Club911

Message original : RS4
Je vote Maserati aussi!
Quitte à reprendre une Porsche pourquoi t'orientes-tu vers un Cayenne ??
Sinon exit merco car je trouve que c'est trop cher pour ce que c'est!
et la 645, je suis pas fan des séries 6, après les gouts et les couleurs...

Message original : Schnitzer

Message original : manu-c
Je l'ai trouvée mieux que la E-Gear de la Gallardo, mais je crois que ce n'est pas forcement une référence. en tous cas, 1000 fois plus rapide qu'une titpro de KIN ou 996.

S'agissant de la fiabilité des Maserati, franchement, quand on voit celle des 911? je rigole doucement.

C'est bien ce qui me semblait, essaye une boite séquentielle RAPIDE (égale ou inférieure à 100 millisecondes), la lambo c'est idem voire pire que la maserati. C'est sur que si tu compare la tiptro avec la cambiocorsa elle paraît ULTRA rapide alors qu'elle est lente à mourir...

Message original : manu-c

Message original : Schnitzer

Message original : manu-c
Je l'ai trouvée mieux que la E-Gear de la Gallardo, mais je crois que ce n'est pas forcement une référence. en tous cas, 1000 fois plus rapide qu'une titpro de KIN ou 996.

S'agissant de la fiabilité des Maserati, franchement, quand on voit celle des 911? je rigole doucement.

C'est bien ce qui me semblait, essaye une boite séquentielle RAPIDE (égale ou inférieure à 100 millisecondes), la lambo c'est idem voire pire que la maserati. C'est sur que si tu compare la tiptro avec la cambiocorsa elle paraît ULTRA rapide alors qu'elle est lente à mourir...

Disons que la vitesse passait instantanément. Je ne vois pas comment on peut passer une vitesse plus vite. Et en mode sport, le talon pointe automatique, c'est bien sympa.

Message original : seb986

Message original : RS4
Je vote Maserati aussi!
Quitte à reprendre une Porsche pourquoi t'orientes-tu vers un Cayenne ??
Sinon exit merco car je trouve que c'est trop cher pour ce que c'est!
et la 645, je suis pas fan des séries 6, après les gouts et les couleurs...

RS4,
Il ne s'agit que d'offres que l'on me propose, la vente étant difficile pour tout le monde apparemment, la solution de reprise est bien plus convoité d'après le nombre de réception de mails

jeanluc74,
Ce qui me rebute sur le SL, c'est les 2 places

Merci Schnitzer pour ce reçit plus qu'intéressant

Si je comprend bien, tu roules actuelemnt en M3 SMGII cab, la différence avec la TT n'est pas trop brutale non plus et as tu revu le système de freinage avec cette prépa ?
Tu dis en trouver à partir de 25K€ pas vu en moyenne en dessous de 28 avec moins de 100Mkms et année 2003...

Ps: elle dispose des jantes 19" et du GPS 16ème bien plus récent que le PCM

Je vais répondre à ce mail et vous tiens au jus

Message original : Schnitzer

Message original : seb986

Message original : RS4
Je vote Maserati aussi!
Quitte à reprendre une Porsche pourquoi t'orientes-tu vers un Cayenne ??
Sinon exit merco car je trouve que c'est trop cher pour ce que c'est!
et la 645, je suis pas fan des séries 6, après les gouts et les couleurs...

RS4,
Il ne s'agit que d'offres que l'on me propose, la vente étant difficile pour tout le monde apparemment, la solution de reprise est bien plus convoité d'après le nombre de réception de mails

jeanluc74,
Ce qui me rebute sur le SL, c'est les 2 places

Merci Schnitzer pour ce reçit plus qu'intéressant

Si je comprend bien, tu roules actuelemnt en M3 SMGII cab, la différence avec la TT n'est pas trop brutale non plus et as tu revu le système de freinage avec cette prépa ?
Tu dis en trouver à partir de 25K€ pas vu en moyenne en dessous de 28 avec moins de 100Mkms et année 2003...

Ps: elle dispose des jantes 19" et du GPS 16ème bien plus récent que le PCM

Je vais répondre à ce mail et vous tiens au jus

Je n'ai pas revu le système de freinage car pour mon utilisation il me convient tout à fait. Pour être clair il est assez efficace mais c'est en endurance qu'il fatigue...Pour le prix c'est comme je te l'ai dit entre 25 et 35000€...

Message original : Phil95
Je me permets de donner mon avis sur ton post en terme d'image. Je trouve personnellement que l'image d'une 911 (qu'elle soit 3.2, 964, 993, 996, 997...) est intemporelle àsavoir que tu peux rouler avec un modèle qui n'est pas actuel et qui sera toujours un mythe. Les BMW M3
ont toujours étaient des voitures super performantes mais à mon gout qui se demodent très vite dès que le nouveau modèle sort et qui deviennent malheureusement très vite des voitures de loulous. Celà bien évidemment n'engage que moi.


+1
[Edite le 7-9-2008 par Phil95]

Message original : Maitreyoda007

Message original : Phil95
Je me permets de donner mon avis sur ton post en terme d'image. Je trouve personnellement que l'image d'une 911 (qu'elle soit 3.2, 964, 993, 996, 997...) est intemporelle àsavoir que tu peux rouler avec un modèle qui n'est pas actuel et qui sera toujours un mythe. Les BMW M3
ont toujours étaient des voitures super performantes mais à mon gout qui se demodent très vite dès que le nouveau modèle sort et qui deviennent malheureusement très vite des voitures de loulous. Celà bien évidemment n'engage que moi.

