Club911

ca ce n'est pas un indice, tous les pistard ont des disques fissurés

Si ça broute quand tes disques montent en température, tu as voilé tes disques.

En décodé quand tu freines à froid pas trop fort tu n'as aucun symptome et quand tu freines un peu plus longtemps ça broute : les disques sont bons pour la poubelle...

Le glaçage ne concerne en principe que les plaquettes et ce n'est rien d'autre que la fonte des garnitures des plaquettes, qui se vitrifient et perdent leur coeficient de friction : tu as l'impression de ne pas freiner pour la même pression de freinage que d'habitude.

Les disques sont dit glaçés quand la garniture des plaquettes a fondu et s'est déposée sur le disque aussi.

Il est possible de déglacer des plaquettes et des disques en enlevant la couche vitrifiée si elle n'est pas trop épaisse, au papier de verre par exemple.

Bref pour la piste, il est plus que recommandé d'adopter des plaquettes hautes températures, après chacun a ses préférences suivant son style de freinage entre :

- Ferodo DS 3000

- Carbone Lorraine RC6

- Pagid jaune ou bleu

Ces plaquettes ont une plage d'utilisation étendue, elles freinent encore correctement à froid et permettent de ne pas voiler les disques par surchauffe, ou alors il faut vraiment insister. Par contre on a rien sans rien, elles sont agressives pour le disque et souvent bruyantes.

A noter que le freinage sur piste est l'inverse du freinage sur la route, il est intense, bref et dégressif.

Voui

D'ailleurs, on les achète déjà fissurés

Oui mais je disais ça pour dire quelque chose... en fait j'y connais rien, comme vous l'avez compris:D:)

On a compris

J'aime bien ta nouvelle signature...:)

... et l'humeur qui va avec.

si c'est quand tu freines trop fort, c'est peut-être l'ABS qui déclenche le "broutage"...

ok, je sors

A moins que ce ne soit le bitume qui plisse:)

je sors de chez Duriez après essai de l'auto RAS:mad: ça commence à me gonfler, on va me prendre pour un parano ou mytho:D disques pas fissurés légèrement obturés, plaquettes encore bonne, en y allant j'ai essayé quelques freinages appuyés et rien de ce qui ressemblait dimanche..........; civique tu penses que mes disques sont voilés alors .........???????
Mais à froid en freinant fort ça se verrai quand même

Les freins, c'est toujours LE truc pour lequel on psychote et se pose parfois trop de questions quand on commence le circuit.
Moi ça m'a bien duré 2 ans à les observer, faire vérifier, re-vérifier, et re-re-vérifier à chaque vibration ... pi une fois que tu as compris que quand ça tremble, tu dois tenir plus fermement le cerceau et que ça freine tout ausi bien .... ben ça va beaucoup mieux

Ceci ne veut pas dire qu'il n'y a rien, mais que parfois c'est un phénomène qui parft tout seul.
Comme dit Patrick, les freins, c'est ds la tête !

salut,

moi je comprends pas je croyais qu'une porsche avait les meilleurs freins du monde. je suis habitué au freins de BM alors vous comprenez mon etonnement.
A+

les freins du cayman ont trop chauffé c' est tout

ça doit faire ça parce que c'est neuf je vais au Magny cours en Avril, je verrai bien, merci pour vos conseils et avis à tous

evite de freiner comme sur la route et tu verras ça ira beaucoup mieux

je vais freiner au frein à main maintenant..............façon"Starsky "

A chaque fois que je fais une session de circuit, j'ai l'impression qu'il y a tout qui vibre, qu'elle freine moins bien, qu'elle fait des bruits bizarres...
Les bouts de gommes sur les pneus c'est quand même un grand classique, et il faut pas grand chose pour que tu crois que tu as fait un roulement, ou un disque ou une roue qui se dessere.....

Roule sur la route un peu, et tu vas reprendre confiance ... en elle

j'ai toujours eu confiance dans la voiture....c'est elle qui n'a pas confiance dans le pilote et....elle a raison:D

C'est pas une Porsche, c'est un Cayman !