Club911

Il va falloir que l'on fasse des tites photos ensemble

Excellente idée... cet été ?

bug ! comment ça marche exactememnt le "imageShack"

merci

donc, de retour à l'atelier, les hostilités vont pouvoir commencer....

au fait t'as fait comment , tu as simplement copié-collé le lien ?

il faut les 2 balises IMG.

NB sans les *

déterrage de post

Hello
quelques nouvelles de l'avancement pour les intéressés : les pièces s'apprêtent à être montées, équilibrages, nettoyages...
J'ai démonté tous les freins en attendant de récup. mon bloc et diverses bricoles à droite à gauche...
Philippe (principalement "moteur" page 6)


porsche martini

c'est tout le mal que je nous souhaite


Alex.

Salut p27rs,

Bravo. Tres bon topic.

Good luck.

Kais

Ils vendent des AAC chez carrefour:D
Et plus sérieusement, trés impressionnant boulot;)

felicitation !
superbe...
ça va me plaire cette histoire là !!!

salut à tous

quelques modifs dans la section loteur (dernière page)...
pour "manu24s", la modification du bypass d'huile

et du retard pris sur ces satanés goujons de culasses (échappement)

here we go ! > section moteur

Philippe

Salut Philippe


Je vais lire (regarder) avec une très grande attention



Manu

bonjour à tous :
les dernières news avant remontage :
un perçage à endommagé la culasse, je suis donc obligé d'utiliser un "helicoil"....


comparaison avec un taraudage normal :



enfin dernier problème à résoudre : l'ensemble piston/axe n°1 est trop léger de 6g.... donc il faut rajouter de la matière ou en enlever sur les 5 autres....
je choisis la 1ère solution :



en insérant une bague dans l'axe, les mécaniciens auront deviné que c'est monté à la presse...

le montage va pouvoir commencer...

Philippe

Ca c'est futé !

j'adore les pointilleux de la précision.

c'est grave 6 gr de différence? 6gr sur combien? il monte à combien de tour le moulin?:)

après, je ne pose plus de question, promis:)

Salut 912hp,

Si tu vas voir sur son site, tu verras que les bielles font entre 694 ey 691 gr piece..... Donc 6gr, c'est bien moins que 1%.

Bravo pour la precision et la patience, en tout cas....

Kais

la limite est 9g donc 6 c'est pas mal...
tant qu'on y est... toutes ces précisions améliorent le comportement du moteur, notamment à ne pas négliger la hauteur des ressorts qui est approximative au montage usine ce qui signifie que les soupapes ne s'ouvrent pas selon les mêmes lois, Ok c'est pas dramatique mais autant profiter des bonnes caractéristiques de pulvérisation des injections mécaniques
Le moteur est sensé tourner jusqu'à 7500 trs max...

moi, je comprends très bien notre ami p27rs :

lorsque nous avons refait et préparé le moteur de ma 2.4S il y a 3 mois, D. Dechaumel a mis toutes les bielles à 1g près, ajusté les conduits, équilibré le vilebrequin, etc...

2 raisons fondamentalement :

tout le temps que le moteur est ouvert, c'est là qu'il faut en profiter
le travail bien fait, c'est ça qui fait la différence entre un moteur qui marche bien et un qui marche très bien ...