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Titre du sujet - 3.3T - Jeunesse moteur

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- par pdesaab

Posté : 04 sept. 2017, 00:04

Benival a écrit :

pdesaab a écrit :
Bonjour à tous,

J'ai récemment fait l'acquisition d'une 3.3T

Elle passe bientôt chez Porsche Classic pour des réparations mais je voulais avoir l'avis des spécialistes sur ce que vous estimez utile comme améioration sur cette voiture d'un point de vue mécanique.

Par exemple : j'ai une Renault 17 Gordini à qui j'ai récemment installé un échappement inox et je sens le moteur mieux respirer depuis.

Est-ce que des modifications de ce type (filtre à air, échappement etc) sont utiles ?

D'avance merci
Patrick
Bonjour Patrick.
Serait-ce celle qui était chez Bourgoin à Poitiers ou bien celle qui était à vendre dans le Calvados, ou une autre!. Peux tu nous en dire plus sur les réparations que tu engages chez Porsche Classic.
Pareil que toi, je trouve ça un peu plat au niveau du son et des sensations comparé à une vieille 930
Benoît

Pas du tout... véhicule acheté en Suisse. Le plus gros du travail sera le remplacement des triangles et bras avants et de réparer une fuite au niveau du villebrequin, ainsi que la clim... ensuite beaucoup de petites choses : stop porte conducteur, les verrins du coffre etc etc

Comme son historique n'est pas très bon je voulais faire le rapport Porsche Classic et les travaux en conséquence pour "mettre à jour" à la voiture d'un point de vue documentation

- par FLA69LP

Posté : 04 sept. 2017, 08:11

Au niveau des triangles de suspensions, seuls les silenblocs peuvent être changés

- par M_in_Black

Posté : 04 sept. 2017, 11:43

Plus sérieusement, les silent-blocs moteurs sont très très souvent HS aussi. Ca se vérifie facilement sans déposer le moteur me semble-t-il.

- par FLA69LP

Posté : 04 sept. 2017, 11:47

oui, avec 2 doigts

- par piedtendre

Posté : 04 sept. 2017, 21:21

FLA69LP a écrit :
oui, avec 2 doigts

tu nous fais une photo tuto ? j'ai pas bien compris

- par piedtendre

Posté : 04 sept. 2017, 21:23

FLA69LP a écrit :
Au niveau des triangles de suspensions, seuls les silenblocs peuvent être changés

Je sens que je vais les faire bientôt tu avais tout pris en CP ?

- par kymenoulos

Posté : 04 sept. 2017, 21:27

piedtendre a écrit :

FLA69LP a écrit :
Au niveau des triangles de suspensions, seuls les silenblocs peuvent être changés
Je sens que je vais les faire bientôt tu avais tout pris en CP ?

Sauf qu'en CP, ils te changent le triangle complet à mon avis

- par Benival

Posté : 04 sept. 2017, 21:32

pdesaab a écrit :

Benival a écrit :

pdesaab a écrit :
Bonjour à tous,

J'ai récemment fait l'acquisition d'une 3.3T

Elle passe bientôt chez Porsche Classic pour des réparations mais je voulais avoir l'avis des spécialistes sur ce que vous estimez utile comme améioration sur cette voiture d'un point de vue mécanique.

Par exemple : j'ai une Renault 17 Gordini à qui j'ai récemment installé un échappement inox et je sens le moteur mieux respirer depuis.

Est-ce que des modifications de ce type (filtre à air, échappement etc) sont utiles ?

D'avance merci
Patrick
Bonjour Patrick.
Serait-ce celle qui était chez Bourgoin à Poitiers ou bien celle qui était à vendre dans le Calvados, ou une autre!. Peux tu nous en dire plus sur les réparations que tu engages chez Porsche Classic.
Pareil que toi, je trouve ça un peu plat au niveau du son et des sensations comparé à une vieille 930
Benoît
Pas du tout... véhicule acheté en Suisse. Le plus gros du travail sera le remplacement des triangles et bras avants et de réparer une fuite au niveau du villebrequin, ainsi que la clim... ensuite beaucoup de petites choses : stop porte conducteur, les verrins du coffre etc etc

Comme son historique n'est pas très bon je voulais faire le rapport Porsche Classic et les travaux en conséquence pour "mettre à jour" à la voiture d'un point de vue documentation

Ok merci de ton retour. Aujourd'hui contrôle au CP et réglage de CO2. Elle était trop pauvre à 0,4 maintenant elle monte plus franchement dans les tours. Sinon j'ai mis un filtre KetN mais aucune différence ressentie. Sur la 930 j'ai un ressort taré à 0.9 et une ligne complètement libérée, c'est une fusée. Ta clim est au bon gaz?

- par FLA69LP

Posté : 04 sept. 2017, 22:01

piedtendre a écrit :

FLA69LP a écrit :
Au niveau des triangles de suspensions, seuls les silenblocs peuvent être changés
Je sens que je vais les faire bientôt tu avais tout pris en CP ?

Non chez Passionauto

Je vais remettre à jour mon tuto car les photos ont disparu avec le changement de serveur

- par piedtendre

Posté : 04 sept. 2017, 22:22

FLA69LP a écrit :

piedtendre a écrit :

FLA69LP a écrit :
Au niveau des triangles de suspensions, seuls les silenblocs peuvent être changés
Je sens que je vais les faire bientôt tu avais tout pris en CP ?
Non chez Passionauto
Je vais remettre à jour mon tuto car les photos ont disparu avec le changement de serveur

Merci Fred !!!

- par orphi

Posté : 05 sept. 2017, 08:17

M_in_Black a écrit :
"Longévité et d'entretien": comme c'est l'ex de Kymenoulos, elle n'a .....
Ensuite, si je me souviens bien, l'intérieur est rouge, non?
Le rouge, c'est moche!

Ptain le boulet

T'as pas tes listes à jour

Celle avec l'intérieur cuir rouge était celle de LeMoins vendu à Rom_1 qui l'a vendu à ... je sais pas/plus ...

- par FLA69LP

Posté : 05 sept. 2017, 14:06

piedtendre a écrit :

FLA69LP a écrit :

piedtendre a écrit :
Je sens que je vais les faire bientôt tu avais tout pris en CP ?
Non chez Passionauto
Je vais remettre à jour mon tuto car les photos ont disparu avec le changement de serveur
Merci Fred !!!

Voilà c'est fait

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