Club911

Oui et la prod en très peu d'exemplaires pour amortir le développement et forcement une marge en adéquation avec le positionnement.

Après est ce qu'une paire de roues à 6000 c'est beaucoup mieux qu'une paire à 2500....
Je dis non mais d'autres disent oui :)

C'est comme pour tour le reste, quand on arrive vers le tres haut de gamme les gains sont minuscules et les prix s'envolent.Les Lightweight sont des roues rigides et légères (j'en ai une paire hein ). Perso je préfère 100 fois les Hyperons ou Boras.

Par ailleurs le vélo s'est beaucoup embourgeoisé. Le vélo de route haut de gamme de base c'est 10K, c'est tres facile de dépenser 15K voire meme 20K....

Je regardais pour acheter un VTT ae et je trouvais ça déjà très cher

Vas expliquer a quelqu'un qui n'aime pas les voitures et refaire un moteur de 964 coute 40KE

oui et non , rayon carbone en fait un fil carbone avec technique de montage breveté , si tu casses un rayon la roue est foutue , seule l'usine peut te remonter ça .
Jalabert utilisait ces roues dans les étapes montagneuses du tour de France avec les stikers de la marque sous laquelle il était en contrat .

Beaucoup des pros a l'époque utilisaient des LW re-badge qu'ils achetaient, dont un certain Américain Comme les roues sont faciles a reconnaitre ca faisait de la pub a LW.

Et le porte KW dans un bidon de cocacola recoupé