Club911

Belle observation ; on parle d'une ouverture du hayon comme sur les modèles targa pour faciliter le chargement des bagages à l'arrière.

C'est sûr que, pour rester dans la tradition 911 d'une ligne intemporelle, l'évolution stylistique sera légère et commercialement, il ne faut pas risquer de trop froisser l'acheteur d'une 997 phase 2 ou déclencher les foudres des porschistes purs et durs.

Par contre, les évolutions techniques seront sans doute plus conséquentes puisqu'on parle :
- d'un tout nouveau châssis
- d'un allègement du poids de la voiture qui passe par l'utilisation massive de fibre de carbone et d'aluminium
- de blocs moteurs allégés eux également d'une quarantaine de kgs
- d'une aérodynamique améliorée en vue d'une meilleure stabilité à haute vitesse
- de l'adjonction d'une lame avant sous le spoiler et d'un petit becquet de toit qui se déploient à haute vitesse

Et ce qui risque de faire grincer des dents certains :
- stop&start
- récupération de l'énergie au freinage



[Édite le 30-1-2010 par Croco94]

les passages de roues avant semblent différents, plus larges....

A chaque génération, on monte en taille de jantes alors comme le 20" se démocratise, on peut penser raisonnablement que la prochaine génération sera équipée de cette taille.