Club911

Rien n'est de série chez Porsche... RIEN.

et juillet 91 sur la carte grise? si c'est le cas on s'en fou, y'a que le numero de chassis qui fait foi pour l'année... ton chassis est un zMs ou zLs ?

ou as tu été cherché un article aussi stupide écrit par des gens aussi incompétents???

le 92 litres, les airbag et la clim ont toujours été des options et le sont toujours, sur tous les modèles ! ces informations sont juste partiellement vraies pour les modèles livrés en France (C05) et 85% des Porsche 964 sur le marché de l'occase ne sont pas des C05, donc d'une particularité tu tires une conclusion hâtive et fausse.

et les jantes cup 16" Wintersport n'existe pas, elle s'appelle Speedline Design90 (même si c'est vrai qu'on s'en sert tous en hiver donc "winter")
de plus, nombreuses 964 C05 de 1991 ont eu un rétrofit en usine pour bénéficier déjà depuis mi 91 en millésime chassis, c'est à dire ZMS des améliorations connue sous le nom de 1992 enhanced program, et ces françaises, dont la mienne et l'ancienne de M3, avait des jantes Speedline cup sport 16" (les 17" étaient en option) ainsi que la clim (oui oui, déjà en 91), l'ordi de bord...

donc écrit à l'auteur de ton article et dis lui de venir faire un tour par ici qu'on lui apprenne 2 ou 3 trucs avant d'écrire des conneries.

dernier point, et pas des moindres, tu veux absolument une 964 de 2ème génération (sic) alors qu'en fait ca ne veut rien dire car :

- nombreuses 964 d'avant mi 91 (car c'est pas 92 mais mi 91 en fait) ont été rétrofitée en look post 92 avec jantes et rétro cup...
- les faiblesses moteur ont pour la plupart été corrigées sur 95% des voitures...
- je connais des 964 de 1993 qui pissent l'huile comme une fritteuse, et d'autre de 90 qui sont sèches comme le désert

donc en résumer, arrêter une recherche sur un modèle : OUI, mais le brider à un millésime est totalement sot.

petites précisions à part, bonne recherche... et n'oublie pas, chez Porsche, quoi que tu lises, RIEN N'EST DE SERIE !

belle remise des pendules à l'heure

le volant airbag sur une 964, qui représente la dernière génération de 911 originelles sur le plan esthétique, m'a toujours semblé anachronique.
même les rétros cup font limite ''tuning d'usine''....
moi, je trouve sympa une 964 à volant idem 3.2 et rétros carrés, ça fait ''vrai 911'', mais bon, ''l'égout et les couleurs''...
ceci dit, sans vouloir te vexer, chercher une 964 avec comme critère la forme des rétros et du volant, c'est un peu crétin, mieux vaut axer ses recherches sur la qualité mécanique, l'absence de corrosion, les factures justifiant que l'indispensable est fait est plus à faire...

bein moi je n'aime pas ce vieux volant trop grand tout plat et n'aime pas non plus ces gros rétros carrés, les cup sont quand vraiment plus jolis à mon gout et ne font rien de tuning:( quelle drole d'idée:o

Tiens elle me dit quelque chose cette auto!!

Si je ne me trompe, c'est l'ex de MAT69

Elle a l'air plutôt pas mal vue d'ici mais difficile de répondre à ta question de négo... dans l'absolu, on peut se dire qu'une négo est toujours possible...

Perso à 165 000 kms mon siège était en très bon état.
Là il semble que ce soit du "cuir souple" donc sans doute plus fragile.
En revanche le "prix cassé pour cause de travaux ..." mouais ...!!!

Plutôt "prix cassé pour cause de travaux à prévoir sur l'auto" ou "prix cassé car voiture cassée" en général.

BIBI, ne te précipite pas pour acheter la première que tu vois, prends ton temps.

Intérieur noir.....très très clair alors:D

j'allais la faire

tiens 165 kms , cuir souple étendu ...


[Édite le 9-7-2010 par MadMax]