Club911

Oui, nous les avons installées ainsi que les pare chocs et bas de caisse qu'avec des pièces neuves Porsche. Il y a une toute petite différence avec des extensions de Carrera/SC, le galbe et la largeur étant identique. .

Oui, en tout cas c'est la bonne forme et non pas forme SC/3,2

Pour info différence entre SC (en haut) et 2.7RS en bas

Pour les coupés en tous cas ;-)

pour un puriste de 2.4 classic, c'est un outrage de denaturer une 2.4, d' apres certains bruit que j'ai entendu.

Les puristes peuvent continuer de se pignoler en étant outré si un proprio de 2.4 fait ce qu'il lui plait, ça ne me dérange en rien

@bruver je ne comprends pas ta remarque : les ailes des Targa et de coupés sont les mêmes non

Pour information :


D'autre part, des E 1972 bizarres ont été produites pour Anatole Lapine (911 220 0274) et Huschke von Hainstein (911 220 0266).
Elles étaient rouge pompier et orange, respectivement.

Roger Penske a aussi eu une Targa 2.4 E avec ailes arrière de RS 2.7, 911 321 0445, donc un modèle 1973. Elle était bleu Sunoco.

Très intéressant ce document avec les photos.
Les 911 serie 220 bizarres avaient des ailes larges ou simplement la couleur particulière ?

Pas les ailes de RS, mais des coloris spéciaux (carrosserie, jantes, finitions). Ce qui est intéressant, c'est le choix de E et non de S, pour ces voitures de fonction.

Les membres de la famille Porsche/Piëch ont aussi eu un paquet de voitures bizarres.

Bref, si tu veux vérifier si c'est d'origine, il faut avoir accès â la fiche de fabrication de ta voiture.
Car même pour les premières RS, elles étaient modifiées avec découpe des ailes normales.