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Titre du sujet - révision mécanique et remise en état de ma 930

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- par willspeed

Posté : 19 juil. 2008, 19:26

elle déchire sa race ta turballe

- par stewart

Posté : 19 juil. 2008, 20:08

Message original : remchou
et mis a part les roue...elle a un intérieur ta voiture?

bein oui et j'ai déjà fait un post de présentation :)
full cuir bordeaux

- par stewart

Posté : 19 juil. 2008, 20:12

pour remchou

- par yann914

Posté : 19 juil. 2008, 20:46

Très jolie la bête

- par 964panini

Posté : 19 juil. 2008, 20:58

Hello.

Je suis tombé sur ton reportage ,et franchement un énorme bravo ,ta caisse est

splendide. Vivement la suite.

- par migoo2ooo

Posté : 19 juil. 2008, 21:20

Magnifique !!!!

J'adore le contraste de couleur interieur/exterieur....

Euh...par contre le petit sapin jaune au levier de vitesse

- par stewart

Posté : 19 juil. 2008, 22:18

merci a tous :)
le petit sapin est resté dedans le temps de la révision;)car l'ancien propriétaire fumait le cigare:D

- par nico01

Posté : 20 juil. 2008, 08:42

Très bien.....t'as changé ton appareil photo

Magnifique turbal

- par stewart

Posté : 20 juil. 2008, 09:48

Message original : nico01
Très bien.....t'as changé ton appareil photo

Magnifique turbal

non,j'ai emprunté celui de ma belle soeur

- par alcino

Posté : 20 juil. 2008, 23:10

Message original : stewart
enfin premier roulage avec ma turballll:P ça envoie sec
bon pour clôturer ma révision , je vais commander des plaquettes avant et faire une bonne purge de frein car la pédale est molle et de grosse vibration parfois au freinage appuyé:mad:

bon pour ma révision j'ai effectué les choses suivante:)
MOTEUR :
-réglages culbuteurs merci gribouille;)(pièces goujon cache culbu ,pochette de joint)
-vidange boite et moteur(changement filtre a huile ,air ,essence)
-changement des tubes de retour d'huile
-bougies ,capuchon caoutchouc antiparasite ,courroie alternateur
-échappement(tous les joints ,kit complet visserie ,goujon wastegate)
-kit bouchons de culasse
- tube sortie wastegate inox

ESTETIQUE:
-remise en état de l'échappement complet(un échangeur+conduit gauche d'occasion)merci yanns;)
-remise en état de mes fusch:P(peinture +polissage)
-insonorisant moteur
-catadioptre arrière
-éclairage plaque

voilà je crois ne rien avoir oublié
a part un merci a tous les turbaleux qui mon conseiller et aider dans ma révision:thumbup:
et alcino;)

j'ai commandé les deux rotules avant et les conduits de chauffage :)

des petites photos de la bete:D

[Edite le 19-7-2008 par stewart]

- par stewart

Posté : 21 juil. 2008, 21:12

bon bein j'ai un problème au freinage:mad: assez flippant
lors du premier essai pédale molle voiture qui tire et grosse vibration au freinage (ça je sais de quoi ça vient j'ai un etrier grippé)
mais la ou ça se complique après une virée de 50 km plus de frein:o

voyant de frein allumé

j'ai eu de la chance qu'a ce moment j'étais en deuxième tranquille
donc je rentre a la maison , je la met sur chandelle , dégrippe le piston en question et vidange le liquide entièrement et effectue une purge;) le voyant de frein est a nouveau éteind

je repart pour un essai , la pédale est bien dur:)elle freine bien et du coup je commence a rouler un peu plus fort pour vérifier le freinage

tous est ok
j'arrive a la maison j'habite dans une cote et la freinage tranquille la pédale s'enfonce complètement:o encore une fois plus de frein, je me gare descend et je vois du liquide couler par le trop plein devant au niveau du spolier:o je lève le capot le bocal remplie a ras (pourtant quand j'ai fait la purge le niveau était au trait)je la rentre après 5 minute la pédale redevient dur:o
quelle peut être le problème

je tiens a dire que je n'ai rien effectué au niveau du freinage pendant ma révision et que ma grenouille freinait très bien avant:(

[Edite le 21-7-2008 par stewart]

- par alcino

Posté : 21 juil. 2008, 22:33

tu as oublier que la derniere fois c etais moi derriere le volant:thumbup:

- par stewart

Posté : 21 juil. 2008, 22:35

Message original : alcino
tu as oublier que la derniere fois c etais moi derriere le volant:thumbup:

oui certes mais le probleme majeur est mes FREIN:mad:

- par alcino

Posté : 21 juil. 2008, 22:38

je pense que c est ton metcylindre:o je ne vois que ca;)

- par gribouille

Posté : 21 juil. 2008, 22:44

J'opterai pour un mastervac H.S.

Pour le tester :

Moteur eteint, tu montes en pression le circuit de freinage, jusqu'à avoir une pédale de frein bien dure.

Tu démarres le moteur, en restant appuyé sur la pédale de frein, qui doit normalement s'enfoncer progressivement aprés le demarrage, signe qu'il fonctionne correctement.

- par gribouille

Posté : 21 juil. 2008, 22:47

Message original : alcino
je pense que c est ton metcylindre:o je ne vois que ca;)

Pour moi, non, car il a un apport d'air exterieur qui lui à fait deborder son niveau de loockeed, et un maître cylindre H.S, c'est plutôt l'inverse.

- par stewart

Posté : 21 juil. 2008, 22:48

j'essaye demain , je suppose que pour monter le circuit en pression il faut que je pompe

- par gribouille

Posté : 21 juil. 2008, 22:50

Message original : stewart
j'essaye demain , je suppose que pour monter le circuit en pression il faut que je pompe

Oui, mais moteur eteint surtout.

- par alcino

Posté : 21 juil. 2008, 22:52

oui maitre:D

- par alcino

Posté : 21 juil. 2008, 22:53

Message original : gribouille
J'opterai pour un mastervac H.S.

Pour le tester :

Moteur eteint, tu montes en pression le circuit de freinage, jusqu'à avoir une pédale de frein bien dure.

Tu démarres le moteur, en restant appuyé sur la pédale de frein, qui doit normalement s'enfoncer progressivement aprés le demarrage, signe qu'il fonctionne correctement.

c est quoi ca

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