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N empêche même avec la clé ... pas évident de desserrer cet écrou central


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[quote='J'ose ?' pid='5451292' dateline='1599729238']
N empêche même avec la clé ... pas évident de desserrer cet écrou central


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Tu desséres roue au sol d' 1/8 de tours et tu termines roue levée ; aucun risque.

Je suis arrivé à en démonter une sur 4 ....et avec du mal


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pour info, la différence de prix entre mon cp et allopneu est assez importante :
350 € ( 1650 € vs 1300 € ) et en saignant au max du max mon cp .

Ensuite, pour le changement des plaquettes aux 4 roues, le CP prend très exactement 388.80 € de main d'oeuvre. ( 2.5 h de mo )


Donc 738 € d’économie possible pour un changement set pneu + plaquettes.
fait chier cet écrou central et cette clé, c'est 700 balles foutues en l'air et si on piste un peu c'est au minimum 2 fois par an...
donc ca vaut le coup de réfléchir à une solution avec cette clé.

De plus, il n'y a aucune valeur ajoutée à faire ces prestations là par le cp, à contrario des révisions classiques pour lesquelles je ne prendrai aucun risque avec un indépendant avec ce type de véhicule.

A ce sujet, je pense même renouveller la Porsche Aprouved pour 2 ans ce mois ci . Mon cp m'a pour le coup proposer un très bon tarif.

Ce que je trouve curieux c'est de se rendre compte des ces contraintes et de se poser ces questions après avoir acheté la voiture... C'est pas comme si on se rendait compte qu'elle a des écrous centraux au moment de changer des pneus

Pas trop le choix aussi ...


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Euh si, personne te force à acheter hein

Personnellement je regarde les 991.2 GT3 et j'ai bien ces problèmes à l'esprit...

En achetant une gts ou une gt3 on le sait bien...
Mais c est bien cassé pied


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Et puis suis seulement arrivé à desserrer un écrou sur 4, pourtant avec un pote bien musculeux qui m est venu en aide...pas moyen de les décoller !


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Faut pas hesiter à mettre tout ton poids sur la clé. Je pése 72 kgs et une roue a bien résistée , j'étais en suspension et à deux on a réussi.

Fais le roue au sol avec une clé 3/4 , débloque d' 1/8 et avec une rallonge d'un métre au moins . Ne déssére pas avec la clé dynamo , ça les dérégle.

Après déblocage , tu déssére roue en l'air. Pour le ressérage , pas de problème , tu peux serrer roue en l'air avec un pote qui fréne moteur tournant.

La peur de glisser aussi fait qu on est un peu plus prudent


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