[Edite le 7-9-2008 par Phil95]

+ 1

Ne comparons pas ce qui n'est pas comparable...
La Porsche fait rêver...
Y a qu'a remarquer le nombre de personnes qui se retournent quand vous passer dans la rue...
Essayer de le faire avec une M3 des années 90...

Message original : H2Olivier
Je vous relate une petite expérience personnelle :

Je m’étais inscrit pour une petite journée circuit à Francorchamps au mois de juin.

Pas de chance le débitmètre de ma GT3 me laisse tomber trois jours avant cette sortie.

Je prévient un copain qui c’était également inscrit pour cette sortie et qui collectionne les M3 (il possède une E30, une E36 et une E46 boite SMG et il vient de commander le dernier modèle) que je ne pourrais accompagner du fait de la panne. Il est un peu déçu car il n’a pas l’habitude d’aller sur circuit et ne connaît personne d’autre qui se rend à cette sortie.

Très gentiment il me propose me prêter sa E36 sur laquelle il vient de faire placer des freins équivalent à ceux d’une 996TT et des amortisseurs et ressorts plus typé sport.

Après une hésitation, j’accepte bien volontiers sa proposition.

Nous voilà donc parti, moi, a bord de sa E36, lui, à bord de sa E46 SMG.

Première sensations : le moteur marche bien, les freins marche du tonnerre même si la pédale ne permet que difficilement de faire des freinages dégressifs, le châssis, même typé sport est encore bien trop souple à mon goût et amène beaucoup de roulis, et pour terminer la commande de boite est un peu fatiguée.
Je constate néanmoins que la voiture est très facile à emmener et j’enchaîne sans aucun problème dans la matinée trois run de 25 minutes chacun, soit environ 3 x 8 tours de circuit.

Durant le déjeuner, je lui demande si il est possible de faire un run avec sa E46 (entièrement d’origine). Il accepte et me voila parti.
Ayant entendu parlé du freinage d’origine des BMW, je me méfie lors des deux premiers freinages et constate que même si le freinage est nettement moins puissant qu’avec sa E36, cela freine encore correctement.

Mais après avoir parcouru un tour et demi (soit +/- 10 km) je constate que j’ai perdu +/- un tiers de puissance de freinage.
A la fin du second tour, le voyant de la sonde lambda s’allume sur le tableau de bord et deux virages ensuite c’est le voyant de la température de l’huile de boite qui s’allume.

J’ai terminé mon troisième tour et lui ai rendu sa voiture en lui expliquant gentiment que sa E46 était sans doute une voiture très agréable pour une conduite sur autoroute, mais qu’il ne servait à rien qu’il la ramène sur circuit.

Message original : patrick123
Bah nan c'est fait pour tirer des grosses caravanes

Message original : H2Olivier
Je vous relate une petite expérience personnelle :

Je m’étais inscrit pour une petite journée circuit à Francorchamps au mois de juin.

Pas de chance le débitmètre de ma GT3 me laisse tomber trois jours avant cette sortie.

Je prévient un copain qui c’était également inscrit pour cette sortie et qui collectionne les M3 (il possède une E30, une E36 et une E46 boite SMG et il vient de commander le dernier modèle) que je ne pourrais accompagner du fait de la panne. Il est un peu déçu car il n’a pas l’habitude d’aller sur circuit et ne connaît personne d’autre qui se rend à cette sortie.

Très gentiment il me propose me prêter sa E36 sur laquelle il vient de faire placer des freins équivalent à ceux d’une 996TT et des amortisseurs et ressorts plus typé sport.

Après une hésitation, j’accepte bien volontiers sa proposition.

Nous voilà donc parti, moi, a bord de sa E36, lui, à bord de sa E46 SMG.

Première sensations : le moteur marche bien, les freins marche du tonnerre même si la pédale ne permet que difficilement de faire des freinages dégressifs, le châssis, même typé sport est encore bien trop souple à mon goût et amène beaucoup de roulis, et pour terminer la commande de boite est un peu fatiguée.
Je constate néanmoins que la voiture est très facile à emmener et j’enchaîne sans aucun problème dans la matinée trois run de 25 minutes chacun, soit environ 3 x 8 tours de circuit.

Durant le déjeuner, je lui demande si il est possible de faire un run avec sa E46 (entièrement d’origine). Il accepte et me voila parti.
Ayant entendu parlé du freinage d’origine des BMW, je me méfie lors des deux premiers freinages et constate que même si le freinage est nettement moins puissant qu’avec sa E36, cela freine encore correctement.

Mais après avoir parcouru un tour et demi (soit +/- 10 km) je constate que j’ai perdu +/- un tiers de puissance de freinage.
A la fin du second tour, le voyant de la sonde lambda s’allume sur le tableau de bord et deux virages ensuite c’est le voyant de la température de l’huile de boite qui s’allume.

J’ai terminé mon troisième tour et lui ai rendu sa voiture en lui expliquant gentiment que sa E46 était sans doute une voiture très agréable pour une conduite sur autoroute, mais qu’il ne servait à rien qu’il la ramène sur circuit.