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Titre du sujet - Atelier M8 Garage/Self Garage spécialisé Porsche

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- par FrankD

Posté : 03 déc. 2019, 00:26

kymenoulos a écrit :

FrankD a écrit :
L'induction c'est du magnétisme donc sur l'aluminium ?
Comme les plaques de cuisine, ça fonctionne sur les alliages ferreux

L'aluminium n'est pas ferreux !
Un alliage Alu-Fe oui, mais est-ce que la boite est en alliage ?
Test simple de l'aimant...comme pour les casseroles sur les plaques de cuisine à induction.

- par Viny

Posté : 03 déc. 2019, 09:52

M8 a déjà reçu des vieilles poêles à frire qui sentent l’huile, mais ne traîne aucune casserole...

- par kymenoulos

Posté : 03 déc. 2019, 10:39

Viny a écrit :
M8 a déjà reçu des vieilles poêles à frire qui sentent l’huile, mais ne traîne aucune casserole...

18/20

- par frizou78

Posté : 03 déc. 2019, 11:41

avec un peu de chance, le bouchon est en acier

- par Donpuerta

Posté : 03 déc. 2019, 12:16

Je sais pas ce que c’était comme alliage d’origine. Mais ce qui est sûr c’est que le bouchon est d’origine

- par kymenoulos

Posté : 03 déc. 2019, 12:33

frizou78 a écrit :
avec un peu de chance, le bouchon est en acier

Si c'est comme le bouchon de vidange moteur il y a normalement un aimant donc ça devrait marcher mais comme pour la sonde lambda citée plus haut, dilater un élément déjà coincé me semble peu logique.
Par contre un coup de bombe de froid sur le bouchon devrait aider à son dévissage.

- par Cheers

Posté : 05 déc. 2019, 21:54

Dans la vie on ne fait pas que ce que l'on veut, autant le faire avec le sourire.
Petit jeu M8, qui reconnait cette voiture, the worst ever car a reparer

Lancez vous, le nom, la marque

Il faut demonter la moitié de l'auto pour remplacer l'embrayage.
C'est la voiture de notre prestataire pneumatiques donc on a accepté le defi.
Une misère

- par Cheers

Posté : 05 déc. 2019, 22:00

On termine la restauration ou plutôt grosse remise à niveau mécanique d'une très jolie Fiesta XR2 MK1.
Le stagiaire a force de tartes sur le crane a fini par bien avancer

- par Cheers

Posté : 05 déc. 2019, 22:09

Sinon on fait aussi des Porsche...
2 journées completes pour avoir 4 sondes lambda totalement soudées sur une 997 TT, reste a faire remplacement des radiateurs échangeurs de climatisation, elle nous a bien fait miserer, impossible de facturer le temps passé.
Comme dit le mecano, la prochaine fois, il aura piscine.
Semaine prochaine, retour de carrosserie de la caisse 3.2 Targa de Did78 pour remontage complet, tombage/remontage d'un moteur de 914 pour remettre tout au propre et ouverture du chantier de restauration d'une 2.0 chassis court 68 qui fera l'objet d'un post dédié.

- par kymenoulos

Posté : 05 déc. 2019, 22:13

Cheers a écrit :
Sinon on fait aussi des Porsche...
2 journées completes pour avoir 4 sondes lambda totalement soudées sur une 997 TT,

ça s'est sorti comment finalement ces sondes

- par Cheers

Posté : 05 déc. 2019, 22:18

au chalumeau tout en élégance, la quatrième a fait pas mal de resistance, on ne voulait surtout pas abimer le filetage coté échappement.
Toujours pas reçu le pistolet à induction.

- par kymenoulos

Posté : 06 déc. 2019, 06:01

Cheers a écrit :
au chalumeau tout en élégance, la quatrième a fait pas mal de resistance, on ne voulait surtout pas abimer le filetage coté échappement.
Toujours pas reçu le pistolet à induction.

- par sonic91

Posté : 06 déc. 2019, 08:35

Cheers a écrit :
Dans la vie on ne fait pas que ce que l'on veut, autant le faire avec le sourire.
Petit jeu M8, qui reconnait cette voiture, the worst ever car a reparer

Lancez vous, le nom, la marque

Il faut demonter la moitié de l'auto pour remplacer l'embrayage.
C'est la voiture de notre prestataire pneumatiques donc on a accepté le defi.
Une misère

Wind

- par Oggy

Posté : 06 déc. 2019, 10:42

Cheers a écrit :
Sinon on fait aussi des Porsche...
2 journées completes pour avoir 4 sondes lambda totalement soudées sur une 997 TT,

Il va falloir changer le titre de ton post :
l'atelier n'est plus réservé aux classics et yougtimer, vous touchez désormais à toutes les générations

- par Cheers

Posté : 06 déc. 2019, 22:16

Il se trouve que je commence à connaitre assez bien les classics, 914 et type G,
Manu, les 64 et 93 et Francky les modernes 96 et 97.
Donc sans prétention on couvre bien la gamme.
Quand on sait, on soigne, en la négative, on le dit ou on apprend.:)

- par Manu75010

Posté : 06 déc. 2019, 22:39

Je toucherais bien aux "liquid cooled", mais ma religion me l'interdit...

- par Cheers

Posté : 06 déc. 2019, 23:10

@sonic91, bravo tu as vu juste, une Wind de chez Renault Sport.
The worst ever car ever.....
un embrayage : 10h

- par Seb_95

Posté : 07 déc. 2019, 07:58

Cheers a écrit :
M8 s'équipe : un pistolet à induction pour dégrippage hyper difficile.ici :

ENORME ce pistolet à induction

C’est impressionnant

- par 9six4

Posté : 08 déc. 2019, 18:12

2 heures passées chez M8 ce matin à inspecter les dessous de ma 964.
Le bilan est très positif. Finalement pas besoin de changer mes silent-blocs ni un soufflet de cardan suspect. Le gras qui était dessus était dû au reste de gras qui traînait sur l’amortisseur et qui n’avait pas été nettoyé lors du remplacement du soufflet il y a 1 an.

Premier Diag également sur le défaut intermittent de mon PDS. La piste d’un relai de valve est à investiguer.

Merci Fred et Manu pour le temps que vous m’avez consacré et le bon moment passé à discuter bagnole.

A très vite.
Stéphane

- par Cheers

Posté : 08 déc. 2019, 19:06

Merci pour les viennoiseries

Il n'a pas été mauvais le Manu avec son boitier sorti de Cosmos 99, la 64 et qui plus est la C4 est vraiment une auto pleine de subtilité

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