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Titre du sujet - Quel outil pour purger les freins ?

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- par PhilR26

Posté : 10 août 2024, 11:50

Salut Roland

Si tu veux pas tomber en dépression

, tu peux essayer avec les systèmes cités en page 1 (Eesybleed, avec pression via compresseur ou roue, ou bien l'autre avec une pompe pour être autonome), j'utilise ça depuis des lustres et ça va plutôt bien, je trouve :)

Pour la gravité, je purge ainsi le frein avant de ma moto, avec peu de volume et un maître-cylindre bien en hauteur par rapport à l'étrier.

Pour une auto, je ne pense pas que ça fonctionne.

- par 38LFL

Posté : 11 août 2024, 08:56

BONJOUR
Remplacer les vis de purge par des soupapes de purge "stahlbus"
On peut purger seule
LFL

- par enbaseX51

Posté : 11 août 2024, 09:31

38LFL a écrit :
BONJOUR
Remplacer les vis de purge par des soupapes de purge "stahlbus"
On peut purger seule
LFL

Voilà

Tout est expliqué ci-dessous
http://www.stahlbus.com/products/fr/sou ... /index.php

- par MichSOmuch

Posté : 11 août 2024, 10:15

C’est bien ça mais à 123€ les 4, sachant qu’il en faut 8, ça pique fort sachant que l’Easybleed a 30€ marche très bien!

- par PhilR26

Posté : 11 août 2024, 10:23

Je pense que tout dépend de la fréquence des purges/remplacements du ldf

Si j'avais une pistarde avec un usage qui imposerait la manip plusieurs fois par an, les 'Stahlbus' seraient une évidence :)

Sinon, pour un usage tel que le mien, avec un remplacement du ldf tous les 3 ou 4 ans, l'Eesybleed me va bien.

- par juju38

Posté : 11 août 2024, 11:43

moi j'ai ça

pour mise en pression du système, environ 70€ sur amazon
je me limite a 1 bar et je purge entre tous les 1 a 2 ans.

Quel outil pour purger les freins ? - par MadMax

Posté : 11 août 2024, 12:24

Moi j ai ça...
Ca marche par aspiration... Bcp plus pratique que l easy bleed...

- par patrick123

Posté : 11 août 2024, 12:33

juju38 a écrit :
moi j'ai ça

pour mise en pression du système, environ 70€ sur amazon
je me limite a 1 bar et je purge entre tous les 1 a 2 ans.

J’ai aussi un truc comme ça qui vient de chez Oreca
Et comme sur circuit on purge tout le temps, c’est bien pratique
Mais je l’utilise vide, juste pour créer la pression sur le réservoir du maître cylindre

- par juju38

Posté : 11 août 2024, 13:49

@patrick123 pour virer les bulle oui ça va très bien

je change le liquide complet à chaque fois ( 2L d'ATE typ200 a 15balles y'a pire

), avec quelques déclenchement d'abs durant le cycle je me dis que au bout d'un moment le liquide dans le bloc ABS sera renouveler.
je n'ai pas de vrai durametric, juste le machin chinois

- par rc211v

Posté : 11 août 2024, 13:59

Disons que sur les anciennes, les bouchons du MC ne résistent pas trop à la pression sur le bocal et quand ils sautent, c’est un sacré bordel à remplacer.
Pour cette raison, je préfère un purgeur par aspiration sur les vis de purge…

- par patrick123

Posté : 11 août 2024, 15:30

Je fais pareil pour remplacer le liquide
Je vide juste le bocal avant avec une seringue
L’avantage des 964/993, c’est que le bocal est assez volumineux

- par juju38

Posté : 11 août 2024, 18:17

patrick123 a écrit :
Je fais pareil pour remplacer le liquide
Je vide juste le bocal avant avec une seringue
L’avantage des 964/993, c’est que le bocal est assez volumineux

pareil ça évite de mélanger du liquide neuf avec le vieux, enfin le minimum possible

- par Roland

Posté : 11 août 2024, 18:34

rc211v a écrit :
Disons que sur les anciennes, les bouchons du MC ne résistent pas trop à la pression sur le bocal et quand ils sautent, c’est un sacré bordel à remplacer.
Pour cette raison, je préfère un purgeur par aspiration sur les vis de purge…

Oui mais que faire pour éviter que de l'air passe par le filetage du purgeur ?

