Club911

Oula ! Une "sortie de grange", une première Porsche, une Carrera 3.0 avec de bonnes surprises, la jeunesse et le monde VW dans les pattes, il y a tous les ingrédients d'une bonne vroomvroomance.

on avait la romance, le cadeau de la providence, la belle histoire de la chèvre de Mr Fugain, puis on a eu la bromance (le coup de foudre entre brothers, comme Macron et Trump), maintenant on a la vroomvroomance, la love story entre un humain et sa bagnole.

Tous mes vœux de bonheur t'accompagnent !

Avec tous ces beaux mots et ces jolies paroles je suis plus motivé que jamais..
Le plus dur c'est de garder du temps à côté pour profiter de tous les autres petits plaisirs

Il fait du bien ton poste, un jeune passionné qui se lance dans une belle aventure avec plein de motivation, ça change des vieux aigris blasés.

Hello les amis porschistes :)

Ce matin j'ai déposé le moteur de la belle. En un peu moins de deux heures le moteur était en dehors de la voiture. J'apprehendais ce moment et finalement rien de compliqué (seul avec deux crics et un transpalette).

Donc à ceux qui veulent se lancer n'hésitez pas !:)

Bravo, c’est un bon début
Tout à l’air d’origine sur ce moteur à commencer par l’échappement avec la banane acier

Merci Xavier

Je sais pas si la ligne se rattrape car je sens qu'elle va partir en miettes après quelques démarrages

Ça va se finir en ssi + dansk je pense ..

Bon courage
J’ai un ensemble complet d’échappement en bon état si jamais ;-)

Merci
C'est tentant mais j'admets que j'ai envie de l'entendre chanter
Néanmoins on verra selon les finances...

Je t'envoie un mp :)

Regardes quand même si tu ne trouve pas une banane scart d’occase

Bonjour

Sur ma dernière C3.0, j'avais la ligne d'échappement d'origine, excepté le pré silencieux qui a été remplacé par un tube by-pass à 150€. Résultat : le son d'origine est respecté, juste un tout petit peu plus fort. Ca chante bien deja en origine dans les envolées entre 4000 et 6000 tours/min. C'est dommage d'altérer le son avec un silencieux inox.

Tous les trucs du style "Ultima récital" qui donnent l'impression d'avoir 1000cv sous le capot, je trouve ça.... (je n'arrive pas à trouver les mots qui ne vont pas blesser les aficionados).

Olivier

J'avais un Scart double sortie avec les Weber IDS a l'admission , c'était "Gorgeous" comme disent les Britons ?

Certains diraient :"delicious"......

Less is more

Tu as raison Olivier, tu te rappelles quand j'ai voulu changer mon échappement, j'hésitais avec un Riva, mais tu me l'avais déconseillé et j'ai tout remis d'origine chez Porsche.
Je ne le regrette pas.

L’origine se défend mais entre un dansk et un scart il y a comment dire un monde qui vous sépare ..... et j’ai eu les 2

Faudrait que j'en écoute une d'origine qui tourne nickel pour me faire à l'idée...:)

Pour le moteur j'ai toujours une hésitation entre le refaire ou bien le faire refaire. Mais lorsque je vois les prix d'après les quelques prix que j'ai eu de la part des professionnels ça fait vite peur.

Le gars de chez Porsche Classic est venu te voir
Sinon tu pourrais aussi aller voir Fred ( cheers) au garage M8, y a peut être quelque chose à faire de ce côté (il est sympa, rc211v approved )

Il vient la semaine prochaine je pense :)
Je prends note de tous les contacts...

Après je sais qu'il peut y avoir des surprises lors de l'ouverture du moteur. J'ai neanmoins fait un devis et avec 10% de remise chez Porsche j'en ai pour 3500 euros de pièces (goujons dilavar x24)..

Hello tout le monde,

Le moteur est entièrement démonté. 
C'est une personne sur ce forum qui s'en occupe et qui connaît ceux ci par coeur; donc il est entre de bonnes mains.

Pas de grosses surprises au démontage, rien de très abîmé non plus. La plus grosse surprise a été de voir que les tendeurs ont été changés car un des anciens tendeurs avait lâché (trace de frottement de chaîne sur le carter). De plus le bloc à déjà été entièrement ouvert et renfermé avec une patte à joint qui a laissé des dépôts secs dans tout me moteur.

Bref 

-Toute la visserie ainsi qu'une multitude de pièces sont chez le "bichromateur".

-Les supports moteur et quelques autres pièces (de châssis notamment sont quant à elles passées en peinture Epoxy

- Le vilebrequin est chez Rectification 2000 pour se faire debouchonner, les culasses vont avoir le droit au changement des 12 guides et aux rectifications des 12 sièges et soupapes, et pour finir un des goujons cassés à ras doit se faire extraire.

Pour les pièces je change les chaînes ainsi que tous les pignons de distribution et les ressorts de soupapes en plus des coussinets et segments..
Pour les goujons de culasse j'ai acheté des Supertec car les dilavar merci la hausse de 35euros pièces depuis 2004 (15 euros et 45 aujourd'hui chez Porsche). 

Je me suis fourni chez rose passion pour tout hormis les goujons et les joints moteur que j'ai acheté directement chez Porsche.

Et pour finir j'ai enfin réussi à faire la carte grise.. Et c'était pas gagné car la personne à qui je l'ai acheté ne l'avait pas fait il a fallu que je trouve le propriétaire qui lui a vendu la voiture en 1989 pour faire une annulation de vente etc... Bref le bordel.