[alfred911]

Merci les gars - en fait la pièce qui est montée d'origine sur les optiques H4 est specifique avec sa fiche Plate unique et le detrompeur...
J'ai beau cherché je ne la trouve nulle part au détail même si on trouve des modèles qui s'en rapprochent... Le plus simple serait qu'un membre du club ait acheté des nouvelles optiques pour remplacer les anciennes - et puisse éventuellement se séparer des porte ampoules des feux de position montés sur ses vieilles optiques !

[alfred911]

Bonsoir, j'ai quelques photos à vous montrer.

Remontage des phares H4 avec remplacement des connecteurs et du passe fil.







Démontage et remise en état. L'un est dans un super état une fois nettoyé, mais l'autre est déjà un peu attaqué

[alfred911]

Le cuvelage interieur est repeint

[alfred911]

Grattage...


Et peinture

[alfred911]

Une optique de terminée. Sans oublier l'ampoule moderne.



Remplacement du joint


Voilà


Pour l'autre phare, on s'est rendu compte que le réflecteur était un peu piqué. Impossible de trouver cette pièce chez les spécialistes Porsche, qui préfèrent vendre le bloc complet. Pourtant la pieçe existe chez Bosch, et on la trouve chez les accessoiristes autos sous la référence 1305314928. On l'attend pour remonter le phare passager.

[alfred911]

Pose de la lame de caoutchouc entre capot et pare choc avant (le "smile" comme disent les anglophones).

[alfred911]

Pose de la baguette en caoutchouc de pare choc

[manu33114]

C'est tout simplement superbe... !

[alfred911]

Pose du bas volet avant




Il faut reprendre légèrement la pieçe pour laisser de la place au passage des durites d'huile pour le second radiateur

[alfred911]

On distingue les ouvertures rajoutées pour amener l'air frais aux radiateurs. Les conduites freinent le flux, mais elles ont au moins le mérite d'exister.

[alfred911]

Pose d'un Klaxon type escargot (allègement et simplification, sachant que les trompettes ne passent plus avec les durites de raccordement du second radiateur)

[alfred911]

Pose du joint de capot avant



On aperçoit le joint américain pour le montage de l'aile.

[alfred911]

Le résultat est top !

[alfred911]

On ne se servira plus de la goulotte dans l'aile pour remplir le réservoir, ce qui n'empêchera pas l'eau de s'écouler, il faut donc boucher les trous et remettre les systèmes d'évacuation.

[rodolfo dillavar]

Pose du joint de capot avant



On aperçoit le joint américain pour le montage de l'aile.



Bjr
Qu'appelle t 'on le "joint américain"?
Merci pour le temps passé à cette réponse.
RD

[alfred911]

Pose du rétroviseur manuel chromé, un vrai d'époque en provenance de la collection d'Olivier, merci ;-)





J'adore !

[flat2or6]

Superbe
Merci pour ces photos:thumbup:

[alfred911]

C'est un joint fourni en bande, au mètre, qui d'intervalle entre la caisse et les ailes pour éviter qye la rouille vienne s'y nicher

Pose du joint de capot avant



On aperçoit le joint américain pour le montage de l'aile.



Bjr
Qu'appelle t 'on le "joint américain"?
Merci pour le temps passé à cette réponse.
RD

[alfred911]

Le concept de cette auto, c'est de rendre hommage aux premières serie G des années 74-75. Ce n'est pas si absurde car même si le but est d'abord de se faire plaisir, il est notable que quelques très rares turbos sont sorties de chaîne en année modele 75, avec le retro manuel !!

il se trouve que les premiers millésimes ont certains détails de finition tres sympas... Comme les commodes de phare et de clignotants.

On distingue sur cette photo le commodo en plastique large sur les modèles post 76 et le petit commodo en acier pour les années 74 et 75 uniquement.

[alfred911]

Ils sont encore dispo en cherchant un peu, on en a donc profité



Et voilà. Cela permet aussi de repartir sur du neuf...