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Titre du sujet - obligé de couper le contact et de redémarrer

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- par Xander Cage

Posté : 06 juil. 2016, 22:35

en tout cas ça me rassure un peu j'ai un stage de récupération de point vendredi samedi et j'irai bien avec si elle a récupérée tous ses cv

- par pistonmagnac

Posté : 06 juil. 2016, 22:35

Nagual a écrit :
C est pas un des rappels porsche ca?

si normalement

- par Xander Cage

Posté : 06 juil. 2016, 22:35

ok ça marche

pistonmagnac a écrit :

Xander Cage a écrit :
ok merci pour cette piste

et cela se grippe a cause de quoi? la corrosion classique?
oui le grippage se situe au niveau des biellettes à l'extérieur ( pas au niveau des aubes internes), c'est ferraille avec ferraille, sans lubrification, haute température et exposé à la corrosion sous l'auto.

- par Xander Cage

Posté : 06 juil. 2016, 22:56

Bon je suis dans mon garage couché je penses avoir trouvé les tiges elles ne sont pas grippees et s'actionnent bien par contre j'en ai une qui etait deboité celle du turbo de droite quand on est derriere la voiture

La question est: comment faire pour eviter qu'elle ne se redeboite ?

Merci

- par pistonmagnac

Posté : 06 juil. 2016, 23:03

Xander Cage a écrit :
Bon je suis dans mon garage couché je penses avoir trouvé les tiges elles ne sont pas grippees et s'actionnent bien par contre j'en ai une qui etait deboité celle du turbo de droite quand on est derriere la voiture

La question est: comment faire pour éviter qu'elle ne se redeboite ?

Merci

bien

, tu as trouvé la panne, je suppose que c'est la rotule qui est déboitée? maintenant, comment réparer pour que ça ne se reproduise pas?

faut que je regarde comment c'est fait sur la mienne, et on en reparle , ok !

- par Xander Cage

Posté : 06 juil. 2016, 23:11

super en tout cas merci beaucoup me voila rassuré et un voyage au cp de gagné

j'attendrais ton retour sur une solution pour évité a nouveau ce soucis mais je la mettrais sur un pont car la faut vraiment se couché

- par Chriss

Posté : 06 juil. 2016, 23:39

je comprends pas trop comment tu peux récupérer des chevaux en redémarrant, si c'est une question de rotule déboitée

- par Xander Cage

Posté : 06 juil. 2016, 23:45

Chriss a écrit :
je comprends pas trop comment tu peux récupérer des chevaux en redémarrant, si c'est une question de rotule déboitée

et bien ça doit être une histoire de charge du turbo vu qu'il est à géométrie variable

je suis pas trop mécano mais ce qui est sur c'est que sur le lien du post page précédente ils avaient le meme soucis que moi mais par grippage

- par pistonmagnac

Posté : 07 juil. 2016, 22:14

Chriss a écrit :
je comprends pas trop comment tu peux récupérer des chevaux en redémarrant, si c'est une question de rotule déboitée

moi non plus, mais si la rotule est déboitée, les aubes de la turbine reste fermées au mini et le turbo ne sort pas de pression.

- par Palmers

Posté : 08 juil. 2016, 08:40

Attention avec les TGV (Turbo à Géométrie variable).
Le DME 7.8.1 lance une vérification à la mise du contact.
Ensuite, il considère que les aubes de la turbine sont en position mini et du coup ça fonctionne normalement pour ces plages.
Dès qu'il a besoin de régler les aubes, il réalise que ça marche pas et passe en mode dégradé.
Il faut donc refaire l'adaptation une fois les Turbos réparés, PIWIS obligatoire.

- par Xander Cage

Posté : 10 juil. 2016, 12:25

Interessant car du coup ma biellette a relachée je vais donc les changer mais je serai obliger de passer par la case piwi selon toi ?

Merci pour ta reponse

- par Xander Cage

Posté : 10 juil. 2016, 12:27

nico02 a écrit :

pistonmagnac a écrit :

tout a fait d accord, j ai eu exactement la même chose...
change tes 2 biellettes de turbo ( attention quand tu les changes il a une difference entre la droite la gauche,( 2,3 millimètre ).
le tout pour 60€
Tu aurai un lien ou les commander?

- par nico02

Posté : 10 juil. 2016, 17:01

Xander Cage a écrit :

nico02 a écrit :

pistonmagnac a écrit :

tout a fait d accord, j ai eu exactement la même chose...
change tes 2 biellettes de turbo ( attention quand tu les changes il a une difference entre la droite la gauche,( 2,3 millimètre ).
le tout pour 60€
Tu aurai un lien ou les commander?
j ai regardé dans mon historique de message, rien...et je ne me souviens plus, c est un membre professionnel du forum qui me les a vendu ca c est sur.

- par Xander Cage

Posté : 10 juil. 2016, 17:08

Merci d'avoir chercher quand meme.

Je cherche sur le net mais impossible de trouver une ref ou un terme exacte

- par lllaurent

Posté : 10 juil. 2016, 17:18

J'ai eu le cas, biellette cassée.
Elle fonctionnait moins bien c'est certain mais pas de mode dégradée.

Changée en CP en 10 minutes.
Facture astronomique de ........28€.

Pas de passage à la valise

- par Xander Cage

Posté : 13 juil. 2016, 00:52

Tu en a changé une ou les deux du coup?

- par Xander Cage

Posté : 13 juil. 2016, 13:12

Je suis passé chez le garagiste qui fait l'entretien de ma voiture et j'ai commandé les deux en preventif pour la seconde

- par lllaurent

Posté : 13 juil. 2016, 14:11

Xander Cage a écrit :
Tu en a changé une ou les deux du coup?

Qu'une seule.

- par Xander Cage

Posté : 21 juil. 2016, 14:17

Et voila piece recut et changée. Je ferai la seconde plus tard car pas beaucoup de temps en ce moment. Mais y en avait besoin lol

- par ClemsBrowning

Posté : 21 juil. 2016, 17:22

Je pense avoir la meme chose sur ma TT plus de puissance j'ai l impression qu'il y a qu'un turbo qui fonctionne du coup comme je l'ai acheté il y a peu et qu'elle est sous garantie (pas porsche) j'ai pris RDV chez IMSA a rouen le 2 aout j espère que c'est juste ca

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