Club911

Le 718 Spyder a un châssis assez proche dans sa rigueur d’une GT3.
Le 981 est bien pour la route; sur piste pas ridicule mais bien en dessous côté freinage et roulis.


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oui autant sur route je suis conquis

autant sur piste je lui reproche un manque de grip a l'arriere et en effet du roulis mouvement dans les appuis qui ne met pas en confiance,j'ai mis ca sur les compte des PS4S mais au final c'est peut etre l'auto typé joueuse sur route qui deviens piegeuse sur piste......

Même ressenti
Bonne idée les PS4 les Pirelli sont nuls


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Les pzero sont excellent …
J’ai fais de super chronos avec

J’ai laissé mon 981 Spyder pour une 991.2 GT3. Je ne regrette pas, et pourtant je ne fais pas de piste. Je rentre d’un we en Aveyron, la qualité du châssis est fantastique, même sur route ouverte. Autoroute à 140 au regul : 10,4l.

Pour autant, si j’étais à ta place, je règlerais le « problème » différemment : vente de la TT pour la remplacer par la GT3. GT3 et Spyder, difficile d’avoir un meilleur combo
Et si tu vas sur circuit pour le fun plus que pour chasser le chrono, prends la GT3 en BVM (c’est ce que j’ai fait). Sur route, ça permet d’avoir de belles sensations.

merci ponpon pour ces experience dans la vrais vie

10,4 a 140 ca me plais,pas que ce soit decisif mais avec mes origines aveyronnaise j'aime pas gacher,et qu'elle puisse le faire est tout aussi admirable et opportun que prendre plus de 300 km/H

en effet le combo spyder GT3 est interessant mais moins a large spectre que TT et GT3 a mon idée,d'autant plus que toujours mes origine aveyronnaise m'impose une auto 4RM et pneu hivers.....

pour l'aspect decapotable et bvm j'ai des anciennes

ce qui "m'ennui le plus ou me fait hesiter"c'est que la GT3 soit difficile et trop dure sur route (j'avais une RS92 il y a bien long temps et au final sur route secondaire moyenne ca n'allai pas plus vite qu'une C2 ou alors il fallai se mettre plus en danger)

mais le paradoxe est que c'est aussi le cotée intimidant que je recherche.......

auriez vus un avis sur celle ci?(qui me semble avoir le necessaire)

https://luxecarconseil.com/annonce-pors ... cv-4940513

Elle est canon !

On parle d'une auto à 168 000 € et on se pose des questions sur sa consommation
décidemment, y'a des choses que je ne comprendrai jamais

Elle est superbe en Rouge Indien

tres sympa ! il y a l'essentiel pour une gt3...le lift !!!!

oui elle est pas mal

on pourrais lui reporcher de ne pas avoir le regulateurs et/ou les phare fond noir.....

en effet lift indispenssable,cuir,les baquets 918,

oui pas tres optionnée mais elle a l'essentiel
le pdls + est une tuerie aussi de nuit

elle est superbe en rouge indien !! Le regulateur se rajoute en after sans soucis avec Palmers.

Pour apporter une petite pierre à l'édifice de la réflexion: le we dernier AR Dijon-Le Mans avec ma 4.0, consommation moyenne 12,5l/100km, régulateur calé à 157km/h avec quelques grosses accélérations avec les copains

HOOLIGAN !

bon b'en connerie faite.......................

retour de saint maur 20 kilometres 100% bouchons

premiere observations

ca roule presque comme une carrera S,le lift est rapide et indispenssable,l'ailerons coupe la retrovision completement

la PDK-S devrai etre standar sur toute la gamme

bref rien de neuf,mais vecu

affiaire a suiivre

Bravo, photos?

merci
pour illustrer




toute simple
les option qu'il m ont paru importante lift,club sport,regulateur et d'autre bose,carbone.....

le combo couleur n'est peut etre pas celui que j'aurai choisi,mais ca a le merite d'une certaine sobriétée

Très jolie en argent GT!!! Pdk ou bvm?
Pour avoir roulé au Bugatti hier, cette auto distille des sensations fantastiques!!
Profites-en bien!!