Club911

Forcément c'est le même designer !

C'était surtout une grosse merdasse. Désolé

Regardez sur YouTube, aucune des deux versions n'ont fait le tour du quartier. Et pour cause !!

En effet, c'est spécial comme châssis.

Un simple coup d'œil sur le "châssis" vous donnera le reste de l'ensemble :

C'était surtout une grosse arnaque, comme il avait fait toute sa vie en se fàchant avec tout le monde.

Un châssis antédiluvien sur une carrosserie italienne quil n'avait jamais payé. Le procès avec Frua durera des années.

Alors, ton pote, il en a dit quoi, de cette voiture ?

D'ailleurs il ne payait jamais rien. 40 000 dollars d'impayés avec Goodyear à l'issue de son ultime aventure : le rachat calamiteux d'Onyx en 1990.

Il se trouve qu'en 1990 j'étais assez lié avec des techniciens d'onyx. Tout le monde l'appelait "le redoutable connard" il venait de virer Stefan Johansonn un sacré pilote, pour mettre à sa place le fils de son associé de l'époque, et s'improviser directeur technique d'une écurie de formule 1

Bref... une aventure industrielle profitant du fric de son père, et qui a donné lieu à des bagnoles construites pour les posters des ados de l'époque. Un type arrogant, imbu de lui-même, célibataire (je n'aurais pas imaginé une femme acceptant de vivre au côté d'un type pareil)

Onyx, formule 1, quelle rigolade en 1990

Je viens de me rendre compte que tout ce que je vous raconte avait déjà été dit ici avec revio .. avec plein de photos et de commentaires techniques...
Put...

Mon copain Al me guette...

A la base, l équipe s appuyait sur une écurie avait fait ses preuves en F3000 ( Pacific Racing).
Puis de Charybde en Scylla, c est devenu le team d un autre charlatan : JP Van Rossem...
Un beau pedigree....

Alan Zeimer ..

Quelques sources pour les ceusses que ça intéresse :

Gilles Bonnafous

Paul Berger "Monsieur Paul"

Ruedy Wenger

Roger Gloor

Carl Wagner

Mais franchement ne perdez pas votre temps, avec le recul cette belle aventure ne mérite pas plus que quelques pages dans une revue et tout à déjà été dit depuis longtemps..
Une belle arnaque des années 70. Qui profitait aux gogos de l'époque et quelques riches saoudiens.

Un riche héritier en rupture avec son père et avec Enzo.
Lui aussi.
Je me suis procuré quelques chiffres des voitures réellement sorties du garage de Binningen...

On est vraiment loin de la légende suisse !

Tout à fait exact, regarde l'aventure de ce fameux charlatan belge !

Pourquoi les deux Monteverdi 450 n'ont jamais dépassé le tour du quartier de binningen
... les fameuses haï qui faisaient rêver les ados et leurs posters punaisés aux murs...
La première était vraiment montée avec un 426 chrysler. Une grosse erreur technique. Le moteur était monté entre les deux sièges avec les courroies qui dépassaient entre les deux genoux. Une absurdité sans aucun refroidissement, recouvert d'un caisson de cuir qui carbonisait tout au passage des courroies

Il n'y avait aucun refroidissement prévu, ni par les ailes ni en dessous. Ni à l'arrière.

Un moteur de 7 litres de cylindrée sans refroidissement sauf par en dessous. Je vous laisse imaginer l'état du pantalon

Une Monteverdi en 1970 puis deux ans plus tard ...
Il fallait aimer l'artisanat et avoir froid au cul ...
Les chrysler étaient épouvantablement mal refroidits, prenaient feu régulièrement et au mieux pétaient leurs joints de culasse..