Club911

félicitations pour la resto de la cox sur le lien que tu as donné
il y a eu un boulot énorme en carosserie

pour la targa en cours, c'est vrai qu'un petit marbre là ou tu en es ne serait quand même pas du superflu

bon courage pour la suite

Tu es plein de bonne volonté et tu as l'air de te débrouiller un peu en carrosserie mais tu auras bcp de chance si elle est toujours droite qd tu auras fini de la ressouder
Le bloc avant est en "balance" sur les points Ar de fixation des triangles !!!
Meme remarque que PvTech pour la partie Ar.

Ta structure beton pour remplacer un marbre est acceptable mais la je trouve qu'il manque pas mal de tour MZ

Pour ce qui est de ce genre de reparation .... je pense que c'est aller cher les emmerd.. pour dans 2/3 ans

Pv_tech : et tu les a vu où les silent-blocs ? :-)) Pour les sensations, je laisse ça aux amateurs... j'ai passé l'âge de faire vroum-vroum !!!

Jim : bonne remarque pour le MZ... en effet, Caroliner ou Data, je me demande bien à quelles place les pinces auraient été posées ?!? il n'y a plus aucune lèvre de bas de caisse !!!
De plus, le MZ a toujours été mon matériel de prédilection... j'adore !
Et, effectivement, le bloc avant en balance est encore le seul point qui me pose souci sur la Porsche... J'ai déjà réflechis à le stabiliser comme l'arrière et je m'attend à y passer si ça se justifie.
Pour la réparation dont tu parles, c'est encore tout à fait juste ! mais j'ai l'honnêteté de montrer ce que je fais, là où d'autres cachent ;-)
Ceci dit, un traitement assorti d'un corps creux bien noyé devrait faire l'affaire... le problème à cet endroit provient bien plus de la condensation du chauffage que d'autre chose !

Merci à tous ;-)

je suis admiratif du boulot fait sur cette caisse !!!!:o

......mais je rejoints complétement PV tech ......le marbre est obligatoire pour avoir une caisse droite et réglable un jour aux niveau des trains roulants
pour info , sur ma targa qui était complètement saine niveau caisse et qui n'a eue que les ailes et les ouvrants à changer , nous l'avons par precaution fait , verrouillée sur le marbre.......c'est là que nous avons vu qu'elle était vrillée ( il manquait 15mm sur le point avant gauche et 10 sur l'arrière droit !!!:o
nous sommes reparti sur un positionnement parfait et lorsque qu'elle est passée sur le 3D pour la geométrie , il n'y pas eu de soucis particuliers !!!!
De part sa conception un targa n'est pas déjà un modèle de rigidité , alors dans cet état , vu le travail de tôlerie remarquable qui est fait , il serai dommage de ne pas aller jusqu'au bout et et de refaire une auto saine au niveau comportement ....car le but , c'est quand même de rouler non ?
allez bon courrage et bravo pour ce labeur !!!!:thumbup:

Entièrement d'accord : utilise un marbre, un vrai et en plus rajoute des renforts. Déjà qu'un coupé bien découpé bouge, je n'ose pas imaginer un Targa ...
Si tu aurais comme référence une grosse dalle béton très épaisse, féraillé, d'un seul bloc avec tes bati coulé dedans pourquoi pas, mais là c'est pas le cas ...

Oui... exact, pv_tech ! Le soir même les silent-blocs étaient recouverts d'une pièce de maintien, mais, effectivement, je n'ai pas mis ça en ligne...
Greg59, j'ai déjà répondu,du à ça...

Pour comparer et pour te montrer que tu peux encore rajouter des renforts et des points d'appuis

J'y connais rien en carrosserie et encore moins en mécanique. Mon truc, c'est le design. Mais je rejoint totalement l'avis de nos camarades, passage au marbre hautement recommandé. Partir d'aussi loin sur une caisse dans son état et faire l'économie d'un traitement dans les règles me paraît suicidaire.

Tu as énormément de courage, de volonté, et de travail, aussi. Faut qu'elle sorte plus que nickel, ta caisse, qu'elle soit encore plus fiable que belle ! Son ossature doit être le plus sérieusement restaurée, c'est la base de sa nouvelle vie et ça vaut tous les sacrifices. Par exemple, quand il y des trous, vaut toujours mieux découper plutôt que de boucher. C'est plus chiant selon l'endroit, mais c'est quand même plus propre et plus solide.

En tout cas, chapeau !

Merci Jim, mais j'ai travaillé plus de 10 ans sur marbre MZ... je sais un minimum à quoi ressemblent les tours, les éléments et où se trouvent les points de fixations sur une caisse... ainsi que sa façon de se comporter à la traction ;-)

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[Édite le 11-6-2012 par le tolier]

[Édite le 13-6-2012 par le tolier]

Le tolier : je l'ai été durant une quinzaine d'années...

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[Édite le 13-6-2012 par le tolier]

Et oui, messieurs, chaque profession a sa brebis galeuse...

Ceci dit, mon petit doigt me dis que vous n'êtes pas tenus d'assister au massacre... je me trompe ?
Alors les vrais pro, passez votre chemin et laissez le blaireau que je suis se la péter ;-)

Bises à tous.

Marbre ou pas marbre
Continue a nous poster l'avancée du chantier

+1
Y a pas de soucis chacun fait comme il veut!:D

Message pour frankdoyen

Ton post est fantastique

Je ne suis pas un pro de la carrosserie, donc je ne débattrai pas de sujets qui ne sont pas à mon niveau d'expertise.

Mais tes photos ont un immense mérite : révéler les points où la corrosion attaque nos classics

Bon courage & encore merci pour ce reportage & les photos

Et toi alors richard t en es ou ?

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[Édite le 13-6-2012 par le tolier]

Je suis en stand bye ^^
J'ai un nouveau garage mais moi la mienne personne m'avait dit pour le marbre ^^
A mon avis elle en aurait eu besoin aussi

Bon courage en tout cas
c'est un régal de suite l'évolution
A+