Club911
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Titre du sujet - Premier WE et 1460km après, les premières questions
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- par Boubi
Posté : 18 avr. 2006, 18:41
Et puis, fais ton comparatif a la même T° ( d'huile ).
Car entre 80° et 105°, le niveau n'est pas le même !!!!
Car entre 80° et 105°, le niveau n'est pas le même !!!!
- par Porschiste_du_dimanche
Posté : 18 avr. 2006, 19:02
Si tu fais l'appoint d'huile, ne dépasse surtout pas le niveau max
- par robin
Posté : 18 avr. 2006, 22:51
Message original : MadMatth_CH
j'ai pas encore trop ouvert le capot moteur, vous auriez une photo avec la jauge et le réservoir pour l'huile ?
Merci,
Matthieu
robin
- par Ana
Posté : 19 avr. 2006, 07:50
Message original : MadMatth_CH
Disons qu'il est vrai que j'ai un peu envoyé, donc en conduite sportive cela peut être logique comme conso d'huile, non ?
Au départ la jauge n'était pas au max mais plutôt au 3/4 !
J'en ai pas l'impression d'apres ce que tu dis (sur le capot moteur que t'as jamais ouvert)
alors tu reprends tout depuis le début...................
que ce soit en manuel ou en visuel ce sont les conditions requises pour un bon controle
et pour etre sur fais la vérif manuelle
- par MadMatth_CH
Posté : 19 avr. 2006, 10:16
Pour la verif manuelle, il faut aussi le moteur très chaud, au ralenti et à plat ?
- par MadMatth_CH
Posté : 19 avr. 2006, 10:17
Message original : robinMessage original : MadMatth_CH
j'ai pas encore trop ouvert le capot moteur, vous auriez une photo avec la jauge et le réservoir pour l'huile ?
Merci,
Matthieu
robin
- par fredsc80
Posté : 19 avr. 2006, 13:45
Dans tous les cas, contrôle à la jauge dans le compartiment moteur ou au tableau de bord, le niveau d'huile ne peut être fait que de la façon suivante:
1-laisser tourner le moteur (ou rouler) jusqu'à ce que la température d'huile dépasse le premier repère sur le cadran de température
2-laisser tourner le moteur au ralenti une trentaine de secondes puis effectuer le contrôle de niveau, moteur tournant, sur une aire plane
3-à la jauge, le niveau d'huile doit être entre les repères mini et maxi
4-au tableau de bord l'aiguille indiquant le niveau doit être horizontale ou tendre vers le max
Tu verras que lorsque ton moteur est froid, l'aiguille de niveau d'huile reste dans le rouge, c'est normal.
Fred
1-laisser tourner le moteur (ou rouler) jusqu'à ce que la température d'huile dépasse le premier repère sur le cadran de température
2-laisser tourner le moteur au ralenti une trentaine de secondes puis effectuer le contrôle de niveau, moteur tournant, sur une aire plane
3-à la jauge, le niveau d'huile doit être entre les repères mini et maxi
4-au tableau de bord l'aiguille indiquant le niveau doit être horizontale ou tendre vers le max
Tu verras que lorsque ton moteur est froid, l'aiguille de niveau d'huile reste dans le rouge, c'est normal.
Fred
- par MadMatth_CH
Posté : 20 avr. 2006, 09:32
Hello,
J'ai un nouveau point sur lequel je m'interroge : quand je fais un freinage appuyé, j'ai la pédale d'embrayage qui descend un peu vers la moitié, c'est assez bizarre et pour embrayer c'est super chaud, vous avez déjà eu ce soucis ? Ou c'est moi appuie mal sur le frein...
Merci de vos idées car je trouve ca un peu bizarre !
Matthieu
J'ai un nouveau point sur lequel je m'interroge : quand je fais un freinage appuyé, j'ai la pédale d'embrayage qui descend un peu vers la moitié, c'est assez bizarre et pour embrayer c'est super chaud, vous avez déjà eu ce soucis ? Ou c'est moi appuie mal sur le frein...
Merci de vos idées car je trouve ca un peu bizarre !
Matthieu
- par Frouzman
Posté : 20 avr. 2006, 09:37
Ressort de rappel de la pédale d'embrayage cassé ou mal réglé.
