Club911
Depuis 24 ans le Club911.Net partage sa passion pour la marque Porsche, se renouvelant sans arrêt pour proposer du contenu, des évènements touristiques comme sur circuits en France et en Belgique
Titre du sujet - 930 turbo flat nose ou RUF?
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=30216
Page 2 sur 3
- par revio
Posté : 02 août 2005, 14:26
Message original : toulau
et puis 911 Turbo = échappement double sortie (à gauche et à droite)
pas pour les 930 .... double oui mais à gauche
Sauf les S je crois ....
- par Gingis
Posté : 02 août 2005, 14:28
2 * 2 sorties sur les S 'sonauto' effectivement (avec les sièges 959, le pare-choc avant spécial) mais je ne sais pas si les autres 930 S des années précédentes avait 4 sorties. D'ailleurs quand sont apparues les premières 930 S ?
[Edite le 2-8-2005 par Gingis]
[Edite le 2-8-2005 par Gingis]
- par pébé
Posté : 02 août 2005, 14:43
quel NOSE ce JC RS
- par jeanclaudeRS
Posté : 02 août 2005, 14:51
Message original : PEBE
quel NOSE ce JC RS
- par David
Posté : 02 août 2005, 15:35
Les premières S sont, de mémoire, sorties en 85.
La banane double sortie gauche droite était systématique sur les S, et pas seulement sur les "sonauto 89" qui ne sont que des S optionnées d'origine par l'importateur.
Le fait que celle-ci n'en ait pas est étonnant mais bon.....pê remplaçée par une adaptable suite à un choc, car l'origine c'est 3000€ !
Pr info, le montage du double sortie est simple, sortie de waste gate à gauche et des gaz d'échappement à droite. Esthétiquement c'est superbe
Cargraphic fait un adaptable full inox identique, pas cadeau (plus de 2000€).
La banane double sortie gauche droite était systématique sur les S, et pas seulement sur les "sonauto 89" qui ne sont que des S optionnées d'origine par l'importateur.
Le fait que celle-ci n'en ait pas est étonnant mais bon.....pê remplaçée par une adaptable suite à un choc, car l'origine c'est 3000€ !
Pr info, le montage du double sortie est simple, sortie de waste gate à gauche et des gaz d'échappement à droite. Esthétiquement c'est superbe
Cargraphic fait un adaptable full inox identique, pas cadeau (plus de 2000€).
- par David
Posté : 02 août 2005, 15:43
Suis-je clair ?
[Edite le 2-8-2005 par David]
[Edite le 2-8-2005 par David]
- par Gingis
Posté : 02 août 2005, 15:48
Et le RUF fonctionne de la même façon (WG à gauche, échappement à droite) ?
Ca reprend le système des moteurs 930/60 mais avec une sortie dédiée, où est l'avantage par rapport au système d'échappement des 930/66 (dans lequel la WG se décharge directement dans l'atmosphère) ?
Ca reprend le système des moteurs 930/60 mais avec une sortie dédiée, où est l'avantage par rapport au système d'échappement des 930/66 (dans lequel la WG se décharge directement dans l'atmosphère) ?
- par David
Posté : 02 août 2005, 16:12
D'origine, l'échappement et la wastegate sortent à gauche. La wastegate a son propre petit silencieux planqué en dessous l'aile. La banane entre à gauche et sort à gauche, comme sur ma photo.
Il y a une variante pour les modèles de 78 à 83, la wastegate décharge dans la banane au lieu d'avoir son propre silencieux.
Sur la S, c'est la même chose sauf que l'échappement sort à droite et la wg à gauche avec une sortie désormais visible. Avantage de ce montage, outre l'aspect esthétique, les gaz sortent "en ligne droite" par rapport au turbo. je pense qu'on doit gagner un peu en temps de réponse (mais bon, on pinaille).
Enfin, sur le Ruf, il a deux sorties double qui servent pour l'échappement. La wastegate sort via son propre tube directement fixé dessus et dissimulée sous l'auto comme le montage d'origine.
Il y a une variante pour les modèles de 78 à 83, la wastegate décharge dans la banane au lieu d'avoir son propre silencieux.
Sur la S, c'est la même chose sauf que l'échappement sort à droite et la wg à gauche avec une sortie désormais visible. Avantage de ce montage, outre l'aspect esthétique, les gaz sortent "en ligne droite" par rapport au turbo. je pense qu'on doit gagner un peu en temps de réponse (mais bon, on pinaille).
Enfin, sur le Ruf, il a deux sorties double qui servent pour l'échappement. La wastegate sort via son propre tube directement fixé dessus et dissimulée sous l'auto comme le montage d'origine.