- par jhesite

Posté : 11 août 2024, 19:20

Roland a écrit :

rc211v a écrit :
Disons que sur les anciennes, les bouchons du MC ne résistent pas trop à la pression sur le bocal et quand ils sautent, c’est un sacré bordel à remplacer.
Pour cette raison, je préfère un purgeur par aspiration sur les vis de purge…
Oui mais que faire pour éviter que de l'air passe par le filetage du purgeur ?

Est ce que du Téflon ( comme en plomberie ) résisterait et permettrait d'améliorer l'étanchéité ?

- par rc211v

Posté : 11 août 2024, 19:24

Roland a écrit :

rc211v a écrit :
Disons que sur les anciennes, les bouchons du MC ne résistent pas trop à la pression sur le bocal et quand ils sautent, c’est un sacré bordel à remplacer.
Pour cette raison, je préfère un purgeur par aspiration sur les vis de purge…
Oui mais que faire pour éviter que de l'air passe par le filetage du purgeur ?

Ce qui est vrai, c’est qu’il y a quelques petites bulles d’air qui se forment dans le tuyaux en plastique transparent du purgeur.
Ce n’est pas gênant car cet air ne rentre pas dans l'étrier, elle va dans le purgeur :-)

- par Patrickdup

Posté : 14 août 2024, 21:55

https://www.amazon.fr/dp/B0D1TYN2NF?psc ... ct_details

j'ai acheté ça, mais pas encore testé!
Mais on ne voit pas les bulles!!

- par rc211v

Posté : 15 août 2024, 07:59

Patrickdup a écrit :
https://www.amazon.fr/dp/B0D1TYN2NF?psc ... ct_details

j'ai acheté ça, mais pas encore testé!
Mais on ne voit pas les bulles!!

Faut être 2 avec ce système ?

- par detuning-man

Posté : 15 août 2024, 13:23

non, y'a un clapet anti retour

- par rc211v

Posté : 15 août 2024, 13:40

detuning-man a écrit :
non, y'a un clapet anti retour

Malin, et ça coûte 3,16€ :)

- par julien16

Posté : 15 août 2024, 21:25

Roland a écrit :
Pourrait-on mettre ce post à jour ?

Jusqu'à présent, j'utilisais avec satisfaction cet appareil .

Je suis en train de l'utiliser pour la 2,4 et problème : pour la première vis de purge (donc ARG), le liquide sort mais avec des milliards de petites bulles, comme de l'eau gazeuse. Après avoir modifié le système de connexion sans succès, je pense que de l'air est aspiré par le filetage de la vis de purge ? (Donc cela s'est terminé avec ma passagère à la pédale )

Peut-on empêcher ce phénomène sachant que si je revisse un peu le purgeur, plus rien, ou pratiquement, ne s'écoule (graisse par exemple sur les bords de la vis de purge ?)

J'aime bien le principe tout simple, comme évoqué par @speed90, du tuyau et de la seringue pour aspirer mais peut-être pas facile de tirer la seringue et dévisser le purgeur simultanément ?
Je m'interroge aussi sur le fait, encore plus simple, d'utiliser tout bêtement et uniquement la gravité (peut-être un peu long comme procédure ?)

Vos avis, merci

Hello Roland,

Au retour de la Volcanic j’ai du changer deux cylindres de frein de la 356 qui n’ont visiblement pas aimé la montagne

Et j’en ai profité pour commander cet outil (jusque là j’utilisais l’Eezibleed (pression sur le bocal de frein par la roue de secours) mais sur les anciennes j’ai souvent du mal çà trouver un des bouchons qui correspondent parfaitement….. Parfois le bouchon « saute » avec la pression et ça me colle du LDF partout…

Bref je me suis dit que l’aspiration c’était mieux, mais j’ai eu comme toi directement énormément de petites bulles ; je me suis dit que ça ne devait pas impacter le circuit puisque les bulles devaient se créer au niveau du purgeur, mais dans le doute j’ai aussi fini avec le coup de fil à un ami et sa guibole !!!

Et depuis le bazar est dans le placard ; je testerai sur une autre auto à l’occasion.

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