Club911

Y a pas de mélanges de pièces entre vous 2 ??

Si, je lui ai piqué sa pompe à huile mais il faut rester discret car il ne le sait pas

Le quel des deux …

Elle a démarré au quart de tour mais c’était trop beau , le moteur était monté dans ma 993 cup puis il est resté démonté pendant des années , les faisceaux électriques ne sont plus vraiment les mêmes et ils avaient été modifiés bref c’est la pagaille au niveau des informations qui arrivent au boîtier . Sur ce moteur il n’y a qu’un potentiomètre sur une rampe de papillons et il nous pose problème, à part au ralenti les infos sont erratiques :mad ça va finir avec un boîtier Motec bien plus intelligent que le Bosch de RSR …

J'ai eu un problème similaire sur mon 3.6 à guillotine. C'était le potard qui était cramé. avant de le remplacer, on avait joué sur sa plage de fonctionnement encore valable pour ne pas flinguer une journée piste.

un petit test à l'ohmmètre ?

Fait , mais sur la rampe droite il y a un support de potentiomètre sur le quel il est vissé, déjà autrefois il fallait tirer les trous du potar pour être bien au ralenti , maintenant c’est n’importe quoi et il faut le décaler de 10 mm pour commencer à avoir une bonne accélération et suivant la position c’est soit le banc droit soit le gauche qui fait rougir les collecteurs d’échappement
De toute façon on a changé pas mal d’éléments du moteur et donc une nouvelle carto s’impose , autant la faire sur du plus moderne ….

Elle est finie

C’est fait il y a le rsr dedans

C'est beau:P

Petite admission

Elle roule quand ?

Il doit faire une interface pour installer le boîtier motec et on fait la carto le 8 mars . On verra après pour rouler un peu , il reste de la mise au point à faire .

pffff magnifique tout ca!! un reve une "RSR" hate d'en voir et savoir plus

J’ai aussi un restricted plus petit …

Le moteur a démarré aujourd’hui avec le motec , jeudi c’est le passage au banc pour affiner la cartographie

Assez décevant ce passage au banc on a du mal à dépasser les 360 cv alors qu’on a eu un premier tir à 376 cv mais impossible à reproduire , le moteur répond peu aux réglages et curieusement on obtient la même puissance avec le gros venturi ou avec le restricteur
A haut régime les injecteurs sont au max de leurs possibilités mais les lambda sont bonnes , on pourrait en mettre des plus grosses mais à part un peu de sécurité on pense rien gagner de ce côté là
Il faut que je regarde la tête des bougies mais peu d’améliorations à attendre de ce côté là aussi

Ca va être une vraie daube cette caisse :)