[Roland]

La gouttière est avec l'aile

[indienestmonnom]

Beau chantier ! Bravo !

[tuttinox]

Merci à vous trois pour vos photos, précisions et encouragements !!!:)

Je cerne mieux la délimitation caisse/ailes;).

Sur ma grenouille, la jonction entre ces deux pièces est "noyée" (d'usine donc je pense) à l'aide d'un étamage. Je suppose donc que pour désolidariser l'aile de la caisse, il me faudra - outre dépointer l'aile - retirer l'étain au soudogaz.

Au remontage de l'aile neuve (après la soudure par points), je ne procèderai par contre pas par étamage mais par masticage pour des questions de facilité. Pensez-vous que cela sera une moins-value pour la qualité de la resto ?

[Flo68S]

Merci à vous trois pour vos photos, précisions et encouragements !!!:)

Je cerne mieux la délimitation caisse/ailes;).

Sur ma grenouille, la jonction entre ces deux pièces est "noyée" (d'usine donc je pense) à l'aide d'un étamage. Je suppose donc que pour désolidariser l'aile de la caisse, il me faudra - outre dépointer l'aile - retirer l'étain au soudogaz.

Au remontage de l'aile neuve (après la soudure par points), je ne procèderai par contre pas par étamage mais par masticage pour des questions de facilité. Pensez-vous que cela sera une moins-value pour la qualité de la resto ?

Hello :)

Content de te revoir par ici !!!
Concernant le remontage sauf si la personne qui pose l'aile et bon tôlier je déconseille de les poser comme a l'usine c'est à dire en changeant la gouttière... Le plus simple étant de faire une découpe horizontale à partir de la pointe de custode... Si tu les poses comme a l'origine il va falloir replier la gouttière sur elle même pour solidariser l'aile et la caisse , sa demande beaucoup de savoir faire pour retrouver une gouttière parfaitement droite )

[tuttinox]

Merci à vous trois pour vos photos, précisions et encouragements !!!:)

Je cerne mieux la délimitation caisse/ailes;).

Sur ma grenouille, la jonction entre ces deux pièces est "noyée" (d'usine donc je pense) à l'aide d'un étamage. Je suppose donc que pour désolidariser l'aile de la caisse, il me faudra - outre dépointer l'aile - retirer l'étain au soudogaz.

Au remontage de l'aile neuve (après la soudure par points), je ne procèderai par contre pas par étamage mais par masticage pour des questions de facilité. Pensez-vous que cela sera une moins-value pour la qualité de la resto ?

Hello :)

Content de te revoir par ici !!!
Concernant le remontage sauf si la personne qui pose l'aile et bon tôlier je déconseille de les poser comme a l'usine c'est à dire en changeant la gouttière... Le plus simple étant de faire une découpe horizontale à partir de la pointe de custode... Si tu les poses comme a l'origine il va falloir replier la gouttière sur elle même pour solidariser l'aile et la caisse , sa demande beaucoup de savoir faire pour retrouver une gouttière parfaitement droite )

Noté;)

[Roland]

Au remontage de l'aile neuve (après la soudure par points), je ne procèderai par contre pas par étamage mais par masticage pour des questions de facilité. Pensez-vous que cela sera une moins-value pour la qualité de la resto ?

Moins-value n'est peut être pas le terme approprié mais je pense, d'après les infos obtenues de ci de là, qu'une restauration digne de ce nom et dans les règles de l'art implique une finition à l'étain.

Il faudrait avoir l'avis de pro style le tolier , voire Alphi.

[tuttinox]

Hello tuttinox,
J'ai pas de zoom sur l'aile mais le principe est simple au niveau de la goutiere: l'aile est rabattue sur la languette de la caisse qui coure tout le long
Ci joint qques photos qui peuvent t'aider






mon tel en MP si tu veux discuter des différentes options (je suis passé par là il y a quelques temps )

Je récupèrerais volontiers ton N° de tél., mais je n'arrive pas à t'envoyer de MP:(

[vfe95]

Hello Richard,
La gouttière est effectivement un sujet sensible

J'ai bien recu ton MP, par contre l'inverse se passe mal, le site indique que ta boite MP est saturée ... -> je te rappelles si tu me re-MP avec ton tel

[le tolier]

Si tu change l'aile complète , il faut replier la gouttière bien sûr mais il faut aussi la souder par pointage sur cette même gouttière pour que le toit et l'aile soient assemblés et non pas juste replié l'un sur l'autre !

Au niveau de la jonction ou il y a de l'étain , d'ailleurs il y en a en haut au niveau de la gouttière , en bas au niveau du bas de caisse ,à l'arrière pour la jonction de l'aile avec le bas de lunette arrière , à l'arrière pour la jonction avec la traverse moteur .

Si tu mets du mastic à des endroits aussi sensibles , il va casser , ou au moins se fissurer ! la caisse travaille même si toutes les tôles sont neuves , il suffit de monter une roue sur un trottoir et d'ouvrir une porte pour s'en rendre compte !
Donc une seule solution : l'étain , lui reste souple et adhère parfaitement au support !

courage pour la suite !
Benoît

[tuttinox]

Merci pour vos réponses à tous (le tôlier et les autres)

Oui, le changement de mes ailes est inéluctable.