- par vr645
Posté : 02 août 2005, 16:20
mais les 930 3.0L ont qu'une sortie non?
- par peter55
Posté : 02 août 2005, 16:24
bonjour a tous. je suis actuellement a la recherche d'un bouclier
avant comme sur la photo precedente.
est-ce que quelqu'un pourrait me fournir une adresse ou est ce
disponible chez porsche (ref ?)
merci, peter
avant comme sur la photo precedente.
est-ce que quelqu'un pourrait me fournir une adresse ou est ce
disponible chez porsche (ref ?)
merci, peter
- par jeanclaudeRS
Posté : 02 août 2005, 16:30
Message original : David
Suis-je clair ?
[Edite le 2-8-2005 par David]
- par revio
Posté : 02 août 2005, 16:31
Message original : David
Les premières S sont, de mémoire, sorties en 85.
La banane double sortie gauche droite était systématique sur les S, et pas seulement sur les "sonauto 89" qui ne sont que des S optionnées d'origine par l'importateur.
Le fait que celle-ci n'en ait pas est étonnant mais bon.....pê remplaçée par une adaptable suite à un choc, car l'origine c'est 3000€ !
Pr info, le montage du double sortie est simple, sortie de waste gate à gauche et des gaz d'échappement à droite. Esthétiquement c'est superbe
Cargraphic fait un adaptable full inox identique, pas cadeau (plus de 2000€).
- par David
Posté : 02 août 2005, 16:35
Message original : vr645
mais les 930 3.0L ont qu'une sortie non?
Mais ça ne change rien sur le cheminement des gaz.
Tu as mal à la tête ? C'est normal
L'histoire Porsche, c'est d'un compliqué.....
- par Martini-classic
Posté : 02 août 2005, 17:34
oui je pense que c'est une flat nose usine, l'avantage de l'échappement sortie en face est la diminution de la contre pression sur la turbine donc du lag....
- par karlopsomer
Posté : 02 août 2005, 18:58
A mon avis c'est un peu bidouillé tout ça.
Le bouclier avant est d'origine mais la lame noir (style GT3) dessous c'est pas au catalogue porsche.
Ailes avants, ailes arriéres et longerons font parties de l'option flat nose.
Pour la préparation moteur "S", là j'ai un doute sérieux :
D'ailleur, il était tout à fait possible d'avoir une flat nose (code option M506) sans préparation moteur "S" (code option M148);)
Les pseudos arceaux de sécurité ça fait quand méme bizzzzzard
Le bouclier avant est d'origine mais la lame noir (style GT3) dessous c'est pas au catalogue porsche.
Ailes avants, ailes arriéres et longerons font parties de l'option flat nose.
Pour la préparation moteur "S", là j'ai un doute sérieux :
D'ailleur, il était tout à fait possible d'avoir une flat nose (code option M506) sans préparation moteur "S" (code option M148);)
Les pseudos arceaux de sécurité ça fait quand méme bizzzzzard
- par turbofred
Posté : 03 août 2005, 09:06
comme david l'a dit, cette auto a fait l'objet d'un reportage il y a quelques mois, le proprio peut la remettre en configuration origine, heureusement car il s'agit d'un modele rarissime: 930 turboS cabrio flat nose usine...!
- par vr645
Posté : 03 août 2005, 10:08
mais il en a eu combiuebn de produits?
- par David
Posté : 03 août 2005, 10:34
Des cab, beaucoup, surtout aux US.
Par contre, impossible de savoir combien de S car c'est une option, pas un modèle distinct.
C'est comme si tu nous demandais de savoir combien de 930 sont sorties avec l'option cuir souple, impossible de le savoir.
Par contre, impossible de savoir combien de S car c'est une option, pas un modèle distinct.
C'est comme si tu nous demandais de savoir combien de 930 sont sorties avec l'option cuir souple, impossible de le savoir.
- par vr645
Posté : 03 août 2005, 13:49
ah d'accord mais au moins des flat nose on le sait ou pas? et comment tu sais que c'est une S?
- par David
Posté : 03 août 2005, 13:54
Flat noze aussi c'est une option, mais compte tenu de la spécificité du modèle, Porsche a certainement comptabilité le nombre d'unités produites.
Je sais que c'est une S car toutes les flat noze sont systématiquement des S. C'était une spécificité du modèle
Je sais que c'est une S car toutes les flat noze sont systématiquement des S. C'était une spécificité du modèle
Heures au format UTC+02:00
Page 2 sur 3
Page 2 sur 3
Développé par phpBB® Forum Software © phpBB LimitedTraduit par phpBB-fr.com