Club911

Bonjour.

"cdc0911" , le moteur est maintenu par deux vis, elles sont apparentes sur ta photo.

Je les ai démonté cependant je n'ai pas réussi à extraire le moteur.

Peux tu préciser si il faut faire levier ou bien si il y a quelquechose à désenclencher?

Je n'ai pas voulu forcer!

Peux tu préciser la méthode à appliquer pour séparer l'arbre de la turbine?

Merci.

salut,

J'ai le problème, à priori classique, du moteur qui s'arrête quand j'essaie de mettre du chaud et qui serait le symptôme de la panne du moteur de chauffage.

je suis donc assez intéressé par cette réparation :)
quelqu'un a-t-il réussi à séparer la turbine du moteur ?

bon je viens de demonter le moteur, la turbine est juste fixée par rainurage et le plastique monté serré sur l'arbre.

Pour le démonter, j'ai posé la turbine sur un support et appuyé avec une presse sur l'axe du moteur. La turbine sort sans trop de problemes.

j'ai ensuite opté pour une réparation du moteur. J'ai donc ouvert ce dernier et remarqué que l'axe tournais dans une bague en aliage d'alu ... pas étonnant que le probleme soit réccurent. La bague est autocentreuse car elle fait en même temps rotule (je publierai des photos ce soir)

Cette bague est donc totalement HS est l'arbre est totalement décentré. Le rotor du moteur frotte donc sur le stator. Je vais donc faire refaire cette bague en bronze : solution qui a mon avis tiendra beaucoup plus longtemps qu'un moteur neuf !

C'est par ailleurs une honte que dans une voiture a ce prix on voit un montage tellement "Low Cost" et ce n'est franchement pas étonnant que ca ne tienne pas ! Si certains sont interressés par une bague identique, je vais avoir le prix pour un petit usineur que je connais ... ca devrait avoisiner les 35 à 40 euros pour la bague en bronze (a cause de la sphere)

a ce soir pour les photos !

Greg

ça c'est une bonne nouvelle!!!

Merci pour ton aide au démontage.

J'ai hâte de voir les photos

bon voila les photos du palier ou plutot du simple bout d'alu ..... (je n'appelerais pas ce machin un palier, tellement c'est mou )







voila, c'est cette piece que je vais faire refaire en bronze

Bon voila, j'ai reçu mes pièces ....



Tout en bronze....

J'ai remonté le moteur, reserti et ca marche nickel ..... et pour beaucoup plus longtemps qu'un moteur neuf :) vu que maintenant, les bagues de friction sont en bronze ....

Voila enfin, si ca interresse quelqu'un, on doit pouvoir s'arranger pour la réparation !

Bonne Soirée !

Beau boulot!

Je vais redémonter ma soufflante et tout décortiquer pour voir vraiment si c'est bien cette fichue bague qui est H.S.

Si c'est le cas cela pourrais bien m'interesser.

A combien tu me vendrais cette bague?

le changement est quand meme relativement ardu, mais faisable, car il faut dessertir le moteur, faire attention de ne pas déformer le couvercle sortir l'ancienne bague qui est maintenue pas des griffes. Le plus compliqué est de remettre la nouvelle bague dans le logement "rotule". Je n'avais malheureusement pas d'APN pour faire des photos chez mon ami...

si qqun ne se sent pas d'attaque pour le faire on peux s'arranger !

Combien de temps as tu passé pour la remise à neuf ?

(Concernant l'extraction du moteur et sa remise en place à l'issue)

- sortir la souflante de la voiture environ 30 minutes (car j'ai les inserts qui tournent dans la tubulure d'admission en plastique)

- enlever l'helice environ 5 minutes, mais avec une presse (sinon risque de casser la piece plastique)

- Ouverture du moteur 10 minutes

- Remplacement de la bague 20 minutes

- Netoyage, remontage et sertissage environ 20 minutes

Donc en gros environ 1 heure sur le moteur ......

Ok

Concernant la turbine, tu la désengage à l'opposé du moteur?

Parce que c'est vrai qu'il ne faut pas se louper c'est du fragile cette petite bête!

oui posé la souflerie sur un support et appui sur l'axe du moteur au centre avec une presse, faut y aller par petit acoup, le plastique se plie un peu mais se désengage en suite

c'est bien noté.

merci

merci pour ces infos :)

juste pour vous tenir au courant de mon problème, j'ai démonté le moteur et je l'ai testé sur la batterie de ma visseuse bosh (c'est tout ce que j'avais sous la main...) et il tourne nickel!!!!!
une fois remonté, toujours le même problème d'arrêt de la ventilation quand je mets le thermostat sur chaud...
j'ai fouillé sur le forum dans tous les posts avec le mot chauffage et il a fallu que je remonte loin dans le passé pour trouver une réponse qui dit de regarder le fusible 30A n°1 dans le boitier de fusible du compartiment moteur (juste à gauche du moteur de chauffage)...A priori celui-ci a tendance a chauffer et à griller.

le mien était tout noir et grillé !!!! je l'ai changé
Je testerai demain mais j'espère que ce problème est réglé.

j'ai tenu à mettre cette réponse sur ce post afin que les prochains qui, comme nous, auront un problème de chauffage puissent avoir à la fois les infos sur le moteur et sur le truc tout bête du fusible.

Bon courage à tous :)

[Edite le 22-4-2006 par whinpo]

est ce que ta souflante tournait dans la voiture ou pas ?

elle tournait jusqu'à ce que je tourne le thermostat vers le chaud
là je viens de contrôler tout fonctionne correctement depuis ce changement de fusible

+1

c'était le fusible qui a d'ailleurs foutu foute le feu au boitier tellement c'était brulé

now ca marche meme si faudra changer qd meme le moteur car il touche c'est clair et ca fait un drole de bruit

Très bien ce post.

Je viens de remplacer mon moteur de pulseur d'air chaud.

vu mon niveau de bricolo du dimanche, ce n'est vraiment pas dur.

Bonjour "Lacouelle",

Je vais surement faire partie du club des "CS" (Changeurs de Soufflerie) -;) ...

Peux tu me dire si tu as changé que le moteur ?

merci

seul le moteur se change... c'est pas difficile...