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Titre du sujet - Ma 964 3.8 RSR

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- par LionelB22

Posté : 13 juin 2023, 13:59

MadMax a écrit :
c est un 3,8 ?

Tout est dans le titre du post

- par MadMax

Posté : 13 juin 2023, 14:53

LionelB22 a écrit :

MadMax a écrit :
c est un 3,8 ?
Tout est dans le titre du post

c'est vrai

mes confuses

En même temps, le moteur a été refait plus de fois que ce que le titre a changé

- par Manulemalin

Posté : 13 juin 2023, 14:57

100cv/litre ...et je suis pas matheux

- par fuego rs

Posté : 13 juin 2023, 15:47

Enorme, le couple monstrueux...

Tu peux nous redire ce qui tu as mis dedans.
C'est quoi l'échappement et a combien de DB tu es car on compet normalement ils ne vous emmerde pas mais en trackday

- par patrick123

Posté : 13 juin 2023, 16:03

Dedans il y a un tas de trucs

La configuration est assez simple:
- Embliellage d'origine mais équilibré
- Cylindres Nickies
- Pistons Malhé
- Culasse travaillées mais petites soupapes
- AAC RSR 6.2 330/330
- Admission RSR
- Echappement M&M environ 102 db. Ils nous font aurtant chier en course qu'en tracday)
- Gestion Motec. Aucune perf de plus que le Motronic mais plus simple à gérer

- par patrick123

Posté : 13 juin 2023, 16:04

Calvinberu a écrit :

patrick123 a écrit :
On a pourtant allonger un peu la 6 :)

Et niveau aero, ça fait pas trop peur au rupteur ?

Pouvez répéter la question ?

- par Calvinberu

Posté : 13 juin 2023, 16:08

A 270, les lignes droites sont assez large ?

- par 928cs

Posté : 13 juin 2023, 16:09

Je traduis la question par "Quel est le comportement à l'approche de la vitesse maximale?", mais je peux me tromper.

- par patrick123

Posté : 13 juin 2023, 16:10

Ca ne bouge pas d'un millimètre

- par laurent997

Posté : 14 juin 2023, 10:11

Manulemalin a écrit :
100cv/litre ...et je suis pas matheux

100 cv/l c’est à peu près le maxi qu’on peut obtenir , sur les flat 6 , avec deux soupapes par cylindres et refroidissement par air ……

- par lucio67

Posté : 14 juin 2023, 14:15

Beau moteur, ca commence à pousser. Je t'envie.

- par guillaume.gt3

Posté : 14 juin 2023, 14:18

Je pensais qu'il falait les reviser souvent comme les moteurs 996 rsr

- par patrick123

Posté : 14 juin 2023, 14:40

Ce qui use les moteurs et surtout les coussinets, c'est principalement les régimes élevés

- par Pascal

Posté : 14 juin 2023, 15:31

Est-ce que ce problème d'usure de coussinets peut être réglé par l'usage d'une huile plus fluide? Ou bien c'est le refroidissement qui n'est pas adapté aux hauts régimes?

- par patrick123

Posté : 14 juin 2023, 16:09

Je ne pense pas que ce soit une problème de température mais plutôt de frottement
au démontage, on voit même que le jet d'huile marque les coussinets

- par Pascal

Posté : 14 juin 2023, 16:23

patrick123 a écrit :
Je ne pense pas que ce soit une problème de température mais plutôt de frottement
au démontage, on voit même que le jet d'huile marque les coussinets

ça ne peut pas être une brûlure? Car qu'est-ce qui fait que les moteurs récents acceptent des 8-9000 tr/min?

- par FABIENF8422

Posté : 14 juin 2023, 16:34

patrick123 a écrit :
Je ne pense pas que ce soit une problème de température mais plutôt de frottement
au démontage, on voit même que le jet d'huile marque les coussinets

c’est étonnant des cousinnets a 7400 c’est hyper safe normalement, plus que les RPM c’est la charge qui romp le filme d’huile , ou un mauvais réglage du jeux , généralement pas assez jeux , quel jeux met tu aux coussinets, et quel types de cousinnets ?

ta courbe est très belle , a tu essayer de décaler la fermeture du clapets de raisonnance de quelques centaine de tours ou de mettre un etranglement sur mise a l’air du solénoïde de contrôle pour ralentir l’ouverture, dans le but d’aténue la retombé de couple apres le premier pic ( retomber toute relative puisque tu reste a plus 400nm)

- par patrick123

Posté : 14 juin 2023, 16:35

Je ne sais pas
Peut être Raph ?
Les ancien moteurs type rsr étaient montés très serrés

- par FABIENF8422

Posté : 14 juin 2023, 16:57

c’est étonnant un moteur de course quand on le rode pas on met du jeux direct , j’utilise des ACL , en plus d’être de bien meilleurs qualité que les gleco , il sont dispo en 3 tailles on peut donc faire 5 combinaisons de dimensions sans faire reprendre le vilo si y a pas assez de jeux

j’ai essayer aussi des Calico qui sont des Gleco avec un revêtement, j’ai pas été convaincu,

- par patrick123

Posté : 14 juin 2023, 17:07

Sur le moteur de la 964 qui prend peu de tours on monte ceux de chez Porsche (donc des Gleco) et très peu d'usure au démontage après 5 saisons

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