Club911

Salut David !
Pas mal de gens mon parlé de lui apparament compétent !
Mais avant d'attaquer je voulais vérifier avec les pros du forum que cela correspondait bien a ma voiture !
Bon ta 2,4 elle avance ? t branché rallye de régularité ? si oui fait moi un MP .
a bientôt pour un café .

pouvez vous donner précisément les coordonnées de Baumet SVP ?

Pour moi c'est NON, une 2.0l S de 1969 qui se respecte, c'est équipé d'une pompe 005 avec ses 3 étiquettes d'ORIGINE !

Je n'ai pas d'autre info qui infirme cela et j'attends qu'éventuellement manu2341s ou quelqu'un d'autre nous parle de la 007 ...

Ce n'est pas le cas de la tienne, de plus tu n'as aucune indication sur les modifications faites qui pourraient aider à savoir SANS AMBIGUITE de qu'elle pompe il s'agit, ce qui aiderait fortement un bon metteur au point:
(quelles modifs ? par qui ? comment ? pourquoi ? valeurs des débits ? ....)

Pas étonnant qu'ensuite un mécano se soit pris la tête à la régler comme tu l'indiques au début de ton post au point de jeter peut-être l'éponge par "soucis de simplicité" et de monter .... des carbus !

Tout cela est cohérent.

Pour moi une pompe avec des étiquettes rayées et aucun historique sur les modifs qu'elle a subit, c'est les em... assuré !

Je fais la démonstration dans mon dossier dédié qu'il est déjà difficile de régler des pompes "nickel" d'origine comme les nôtres avec nos petits moyens et les investigations poussées que j'ai faite, alors une pompe modifiée ...

Je pense la même chose que toi ! et il certains que vouloir remonter a tous prix cette pompe peux présenter pas de soucis !

Mais j'attends les infos de manu2341s qui a l'air bien au point sur le sujet !

GARAGE BAUMET MICHEL
Avenue Maurice Racamond
Za Sud
84310 Morieres Les Avignon
Tél.:0490333747

merki !!

Exact, de même qu'il y a aussi la 002 pour les 2,0l E de 69 au même titre que les 006

@TES
Ta pompe est de septembre 1968 exactement.


Doc Porsche allemande 4532.10

2.0 E (002 - 006)
2.0 S (001 - 005)

2.2 E (010)
2.2 S (009)

2.4 T (015)
2.4 E (014)
2.4 S (013 - 021 (US))

la 019 on sait ou elle est :)

Doc BOSCH
2.0 E (002 004 006 008 ) régulateurs 21R ou 24R, corps de pompe R1Z uniquement
2.0 S (001 003 005 007 ) régulateurs 20R ou 23R, corps de pompe R1 uniquement

2.2 et 2.4 .......



[Edite le 19-2-2008 par manu2341S]

Donc ce n'est pas la pompe d'origine ? car d'apres ta doc ces une pompe de E et pas de S !

TES
mp envoyé

Répondu

petit up

Eric c quoi cette humeur ?

je voulais m'acheter une nouvelle voiture ( j'ai vendu mon break S4) j'avais envie d'une saab cabrio ...
Mais un ami me vend sa 3,0L SC Targa ! je vais la chercher début mars a Paris
Et toi ton moteur ?

Je reçois mes pieces demain
Le remontage va devrait démarrer Lundi et g recu mes sieges aussi

Super !
le post de kalamalo m'a donner envie de refaire mon moteur complet ... et de remonter mon injection meca !
Tu me diras niveaux budget dans les combien tu t'en tire ...
Ta mis quoi comme sieges ? j'ai vu le meme reservoir que toi ! a 3000 €:o

Ce sont des sieges std , avec appuis tete, noir.
Pour le moteur, je pense qu'on devrait etre aux environs des 8000€
Je ferai un post detaillant le tout
Les reservoirs flambent, c bon ca

Alors les Loulous ... ça bricole ici ??

un peu ma loute