autoroutes ou de belles nationales (enfin, ex
) sur un déplaçoir actuel, c'est du pipi de chat mais 200 bornes sur les minuscules routes des crêtes des monts du Pilat, ou de l'Ardèche, c'est déjà bien plus sérieux et ça peut prendre une petite après-midi avec des motos plus que cinquantenaires et vitesses au réservoir. Et c'est infiniment plus bandant. Profil - kiki2L2
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