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Titre du sujet - 996TT: Upgrade K24...je me tate!

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- par jb74

Posté : 11 févr. 2011, 23:48

et ouais...durs à digérer des sushislents.....

- par difparis

Posté : 11 févr. 2011, 23:55

Message original : jeanbibi

Pourrais je avoir une synthèse de ce post:Dj'ai pas tout lu:o

T'as un mec qui achète un jour une 996 Turbo en PZ et qui jure par tous les dieux que jamais il ne touchera à cette caisse.

3 mois plus tard il est pris d'une fièvre acheteuse et transforme ce batracien qui n'avait rien demandé en grenouille bodybuildé sous stéroïdes anabolisants!

Le mec se rend compte ensuite que tout doit être équilibré et modifie donc le châssis et le freinage.

Ensuite, et pour paraphraser un slogan publicitaire, ce gars va suivre de cours de pilotage car: "sans maîtrise, la puissance n'est rien!"

Voila. Vous pouvez reprendre une activité normale!

- par EDG1

Posté : 12 févr. 2011, 00:01

Message original : difparis
Le mec se rend compte ensuite que tout doit être équilibré et modifie donc le châssis et le freinage.

Ensuite, et pour paraphraser un slogan publicitaire, ce gars va suivre de cours de pilotage car: "sans maîtrise, la puissance n'est rien!"

L'ensemble doit être intéressant

- par difparis

Posté : 12 févr. 2011, 00:07

Message original : EDG1
L'ensemble doit être intéressant

Après plus d'un an, je n'arrive toujours pas à me faire au couple qui est très violent!

Le problème, et je déconne pas, est que pendant les phases de gros couple je suis en apnée tellement ça pousse!
Comme j'ai jamais été bon en apnée et que ça ne s'arrange pas avec les années et l'embonpoint, je ne sais pas comment je vais m'en sortir

- par playeur3

Posté : 12 févr. 2011, 00:09

moi je sais, repasse en origine

et comme je suis bon prince, je te propose un échange et sans ajout de ta part (mais c'est vraiment parce que c'est toi)

- par difparis

Posté : 12 févr. 2011, 00:12

Message original : difparis
C'est presque ça sauf qu'il faut y ajouter:
2 turbos hybrides K16/16G
2 Wastegate 1Bar
2 DV
1 FPR 5Bar
1 boite à air carbone double flux

A part ça c'est tout

A j'ai oublié aussi les durites Samco.

Sinon, les Bilstein; les étriers 6 pistons et les jantes Cargraphic, ça compte ou pas?

- par playeur3

Posté : 12 févr. 2011, 00:16

non, rien à cirer de ça...............ça n'apporte pas de canassons

et moin tu as ce qu'il faut pour maitriser la cavalerie, plus tu as de sensation..........;pluuuusss prrrèèèsss de toiiiiiii seiiiiiggnnnnneeuuuurrr

- par EDG1

Posté : 12 févr. 2011, 00:27

Message original : difparis
je suis en apnée tellement ça pousse!
Comme j'ai jamais été bon en apnée et que ça ne s'arrange pas avec les années et l'embonpoint, je ne sais pas comment je vais m'en sortir

C'est une habitude à prendre pour la respiration..En course, on se fait des belles apnées au début..puis ensuite, mécaniquement, celà se met en place...Celà viendra pareil

- par difparis

Posté : 12 févr. 2011, 00:34

Message original : EDG1
Message original : difparis
je suis en apnée tellement ça pousse!
Comme j'ai jamais été bon en apnée et que ça ne s'arrange pas avec les années et l'embonpoint, je ne sais pas comment je vais m'en sortir
C'est une habitude à prendre pour la respiration..En course, on se fait des belles apnées au début..puis ensuite, mécaniquement, celà se met en place...Celà viendra pareil

Merci pour ce témoignage...je me sens un peu moins seul

- par laurent965

Posté : 12 févr. 2011, 08:42

Encore un petit effort , tu changes tes turbos pour des k24/20g, et la miracle 650CV

Voir plus si affinité

- par difparis

Posté : 12 févr. 2011, 08:55

Message original : laurent965
Encore un petit effort , tu changes tes turbos pour des k24/20g, et la miracle 650CV
Voir plus si affinité

Faut que t'arrête de respirer de l'oxygène pur quand tu pilotes!

