Club911

Les cadavres de silent bloc, il en aura fallu des montages différents, certains ont demandé presque 10t à la presse pour sortir.

Essai routier concluant, plus rien à voir avec l'ancien châssis.
Elle passera en géo jeudi matin et direction la montagne avec son propriétaire.

Demain nous reprenons une vie normale avec un service sur une 964 C4.

On nous rapporte une petite fuite d'huile sauf...qu'après inspection il s'agit d'une fuite d'huile de direction assistée.






Une fois de plus, rien ne se passe comme prévu.

N'empêche que c'est du cousu main !!

Exactement, c'est cela qui est sympa.
En une semaine nous sommes passés du Spyder 4.0 au Panzer Mercedes de 1978.

Vous êtes impressionnants

Un pro de la vente nous a mandaté pour réaliser une inspection de cylindrée sur une 996 Carrera 4S qu'il propose à la vente.
Il s'agit d'une exigence du potentiel acheteur.
Nous utilisons un endoscope à double cameras, celle sur le coté nous permet de vraiment bien inspecter les flans de la chambre.

Alors on pourrait penser qu'il y a présence de cylindres rayés sauf que les cylindres rayés c'est cela (une 997)

Nous avons décidé d'aller systématiquement inspecter à minima le cylindre 6 en cas de remplacement de bougies.
Ce sera le cas pour les 6 chambres d'une superbe 997.2 TT réceptionnée ce matin sur laquelle nous allons réaliser :
Pompe liquide de refroidissement et son calorstat (les deux en préventif)
Bougies/bobines (bobines en préventif)
Purge au RBF600
Vidange PDK et partie engrenages + pont avant (deux parties)
Inspection du elector et des supports moteur.

La saison des révisions a commencé, deux réceptions ce lundi pour service intermédiaire, une 997 en Castrol Edge 5W40, une 997 en 5W50 Porsche.

Bientôt mon tour (pour la révision), je fais signe en mars

J'ai installé un système de rappel pour les Porschistes nous ayant fait confiance et qui arrivent aux deux ans.
Toi c'est un an, mais vu la qualité de l'auto, effectivement un service annuel est souhaitable.
Jusqu'à fin mars, nous avons un traitement "spécial" pour les returning customers :)
Soit tu aimes les surprises, sinon MP ou email M8.

CheeRS

donc les cylindres de la 996, c'est plutôt bon ?

Oui, corroboré par le fait que les sorties échappement ne sont pas grasses et les bougies bien sèches.

Faut pas que j’oublie de prendre rendez-vous avant fin mars alors
Mais c’est ce qui est prévu comme tous les ans

Sans le savoir beaucoup roulent en Porsche Classic

Dans la nuit de vendredi à samedi la séparation dans le PET des générations Porsche a été modifié.
Précédemment de la 356 à la 996, le catalogue pièces détachées inclus désormais la 997 (phase 2 inclus).

Je m'en suis aperçu samedi matin lors des réceptions d'atelier et les rédactions des OR.
Les VIN d'un Cayenne et d'une 997.2 TT n'étaient pas reconnus dans le fichier constructeur.
Je me suis connecté sur le fichier Porsche Classic et elles étaient bien là.

Ça me fait deux classics

Et tel notre logo, M8 Classic porte de mieux en mieux son nom, de la 356 à la 997.2

Je ne sais pas si une 997 GT3RS 4,0 peut être considérée comme une Classic?????

J’aurais plutôt dit Collector……