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Titre du sujet - topic renault sport MRS et CRS (membres club en page 1 )

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- par Beef

Posté : 07 févr. 2018, 21:00

Durga a écrit :

Beef a écrit :

Toffer a écrit :
Pas la meme commande de boite?
C est en tout cas un des attraits de la r26, comparé à la bv de la m3rs que je peux pas saquer
Oui une commande complétement revue et fabuleuse.
Sur la 3 je ne connais que la trophy R et c'était super.
Tu as la mémoire courte !
+1 pour la boîte de la 2

J’ai conduit toutes les 3

La premiere
La trophy 265
La tienne
La trophy 275
La trophy r

Seule la r est vraiment sportive.
La 275 est sympa en daily. La tienne aussi.

- par Toffer

Posté : 07 févr. 2018, 21:03

Oui 255 en pneus hiver

pour l ete j ai les jantes de serie

J ai pas eu la presence d esprit de regarder le GPS, je fightais une grosse BMW qui voulait pas se faire depasser par une megane

- par Toffer

Posté : 07 févr. 2018, 21:06

PhilR26 a écrit :
T'es en 17 'hiver' ?

C'est pour ça que ton compteur triche....

Exact
Elle est donnée pour 235 réels

:)
Elle les delivre, en roulant au 95 E10 depuis au moins 5 ans

- par Durga

Posté : 07 févr. 2018, 21:10

Toffer a écrit :

PhilR26 a écrit :
T'es en 17 'hiver' ?

C'est pour ça que ton compteur triche....
Exact
Elle est donnée pour 235 réels :)
Elle les delivre, en roulant au 95 E10 depuis au moins 5 ans

Tu roules au 95 E10 ?

Perso 98 exclusivement, 95 quand je n'ai pas le choix ... Je n'aurais jamais osé mettre du E10 !

- par phg57950

Posté : 07 févr. 2018, 22:34

Beef a écrit :
La commande de boite est topissime

Faut vraiment qu'elle soit bien différente d'une MRS 2 "normale" alors, parce que, vu la longueur du levier et la tringlerie, c'est juste incomparable avec une commande de boite qui tombe "directement" dans la boite sans tringlerie, comme c'est le cas sur certaines propulsions à moteur avant.

Avec la position de conduite trop haute, c'était vraiment, amha, le truc le moins bien de cette voiture (mais on ne peut pas tout avoir...)

- par Patrickdup

Posté : 07 févr. 2018, 23:00

Durga a écrit :

Patrickdup a écrit :
On va attendre sa réponse, je croyais Clio et M3RS
Je rectifie Clio"s" , M3RS et la R26R depuis bientôt trois ans
La nouvelle arrivée pourrait se sentir un peu seule au milieu de toutes ces françaises ...

Patrick tu n'es pas assez présent sur notre forum régional ! En effet tu as raté une étape

Une R26R, alors là suis séduit! :)

Trés beau garage.

- par Patrickdup

Posté : 07 févr. 2018, 23:03

Durga a écrit :

Patrickdup a écrit :
On va attendre sa réponse, je croyais Clio et M3RS
Je rectifie Clio"s" , M3RS et la R26R depuis bientôt trois ans
La nouvelle arrivée pourrait se sentir un peu seule au milieu de toutes ces françaises ...

Patrick tu n'es pas assez présent sur notre forum régional ! En effet tu as raté une étape

Quand il y a de la censure sur un forum, je suis moins présent.

- par Picatch

Posté : 08 févr. 2018, 09:29

J'ai eu une MRS3 265ch avec cup, recaro, jantes 19, ...
Dire que ce n'est pas sportif n'est pas objectif je trouve.
Avec des PSS, sur petites routes pas grand chose pouvait suivre. Durant 2 ans elle m'a impressionné par ces qualites chassis et moteur. Un avion dans ces conditions.
Son seul defaut, un pousse au crime tellement on ne vibre pas au vitesses legales.

- par Beef

Posté : 08 févr. 2018, 10:25

Thierry, ta Trophy 275 était spéciale car vidée en commerciale. Essai une Trophy 275 normale et en sensations de conduite ce n'est pas la R.