Maintenant une question se pose : Aftermarket (AM) ou Pièces d'Origine Porsche (POP) ?

J'ai appelé PASSIONAUTO et, problème, que l'on installe de l'AM ou du POP, cela nécessitera une "adaptation" dixit la gentille dame au tél. !!!

Or entre l'un et l'autre, le prix est du simple au double:(. :

D'où ma question : quel intérêt à choisir du POP (si ce n'est bien sûr la plus-value en cas de revente ce qui n'est pas mon objectif) ?

D'autant plus si ces pièces reçoivent un traitement identique, que la tôle utilisée et les pointages sont de même qualité ?


Tuttinox

[Flo68S]

Perso c'est Porsche et rien d'autre Pourquoi ? Bah c'est comme sa

[tuttinox]

Perso c'est Porsche et rien d'autre Pourquoi ? Bah c'est comme sa

Ok merci, mais je préfère m'appuyer sur les retours d'expérience plutôt que sur les principes

[Flo68S]

Perso c'est Porsche et rien d'autre Pourquoi ? Bah c'est comme sa

Ok merci, mais je préfère m'appuyer sur les retours d'expérience plutôt que sur les principes

Plus sérieusement les ailes arrières de ma S sont des porsches et posé en rabattant les gouttières le résultat est nickel je n'ai jamais acheté de repro en carrosserie mais les retours que j'en ai ne me donne pas envie !

[gil356]

Es-tu certain de pouvoir obtenir des ailes de swb en repro?
Si oui, je veux bien le lien
Par contre je n'ai jamais eu de surprises avec des pièces AM (ailes avants notamment)
Courage pour cette restauration que je vais suivre avec plaisir ...

[tuttinox]

Es-tu certain de pouvoir obtenir des ailes de swb en repro?
Si oui, je veux bien le lien
Par contre je n'ai jamais eu de surprises avec des pièces AM (ailes avants notamment)
Courage pour cette restauration que je vais suivre avec plaisir ...

Gil356, je crois que ton intervention va clore la question : en effet, il n'existe pas de repro (en tous cas chez PASSIONAUTO chez qui j'ai fait mes recherches) pour des ailes de SWB.

Je me suis trompé, c'est à propos du plancher (dispo par contre lui en AM comme en POP) que la gentille dame de PASSIONAUTO m'a dit que même en POP, il nécessiterait une adaptation...

Donc ma question demeure, même si cette fois à propos du plancher que je vais devoir changer aussi : "quel intérêt à choisir du POP (si ce n'est bien sûr la plus-value en cas de revente ce qui n'est pas mon objectif) ?, d'autant plus si ces pièces reçoivent un traitement identique, que la tôle utilisée et les pointages sont de même qualité ?

Tuttinox

[le tolier]

Bof , il y a tellement de choses à modifier sur un plancher Porsche pour qu'il ressemble à celui d'origine que vu le prix demandé on se demande si c'est pas du foutage de gueule !:(

[tuttinox]

Bof , il y a tellement de choses à modifier sur un plancher Porsche pour qu'il ressemble à celui d'origine que vu le prix demandé on se demande si c'est pas du foutage de gueule !:(

"Des choses à modifier" même sur un plancher Pièce d'Origine Porsche

[le tolier]

ben oui ! comme sur la plupart des pièces Porsche d'ailleurs

[tuttinox]

ben oui ! comme sur la plupart des pièces Porsche d'ailleurs

Ok, donc de ce point de vue, je ne vois pas l'intérêt d'acheter un plancher en Aftermarket plutôt qu'en Pièce d'Origine Porsche (prix du simple au double !!!), non

[tuttinox]

Bonjour à tous;),


Bon, après avoir osculté en profondeur les dessous de ma belle, j'ai fait mienne l'idée que devaient impérativement être changées les pièce suivantes :
==> Bas de caisse ext. et intérieur
==> Ailes AV
==> Ailes AR
==> Plancher complet

Les 4 ailes (dispo seulement en POP et non en Aftermarket car SWB) vont à elles seules mobiliser env. 6000 € du budget !
Le plancher 1500 € (Aftermarket) voire le double en POP.

Et je ne parle pas des posts annexes : pièces diverses, achat sableuse etc.

Quant au coût de la réfection moteur, c'est lui qui déterminera la pérennité de mon projet de resto et le cas échéant le choix raisonné d'un abandon (je suis pourtant motivé à le mener à bien, mais le principe de réalité - €€€ - commandera:().

D'où ma question : combien compter pour la réfection totale de mon moteur par un pro
Sachant :
- Qu'il est complet (2.0 carbus donc) et que j'ai de côté une cylindrée complète neuve.
- Que par "réfection" j'entends changement de toutes les pièces le nécessitant pour pouvoir prendre la route l'esprit libre.

Je me doute que vos réponses le cas échéant ne pourront être qu'approximatives;).

Mais elles me permettront de cheminer...

Merci à vous:thumbup:

Tuttinox