Club911

Régis

Bah oui.

Bienvenu, ami Porschiste.........le choix d'une 3.2 L est un bon choix , pour le bonheur de conduire cette 911 qui s' emmène comme une bicyclette et pour sa cote qui grimpe, qui grimpe ! le plus dur sera d'en trouver une belle !

Quelle beauté dans sa robe blanche avec ses jolies formes généreuses !

salut toi

salut beau brun

petit up

quelles lignes .. j'adore .

grosse révision trains roulants chez Bf moteur a boulieu 07 ce printemps .
le moteur a été refait complétement l'an dernier . ( 215cv au banc le Sc )
juste pour pinailler , plus qu'a revoir la peinture et les joints d'ouvrants/vitrages cet hiver .

Très belle 911.

Salut! Qu’as-tu fait sur les trains roulants? Et quel budget stp? J’ai une base de sc et ça m’intéresse


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Il devrait avoir un peu de trésorerie prochainement pour fignoler tout ça

petite sortie du jour ds mes montagnes ardechoises ( par 0° c)

test de la bv toute neuve

Tu es donc prêt pour le Castellet ?

la voiture est prête ..

pour le reste .. on verra bien

Cool
On se voit la bas

C’est énorme, cette auto sur la route.

Ta sc turbo look est absolument superbe !


Comme toi j’adore les hanches des 4s !
Pourrais tu nous faire un petit résumé de tes sensations avec cette auto et en particulier par rapport à tes anciennes 911.
Et aussi avec la Modena qui m’a toujours fait rêver !

Merci

alors , je dois pas être très normal comme gus ..

autant j'aime avoir le top du high tech en daily .
autant , les sportives modernes ne me disent rien pour la ballade du We .

la 996 4S , très bonne auto , pas chère( 29k€ a l'époque )
sympa comme tout mais un peu lourde devant finalement avec les 4rm.
j'ai revendu pour faire grandir ma boite

la 997 TT , une erreur de jeunesse .. super caisse pour débouler a bloc sur autobahn ( reprog 550cv) .
mais ds les petites routes d'ici , je n'ai pris aucun plaisir (ou alors , j'ai pas trouve le manuel ) . trop parfaite, trop lisse, perfo .. trop tout et donc rien en fait ..
( faut dire que j’étais en super caterham en même temps de l'autre coté .. donc difficile de s'adapter avec ce kart de débile a coté )

la 360 . un gros coup de cœur a l'achat ( giallo / bvm / baquets / echap sport) .
mais 2 ans pour arriver a la fiabiliser ( en panne tt le temps ) ont eu raison de ma patience .
revendue a un pote (qui la connaissait) une fois au point ( il n'a plus rien eu après )
moteur enivrant qui monte haut ds les tours , un son de ouf ! une présence dingue .
mais des freins de trottinette . pas de pièces dispos ou alors a des tarifs de débile . impossible a sortir sans créer l’émeute . tu sais jamais ou la garer peinard .
mais t obligé de la pousser haut ds les tours pour avoir le son .. et là c'est déjà bcp trop tard même en 2eme
mais bon ! le plaisir d'avoir une féfé ds le garage .. faut le vivre qd même au moins une fois

et la SC .
gueule dingue aussi . tout ce que j'aime ds les autos de cette époque là
( j'ai grandi avec les kits carrosserie a foison Pam / Ruggeri etc )
pas un gros moteur mais largement suffisant actuellement pour vraiment s'amuser a tricoter ds les routes de montagne .
"le plaisir d'avoir des sensations de pilotage" sans (trop) le risque de se faire sauter le carton
enfin un châssis ou je peu faire du talon pointe sans souci ( 2m et 47 fillette)
des pièces dispos de partout / tu peux aller chercher le pain avec et la poser n'importe ou sans trop te soucier . ça j'aime et c'est ma façon de vivre l'auto .
les pièces de musée que tu ose même pas sortir sous la pluie .. pas pour moi .. faut que ca roule .


mais je dois reconnaitre que pour pister , une boite a palettes comme j'ai eu sur la caterham ou actuellement sur la SR3 .. c'est le top !

a chaque auto son usage

et dans les projets futurs ( plus ou moins proches )

j'ai envie de rouler une 348 TS ou une 575M ( jamais eu de v12 ).

Un grand merci pour ces comptes rendus, c’est précieux !

Même si rien ne vaut un essai, cela évite de faire de vraies erreurs…
Je commence également par une 4S (997) que j’adore et qui me donne beaucoup de plaisir.
Mais comme toujours on cherche à avoir un peu plus, un peu mieux, un peu plus rapide, un peu moins lourd..

Mais au final la seule chose qui compte, c’est le plaisir ressenti au volant.
j’ai aussi trouvé que c’est un peu lourd en mode grosse attaque mais l'ensemble est cohérent, très plaisant et plutôt très efficace !
(Je roule en montagne exclusivement)

Je regardais aussi du côté des turbo, et puis je me suis dit que quasiment 100 kg de plus encore sur la balance, c’est pas bien bon…
Ton commentaire me confirme que c’est plutôt à éviter dans ce que je recherche, même si les sensations moteurs doivent être dingues!

Triste à lire pour la Modena, si il faut vendre un rein pour la fiabiliser, je passe mon tour, dommage
Et je regarde depuis quelques temps les 911 type G a la fois en mode nostalgie de mon enfance et en même temps je me dis que c’est peu être une vraie machine à émotions et que de générations en générations et successions de normes et réglementations les vraies sensations disparaissent sur les machines plus récentes…

Une GT3 Ne t’a jamais tenté?

Hello !
Jolie dans sa livrée blanche ta SC transformée en 3.2L TLU :)
Quelles modifications moteur pour sortir autant de cv d'un 3.0L qui d'origine doit en faire 180 si je ne me trompe pas ?