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[TES]

[TES]

je suis vraiment trop doué !!!!!!!

[TES]

[manu2341S]

Tu n'aurais pas des photos plus petites et sans reflet (flash)

A l'origine c'est une pompe de 2.0L c'est sur

[TES]

URL=http://imageshack.us][/URL]

Désolé ! pour les premières photos si quelqu'un peux me dire comment je peux les viré ...

Bon je laisse les pros de l'injection méca me dire ce que c comme ref parceque la je ne sais plus du tout .

Eric

[TES]

Message original : manu2341S
Tu n'aurais pas des photos plus petites et sans reflet (flash)

A l'origine c'est une pompe de 2.0L c'est sur

Je viens de les faire a l'instant mais pas évidant demain j'en mettrais sans le flash et avec une bonne lumiere.

[Pitou]

Pour effacer tes placards publicitaires tu fais "éditer" ton message comme si tu voulais le modifier puis quand tu es dedans tu fais "supprimer ce message" ... les photos suivantes sont largement suffisantes mais essayes effectivement de prendre les plaques légèrement de côté pour éviter les reflets;

Ceci dit, ta pompe a été modifié, c'est sûr, il semble qu'à l'origine sur la première plaque c'était une 002 (?), on arrive à voir le "2" en grossissant fortement ... reste à savoir 2 choses:

1) qu'est-ce que c'est qu'une 002 ?
2) pourquoi a t-elle été modifié en "015", l'équivalent d'une pompe 911T 2.4l US ???

Tout cela est bien curieux .... méfiance tant que tu n'en sais pas plus.
Reste avec tes carbus qui marchent très bien au demeurant

[manu2341S]

Une 002 c'est une pompe de 2.0LE avec un regulateur version 21R et un corps R1



[Edite le 15-2-2008 par manu2341S]

[TES]

Message original : manu2341S
Une 002 c'est une pompe de 2.0LE avec un regulateur version 21R et un corps R1Z

Cela veux dire ?

[Pitou]

Par comparaison voici mes plaques "propres et non bricolées" (2.4E de 72) en complément de la première plus haut:

[manu2341S]

Je penche plutôt pour une version 007 (2.0L S) avec régul 23R et corps R1 à l'origine. Il faudrait voir le 2nd numéro situé au dessus de la référence ....0015 sur le dessus de la pompe



[Edite le 15-2-2008 par manu2341S]

[TES]

Message original : manu2341S
Je penche plutôt pour une version 007 (2.0L S) avec régul 23R et corps R1 à l'origine. Il faudrait voir le 2nd numéro situé au dessus de la référence ....0015 sur le dessus de la pompe



[Edite le 15-2-2008 par manu2341S]

Penses tu que cela peux etre celle d'origine ?

[manu2341S]

Difficile à dire avec des photos

quel est le numéro inscrit au dessus de la ref 0 408 .... ?

[TES]

Je peux te répondre que demain ...

[TES]

Message original : manu2341S
Difficile à dire avec des photos

quel est le numéro inscrit au dessus de la ref 0 408 .... ?

le numéro inscrit est le !
80917753
0408 126 002 (regravé 15 par dessus)
Si tu veux d'autres numéro je peux les relever mais sur les autrs photos sont plus visibles.

Merci d'avance

[Pitou]

Message original : TES

Cette photo laisse supposer qu'il s'agit d'une:

PED 6KL 60/120 R1 Z, la largeur de la rayure semble dire que c'est un "Z" et non un "Y" en dessous.

il y a 3 types:
- la R1
- la R1Z
- la R1Y

Ca exclu la première version qui est PED 6 KL 60/120 R1

[Pitou]

Message original : manu2341S
Je penche plutôt pour une version 007 (2.0L S) avec régul 23R et corps R1 à l'origine. Il faudrait voir le 2nd numéro situé au dessus de la référence ....0015 sur le dessus de la pompe
[Edite le 15-2-2008 par manu2341S]

D'après mes infos (mon précédent tableau), les 2.0l S de 69 sont équipées de 005, la 2.2l S de 70 est équipée d'une 009 ... tu penses qu'il y a eu aussi une version 007 pour les 2.0l S?

C'est vrai qu'entre 1969 (005 et 006) et 1970 (009 et 010) il y a un "trou" de référence correspondant à des pompes 007 et 008 .... tu sais quelque chose là-dessus ?

[TES]

Ptit Up !

[Martini-classic]

Message original : TES
Bonjour !

Lorsque j ai acheté ma 2,0L S de 1969 le vendeur me la vendu avec l'injection méca démonter et a la place il y avait mis des carbus WEBER 40 IDS ( je crois ).

Cette voiture est resté très longtemps dans la même famille et dans un soucis de simplicité il ont viré l'injection mécanique car d'après ce qu'il mon dit, leur mécano n'arrivé pas a la régler ...

J'ai envie de la faire remettre ! mais pensez vous que cela est compliqué ? car apparemment cela fait longtemps quelle n'a pas fonctionné ? Et avez vous une idée du coûts d'une telle opération ?

Je vous mets aussi deux photos pouvez vous me dire si elle vous semble complete ?
Savez ou je peux l'envoyer pour la faire révisé ?

Et si quelqu'un est a déja fait cette démarche ! ou l'inverse ?

Merci d'avance.

Eric

tu as ta réponse dans le post de "Pitou", en haut de page : c'est infaisable seul, sauf à connaître le sujet et avoir un banc et des procédures. Good Luck, mais si le mécano y arrive pas va voir Köller en allemagne 2500€ environ je crois ou (IDLP en région parisienne):

[TES]

Non je suis complètement incapable de le faire !

Pour le mécano j'en connais deux de tous a fait capable de le faire.
Mais avant comme c'est une opération coûteuse je pèse le pour et le contre.

Mais avant il faut pouvoir être sur que c bien la bonne injection méca.