- par MadMatth_CH
Posté : 20 avr. 2006, 09:40
Quelle réactivité ! Et vous savez comment cela se répare ? Facilement ?
- par MadMatth_CH
Posté : 20 avr. 2006, 09:41
Pourquoi cela intervient que quand je freine fort ?
- par Frouzman
Posté : 20 avr. 2006, 09:49
En fait, la question qu'il faut se poser est : la pédale d'embrayage revient-elle toujours dans sa position initiale ?
Quant à savoir pourquoi elle revient quand on appuie fort sur la pédale de frein, c'est bizarre. Peut-être une interraction entre les deux pédales, sachant qu'elles partagent le même axe sur le pédalier (la pédale d'embrayage fait office d'axe sur lequel la pédale de frein s'emmanche) ?
[Edite le 20-4-2006 par Frouzman]
Quant à savoir pourquoi elle revient quand on appuie fort sur la pédale de frein, c'est bizarre. Peut-être une interraction entre les deux pédales, sachant qu'elles partagent le même axe sur le pédalier (la pédale d'embrayage fait office d'axe sur lequel la pédale de frein s'emmanche) ?
[Edite le 20-4-2006 par Frouzman]
- par MadMatth_CH
Posté : 20 avr. 2006, 09:52
Oui pour moi, je pense que oui, sauf quand j'effectue un freinage fort et dans ce cas elle descend toute seule on dirait ! Il faut que je la remonte avec mon pied à côté en passant derrière la pédale...
- par Frouzman
Posté : 20 avr. 2006, 09:56
Ah, je crois comprendre... La pédale d'embrayage s'enfonce légèrement (mi-course) lorsque tu appuies fort sur la pédale de frein. C'est ça ? Si oui, je pencherai pour un grippage des axes du pédalier. Peut-être les bagues en nylon à changer ou graisser ?
- par MadMatth_CH
Posté : 20 avr. 2006, 09:58
Elle ne revient pas quand je fais un freinage fort, elle descend justement sinon quand je roule cool tout va bien, je ne ressens pas de descente de la pédale d'embrayage, c'est uniquement quand je freine fort, elle descend loin...
- par Boubi
Posté : 20 avr. 2006, 09:59
Tu peux commençer par enlever le surtapis, coté conducteur, puis dévisser la plaque en bois qui recouvre le pédalier.
Une fois accés a ce dernier, pulvérise du dégrippant sur les articulations pédale d'embrayage/pédale de frein.
Si çela vient d'un léger grippage a ce niveau, çela devrait être profitable !!
:)
Une fois accés a ce dernier, pulvérise du dégrippant sur les articulations pédale d'embrayage/pédale de frein.
Si çela vient d'un léger grippage a ce niveau, çela devrait être profitable !!
:)
- par MadMatth_CH
Posté : 20 avr. 2006, 10:05
Ok, mais comme j'ai pas de dégrippant sous la main, il va falloir que je l'emmène chez Franco à Genève ou dans le genre car j'ai la sortie au Laquais samedi avec le club porsche de Genève...
- par robin
Posté : 20 avr. 2006, 10:46
Message original : MadMatth_CH
Ok, mais comme j'ai pas de dégrippant sous la main, il va falloir que je l'emmène chez Franco à Genève ou dans le genre car j'ai la sortie au Laquais samedi avec le club porsche de Genève...
Euhh...., ça s'achète;)
robin
- par gazogene
Posté : 20 avr. 2006, 10:57
Message original : robinMessage original : MadMatth_CH
Ok, mais comme j'ai pas de dégrippant sous la main, il va falloir que je l'emmène chez Franco à Genève ou dans le genre car j'ai la sortie au Laquais samedi avec le club porsche de Genève...
Euhh...., ça s'achète;)
robin
alors robin tu pourrais lui fournir à ce malheureux:D
- par Ana
Posté : 21 avr. 2006, 23:56
et tu précises que l'embrayage est dur ou j'ai mal lu?
il est ptete rincé
et y a pas une histoire d'emetteur/recepteur pour l'embrayage également?
ca peut causer ce genre de soucis itou
il est ptete rincé
et y a pas une histoire d'emetteur/recepteur pour l'embrayage également?
ca peut causer ce genre de soucis itou
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