Club911

Depuis 24 ans le Club911.Net partage sa passion pour la marque Porsche, se renouvelant sans arrêt pour proposer du contenu, des évènements touristiques comme sur circuits en France et en Belgique

https://www.club911.net/

Titre du sujet - Cylindrée 2.2 et 2.4

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=193015

Page 2 sur 3

- par EDG1

Posté : 21 déc. 2021, 21:27

Rol84 a écrit :
Surtout que c’est compliqué de trouver des Mähle en neuf (cote réparation), le représentant de la marque que j’avais croisé en Avignon m’avait indiqué que c’était cylindrée complète ou rien

J’ai donc opté pour des Wössner comme indiqué par Rennfrog .

Du coup elle roule quand la silber légend ??

- par Rol84

Posté : 21 déc. 2021, 21:28

EDG1 a écrit :

Rol84 a écrit :
Surtout que c’est compliqué de trouver des Mähle en neuf (cote réparation), le représentant de la marque que j’avais croisé en Avignon m’avait indiqué que c’était cylindrée complète ou rien

J’ai donc opté pour des Wössner comme indiqué par Rennfrog .
Du coup elle roule quand la silber légend ??

Bientôt

- par EDG1

Posté : 21 déc. 2021, 21:50

Ha, c'est le fut du canon

- par Rol84

Posté : 21 déc. 2021, 22:49

EDG1 a écrit :
Ha, c'est le fut du canon

Je pense qu’elle sera prête avant la blanche du vieux moustachu qui gobe l’excuse alakon des pistons sur mesure pour justifier la dérive planning

Cylindrée 2.2 et 2.4 - par Pierrers

Posté : 22 déc. 2021, 07:48

Bah tu sais je suis zen
Mon expérience m'a appris que stresser le mecano est contre productif

A ce jour la dérive des délais vient essentiellement du travail sur le bloc et le vilebrequin qui sont restés en tout 4 mois en Allemagne ... pi aussi que la dérive edt normal en méditerranée

Pour les pistons, Jank ne veut entendre parler que du Mahle.
Et pour répondre à Olivier, il y a une (bonne ?

) raison pour laquelle des pistons des 2.2 ne peuvent pas aller ... mais je ne me rappelle plus laquelle

Pour le délai, je vise la Lozère... 2022

Des nouvelles à venir dans la journée

RE: - par Pierrers

Posté : 22 déc. 2021, 07:50

Rol84 a écrit :

EDG1 a écrit :

Rol84 a écrit :
Surtout que c’est compliqué de trouver des Mähle en neuf (cote réparation), le représentant de la marque que j’avais croisé en Avignon m’avait indiqué que c’était cylindrée complète ou rien

J’ai donc opté pour des Wössner comme indiqué par Rennfrog .
Du coup elle roule quand la silber légend ??
Bientôt

Tu es devenu bigot ?

Qui de nous sera le 1er ?

- par vjim

Posté : 22 déc. 2021, 08:22

Pierrers a écrit :

Et pour répondre à Olivier, il y a une (bonne ? ) raison pour laquelle des pistons des 2.2 ne peuvent pas aller ... mais je ne me rappelle plus laquelle

C'est dommage , car on aurait aimé la connaitre:D

Le montage de pistons de 2.2S ( plus bombés ) sur le vélo de 2.4 ( donc course longue ) est vraiment le 1er à truc à penser quand tu refais ton moulin ( augmentation du taux de compression )

Cylindrée 2.2 et 2.4 - par Pierrers

Posté : 22 déc. 2021, 08:23

Oui je sais et c'est la 1ere chose à laquelle on a pensé au début mais il me semble qu'il y avait une raison pour laquelle Jank préférait partir pour du sur-mesure (vs noterez l'emploi du conditionnel

)

La suite tout à l'heure

Cylindrée 2.2 et 2.4 - par Pierrers

Posté : 22 déc. 2021, 08:26

Question conne :les pistons des 2.2 S sont plus bombés que ceux de 2.4 S ?

- par Fazer964

Posté : 22 déc. 2021, 09:33

Au départ, je voulais juste savoir si les 2.2 et 2.4 avaient les mêmes cylindres ou même pistons

- par letesteur075

Posté : 22 déc. 2021, 09:48

Oui mêmes cylindres et pistons différents puisque comme l'a précisé Olivier, on peut mettre des pistons de 2.2 dans un 2.4

- par jhub

Posté : 22 déc. 2021, 10:00

Pierrers a écrit :
Question conne :les pistons des 2.2 S sont plus bombés que ceux de 2.4 S ?

Oui en tout cas le tx de compression est plus élevé

- par Rol84

Posté : 22 déc. 2021, 10:03

jhub a écrit :

Pierrers a écrit :
Question conne :les pistons des 2.2 S sont plus bombés que ceux de 2.4 S ?
Oui en tout cas le tx de compression est plus élevé

Correct, le taux de compression volumétrique est passé de 9,8:1 pour les 2,2S à 8,5:1 pour les 2,4S

- par Rol84

Posté : 22 déc. 2021, 10:04

Pierrers a écrit :

Rol84 a écrit :

EDG1 a écrit :
Du coup elle roule quand la silber légend ??
Bientôt
Tu es devenu bigot ?

Qui de nous sera le 1er ?

Bigot sûrement pas

Pour le podium, on verra dans quelques semaines

- par vjim

Posté : 22 déc. 2021, 11:03

Pierrers a écrit :
Question conne :les pistons des 2.2 S sont plus bombés que ceux de 2.4 S ?

yes ,

- par Bambi

Posté : 22 déc. 2021, 11:19

Pierrers a écrit :

Pour le délai, je vise la Lozère... 2022

Attention

La Lozère est en Mai cette année

Cylindrée 2.2 et 2.4 - par Pierrers

Posté : 22 déc. 2021, 11:52

Bon
Rien ne vaut une image

Voici de gauche à droite

Piston de 2.4 T
Piston de 2.2 E
Piston de 2.2 S

Et je confirme que ceux des 2.4 S ne sont pas plus bombés que ceux de 2.4 T

RE: - par Pierrers

Posté : 22 déc. 2021, 11:53

Rol84 a écrit :

jhub a écrit :

Pierrers a écrit :
Question conne :les pistons des 2.2 S sont plus bombés que ceux de 2.4 S ?
Oui en tout cas le tx de compression est plus élevé
Correct, le taux de compression volumétrique est passé de 9,8:1 pour les 2,2S à 8,5:1 pour les 2,4S

Exact
Et 7.5 pour les 2.4 T

- par Geg

Posté : 22 déc. 2021, 12:53

Pierrers a écrit :
Bon
Rien ne vaut une image

Voici de gauche à droite

Piston de 2.4 T
Piston de 2.2 E
Piston de 2.2 S

Merci, tu aurais la même photo avec des pistons propres ?

- par Fazer964

Posté : 22 déc. 2021, 13:42

Pierrers a écrit :
Bon
Rien ne vaut une image

Voici de gauche à droite

Piston de 2.4 T
Piston de 2.2 E
Piston de 2.2 S

Et je confirme que ceux des 2.4 S ne sont pas plus bombés que ceux de 2.4 T

On voit bien aussi que les 2.4 sont moins haut (long totale) que les 2.2
Donc je trouve étonnant que l'on puisse mettre des 2.2 dans un 2.4 sans que la jupe du piston ne vienne toucher le vilebrequin

Heures au format UTC+02:00
Page 2 sur 3