Pour le côté sportif ou non, une Trophy 265 est en effet assez sportive, mais elle ne sont pas assez vives ou affutées comme peuvent l'être celles avec les Ohlins et il y a encore trop de poids. Attention c'est ce qu'il y a de plus sportif dans la catégorie, mais je n'ai jamais acheté de M3RS avant la R quand je trouvais toujours une forme de "mollesse" relative du comportement. Ce qui n'est pas le cas de la R

- par Picatch

Posté : 08 févr. 2018, 12:31

Sur le papier.
Le chassis cup est raide. Et moi qui suis habitué au chassis de bucherons sur la plupart des sportives que jai eu, jamais je n'ai trouvé le chassis cup de ma 265 molasson. Cest sa plus grande qualité. Capable de verrouiller les mouvements de caisse en toutes circonstances.
Les ohlins ont generalement des ressorts un peu trop mous a mon goût. C'était deja le cas quand javais des speedster et lotus.

topic renault sport MRS et CRS (membres club en page 1 ) - par Blinche

Posté : 08 févr. 2018, 12:58

Moi j’ai ca sur ma cup 265
Ça transforme totalement le plaisir de conduite
La commande devient directe et précise

Pour le reste, je suis toujours emballé par mon auto. Elle est maintenant en Nitron ce qui a aussi relevé l’expérience de conduite
Je ne connais pas d’autre auto qui délivre autant de plaisir et de sensations perfs à ce prix

- par Beef

Posté : 08 févr. 2018, 15:36

Picatch a écrit :
Sur le papier.
Le chassis cup est raide. Et moi qui suis habitué au chassis de bucherons sur la plupart des sportives que jai eu, jamais je n'ai trouvé le chassis cup de ma 265 molasson. Cest sa plus grande qualité. Capable de verrouiller les mouvements de caisse en toutes circonstances.
Les ohlins ont generalement des ressorts un peu trop mous a mon goût. C'était deja le cas quand javais des speedster et lotus.

Non non sur la route ... Mais je parle de route, pas de circuit dont je me contrefous ... Avec les ohlins de la R et ses ressorts au bitonium j'ai trouvé un réglage petite route parfait et direct qui n'est pas aussi bon avec une trophy 265 et heureusement, l'auto a évolué entre temps et c'est normal. La Trophy 265 reste sympa mais manque de précision et est trop lourde et pataude (toutes proportions gardées bien sûr !!!)

- par Picatch

Posté : 08 févr. 2018, 15:52

Ok .
Il faudrait plutot dire que la R est plus precise et plus agile. Comme tu le dis c'est l'evolution :)
Parce que les qualificatifs que tu emplois pour la "Trophy" me sont totalement inconnus apres 2 ans d'utilisation. Sur petites routes en conduite sportive du moins.

- par Beef

Posté : 08 févr. 2018, 18:03

Picatch a écrit :
Ok .
Il faudrait plutot dire que la R est plus precise et plus agile. Comme tu le dis c'est l'evolution :)
Parce que les qualificatifs que tu emplois pour la "Trophy" me sont totalement inconnus apres 2 ans d'utilisation. Sur petites routes en conduite sportive du moins.

Je comprends c'est une question de référentiel. J'aime les autos proches de ce que l'on a en rallye ... Je roule bcp dans des autos aux suspensions de course sur les petites routes (mon ex M3e30 quasi avec un chassis de GrA, ma GT3 ... et la trophy R réglée au poil) et j'aime ce comportement.

Par ex, ma sub wrx sti est aussi une GT. Pataude et lourde mais sympa (je l'adore) sur les petites routes qd même.

J'ai bien aimé la M3RS de Durga la Saucisse, ya des bon watts mais ça se vautre complétement en regard de la Trophy R même si c'est pas une 4L !!! Si tu connais que ça et des diesels c'est une auto de course, si tu connais les autos de course et ça, c'est une GT.

Mais ne nous trompons pas, comme je le disais, j'adore RS. D'ailleurs je trouve les clio 3RS version R27 ou WSR ou chassis Cup plus "sportives" que les méganes sauf R26R et Trophy R.

- par Picatch

Posté : 08 févr. 2018, 18:21

Cest subjectif cest certain. Sans remettre en cause la supériorité évidente de la R.
Mon referentiel cest 10 ans de circuit et routes de montagne aves des speedter et lotus modifiees chassis, freins, moteur. Je n'ai pas été élevé aux diesels molassons:D
Je me suis calmé depuis quelques années :)

- par Beef

Posté : 08 févr. 2018, 19:34

Les lotus c’est pour les enfants

Une m3 e30 grA c’est pour adultes.

- par Picatch

Posté : 08 févr. 2018, 20:38

J'adore les M3 E30

Elle avait quoi du groupe A ?

Et il y a des Lotus pour les grands. Si si

- par PhilR26

Posté : 08 févr. 2018, 20:40

Hummm...pas trop grand quand même.....sinon tu roules sans le toit....

- par Picatch

Posté : 08 févr. 2018, 20:43

Tu as du avoir l'habitude de croiser des endimanches au volant de petites elise douillettes.

Mais y a des trucs d'homme avec ou sans toit.

Tu penses à quoi sans toit ?

- par PhilR26

Posté : 08 févr. 2018, 20:47

Juste que pour rouler très régulièrement en Elise SC, donc mk2, mon 1m70 est à l'aise

Mais des amis qui font 1m90 ou 95 ne rentrent pas....

Ou alors sans le toit

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