J'arrête pour le moment la course à la cavalerie et vais plus travailler sur le pilote et apportant des retouches aux châssis si besoin (dans le scope retarage des suspat arrière car le nez se soulève trop).

Puis pour passer le cap des 600, faut changer à nouveau les échappements pour repasser en 70mm:mad:, voir les injecteurs, la pompe à essence; le plenum...bref pas grand intérêt pour le moment.

Pour ton information, et parce que je suis un grand malade compulsif, sache que je me suis déjà renseigné sur les K24/20G auprès de Promotive. Ce n'est plus du tout la même catégorie de turbo et il paraît que le préparateur doit faire un très gros travail pour sortir quelque chose d'optimisé. En tout cas le boss de promotive n'était pas très chaud pour me les vendre comme ça, sans s'être assuré au préalable de leur bon paramétrage. Face à la complexité, j'ai laissé tombé...pour le moment

Tu viens demain à la mensuelle?

Tu viens à MCF1 le 6.03?

- par yastefris

Posté : 12 févr. 2011, 09:16

Hâte de me mettre en selle avec Tornado

- par difparis

Posté : 12 févr. 2011, 09:26

Message original : yastefris
Hâte de me mettre en selle avec Tornado

you'll be welcome abord

- par Nagual

Posté : 12 févr. 2011, 14:41

un grand malade ce david mais c'est comme ca qu'on l'aime

j'ai en mémoire des bourres mémorables avec tornado sur des autoroute allemandes

si il n'y avait pas ces @#à@! d'assurance pour la modif moteur j'aurais modifié pegase aussi

- par difparis

Posté : 12 févr. 2011, 17:46

Message original : Nagual
si il n'y avait pas ces @#à@! d'assurance pour la modif moteur j'aurais modifié pegase aussi

tite bite

- par laurent965

Posté : 13 févr. 2011, 06:46

Message original : difparis
Message original : laurent965
Encore un petit effort , tu changes tes turbos pour des k24/20g, et la miracle 650CV
Voir plus si affinité
Faut que t'arrête de respirer de l'oxygène pur quand tu pilotes!

J'arrête pour le moment la course à la cavalerie et vais plus travailler sur le pilote et apportant des retouches aux châssis si besoin (dans le scope retarage des suspat arrière car le nez se soulève trop).

Puis pour passer le cap des 600, faut changer à nouveau les échappements pour repasser en 70mm:mad:, voir les injecteurs, la pompe à essence; le plenum...bref pas grand intérêt pour le moment.

Pour ton information, et parce que je suis un grand malade compulsif, sache que je me suis déjà renseigné sur les K24/20G auprès de Promotive. Ce n'est plus du tout la même catégorie de turbo et il paraît que le préparateur doit faire un très gros travail pour sortir quelque chose d'optimisé. En tout cas le boss de promotive n'était pas très chaud pour me les vendre comme ça, sans s'être assuré au préalable de leur bon paramétrage. Face à la complexité, j'ai laissé tombé...pour le moment

Tu viens demain à la mensuelle?

Tu viens à MCF1 le 6.03?

Non pour la mensuelle , je par à Nice en vacances , et non pour MCF1 ,je travaille

- par Nagual

Posté : 13 févr. 2011, 10:13

Message original : difparis
Message original : Nagual
si il n'y avait pas ces @#à@! d'assurance pour la modif moteur j'aurais modifié pegase aussi
tite bite

sur ce coup oui

- par yastefris

Posté : 13 févr. 2011, 11:05

[Édite le 13-2-2011 par yastefris]

- par Nagual

Posté : 13 févr. 2011, 14:01

ya rien comme pub pour les eunuques en boxster

Message original : yastefris

[Édite le 13-2-2011 par yastefris]

- par ADX

Posté : 13 févr. 2011, 14:54

Tiens, en parlant de petites "bits" !!!...

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