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Titre du sujet - Volant Moteur RS: mon retour d'expérience

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- par 964thierry71

Posté : 09 juin 2020, 14:04

MadMax a écrit :
C est surtout que je ne vois pas le rapport entre pedale dure et embrayage rs...

Il peut y avoir plus d acoups, une moindre progressivité, une difficulté à doser le collage du disque mais pas plus dur

Et si le diaphragme est plus dur ( différent de l'origine), forcément il faut plus de force pour le manœuvrer.

Volant Moteur RS: mon retour d'expérience - par MadMax

Posté : 09 juin 2020, 14:10

Effectivement...
Ca peut sembler logique

- par Buell_it

Posté : 09 juin 2020, 19:16

Moi, je dis, tant que ce n’est pas « une pédale douce » tout va bien :)

- par 9six4

Posté : 09 juin 2020, 20:00

Buell_it a écrit :
Moi, je dis, tant que ce n’est pas « une pédale douce » tout va bien :)

A quand même

- par 9six4

Posté : 09 juin 2020, 20:12

letesteur075 a écrit :

9six4 a écrit :
Bon j’ai appelé le garagiste de l’époque des travaux, il me confirme que l’embrayage est aussi RS. J’ai donc l’explication de la pédale dure (je sens arriver les commentaires )
Sauf que le mécanisme d'embrayage est identique entre une 964 C2/C4 et une 964 RS ...

Je pense que si on reste pas dans du 100% d’origine, le VM, le disque et le diaphragme peuvent être différents.
L’appellation RS me semble un peu générique en fait.

En fait il n’y a qu'en ouvrant que je serai fixé.

- par Cheers

Posté : 09 juin 2020, 20:25

letesteur075 a écrit :

9six4 a écrit :
Bon j’ai appelé le garagiste de l’époque des travaux, il me confirme que l’embrayage est aussi RS. J’ai donc l’explication de la pédale dure (je sens arriver les commentaires )
Sauf que le mécanisme d'embrayage est identique entre une 964 C2/C4 et une 964 RS ...

+1
et à 600 balles TTC le kit complet je pense qu'il s'agit d'un mécanisme standard.
Selon moi il y a anomalie, quand on dit dur, c'est vraiment dur, la course est très courte, l'effort est tel sur la pédale qu'à mon humble avis, quelque chose va dégager, goupille de pédalier, fourchette, récepteur.

J'ai pu faire comparer à 9six4 la pédale de ma 993 C4, il a convenu que cela n'a rien à voir.
il y a également une 964 à l'Atelier que je conduit de temps en temps et pareil, la pédale est souple, un autre monde.
Donc je redis, ce n'est que mon humble avis, verdict : mécanisme fatigué.

- par Buell_it

Posté : 09 juin 2020, 21:04

Moi, je confirme, que sans Poppers le diaphragme est moins souple:o

Volant Moteur RS: mon retour d'expérience - par MadMax

Posté : 09 juin 2020, 21:21

- par Jupycar

Posté : 17 juin 2020, 02:37

Bon et bien je viens de faire dégager le kit volant moteur RS qui a été installé par un ancien proprio de ma 964 il y a 50000kms avec rechangement du mécanisme et du disque 35000kms plus tard...

Ralenti instable qui fait le yoyo, bruit désagréable de pignons de boite de vitesse qui s'excitent au ralenti et en reprise à bas régime, calages fréquents, progressivité nulle de l'accouplement, odeur d'embrayage...

C'est bien pour la piste mais au quotidien quelle galère.

Je viens de faire changer l'intégralité du système d'embrayage chez Porsche pour un montage original et c'est vraiment plus agréable.
Certe je perds en vivacité moteur mais je n'ai plus ce bruit de casserolle et tous les désagréments associés.

- par trucker

Posté : 17 juin 2020, 07:35

Buell_it a écrit :
Moi, je confirme, que sans Poppers le diaphragme est moins souple:o

Oui mais logiquement la pédale devient plus douce, ou alors elle est gainée de cuir et là oui elle peut être dure

- par 9six4

Posté : 17 juin 2020, 08:04

Jupycar a écrit :

Ralenti instable qui fait le yoyo, bruit désagréable de pignons de boite de vitesse qui s'excitent au ralenti et en reprise à bas régime, calages fréquents, progressivité nulle de l'accouplement, odeur d'embrayage...

C'est bien pour la piste mais au quotidien quelle galère.

Je viens de faire changer l'intégralité du système d'embrayage chez Porsche pour un montage original et c'est vraiment plus agréable.
Certe je perds en vivacité moteur mais je n'ai plus ce bruit de casserolle et tous les désagréments associés.

Merci pour ce retour, je réfléchis à faire la même chose pour les mêmes raisons.

- par MadMax

Posté : 17 juin 2020, 15:51

il en faut pour tous les gouts ...

Mais sachez que le ralenti instable et les calages fréquents ne sont pas des sympotmes qui arrivent sur toutes les voitures.

La mienne équipée du volant moteur de RS, ne cale pas, n'a pas de ralenti instable, pas d'absence de progressivité, ni d'odeur embrayage ..

Le seul inconvénient est le bruit de crécelle au ralenti, largement compensé par la montée en régime plus franche

- par 911G50

Posté : 17 juin 2020, 16:00

Il n’existe pas de in-between permettant des montées en régime un peu plus vive sans pour autant subir les inconvénients mentionnés genre un VM 1/2 RS ?

- par MadMax

Posté : 17 juin 2020, 16:05

ben faire des trous dans le volant moteur bi masse

faut demander à @hulk964C4

Volant Moteur RS: mon retour d'expérience - par bricem13

Posté : 17 juin 2020, 16:34

Volant c4 1989 monomasse mais plus lourd que rs

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- par SL964

Posté : 18 juin 2020, 12:10

MadMax a écrit :
il en faut pour tous les gouts ...

Mais sachez que le ralenti instable et les calages fréquents ne sont pas des sympotmes qui arrivent sur toutes les voitures.

La mienne équipée du volant moteur de RS, ne cale pas, n'a pas de ralenti instable, pas d'absence de progressivité, ni d'odeur embrayage ..

Le seul inconvénient est le bruit de crécelle au ralenti, largement compensé par la montée en régime plus franche

pareil pour moi !! j'ai le volant moteur RS et pas de calage, ni de ralenti instable, ni d'odeur d'embrayage !!
juste un bruit métalique au ralenti compensé après par la vivacité !

- par 9six4

Posté : 18 juin 2020, 12:19

Pour corriger, mon ralenti est stable, mais je cale souvent quand je rétrograde en seconde.

- par Guyom

Posté : 18 juin 2020, 12:23

Pour éviter l'odeur d'embrayage il suffit juste de savoir s'en servir

- par MadMax

Posté : 18 juin 2020, 15:05

- par pistard69

Posté : 18 juin 2020, 22:08

Pour éviter le calage et les problèmes de ralenti, il y a une modif toute bête à faire : un petit trou dans le papillon d’admission

Sinon c’est top, même si effectivement ça présente peu d’intérêt pour une voiture en usage tranquille.

Sur ma GT3, le vma me manque, je m’etais habitué à un moteur sans aucune inertie

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