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freeskieur73 a écrit : Un grand merci pour ces comptes rendus, c’est précieux !
Même si rien ne vaut un essai, cela évite de faire de vraies erreurs…
Une GT3 Ne t’a jamais tenté?

on a pas tous les mêmes attentes et sensibilité . ça serait trop triste

Une GT3 .. ?
évidemment que ça me tente pour "l'objet" mais je n'aimerai pas la mettre sur piste .
suis pas a l'aise avec les autos "lourdes" ..
suis un habitué du light c'est comme ça .
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grosso modo pour 15k€ de pièces pour tout refaire ds le dossier .
je viens de la faire expertiser chez Luc Viollier .
il en a pas tenu compte ds la valorisation de l'expertise car pas de factures garage tamponnées .
juste des pièces .
pas grave .. le reste est parfait .
matching pignole
jamais tapée
dossier factures complet depuis l'origine (francaise sonauto )
super état pour ses 45 ans maintenant
je viens de la faire expertiser chez Luc Viollier .
il en a pas tenu compte ds la valorisation de l'expertise car pas de factures garage tamponnées .
juste des pièces .
pas grave .. le reste est parfait .

matching pignole
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Avec un 3.0L préparé ainsi c'est normal que tu n'ai pas senti de gros écarts car 15cv de différence (au mieux ! Et c'est rare...) tout en haut du compte-tour, quand on a déjà 200cv aux roues, ça ne change pas grand chose aux performances.
C'est plutôt la disponible du couple en bas qui devrait être le plus palpable, à la faveur d'un bon 3.2L stock. Par contre côté "joie de vivre", ton 3.0L doit être bien plus démonstratif !
C'est plutôt la disponible du couple en bas qui devrait être le plus palpable, à la faveur d'un bon 3.2L stock. Par contre côté "joie de vivre", ton 3.0L doit être bien plus démonstratif !

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