Club911

Absolument, je confirme, certains devraient vérifier ...

Effectivement vous avez raison.

Par contre, je suis certain qu'en 2005 lorsque je l'ai fait sur ma 3L6 c’était bien -20 et -10, ce qui lui donnait une assiette plus piqueuse que d'origine.

Je me demande pourquoi il y a cette différence entre l'Europe et les US.

Peut être un problème d'homologation du au changement d'assiette par rapport à l'origine?

C'est pour sauter les ralentisseurs

Hello,

Pour te donner un ordre d'idée j'ai rabaissé la mienne de -25mm environ.









Ce n'est pas un 4x4 (qu'on s'entende) donc je fais attention mais au quotidien elle ne frotte nul part (en ville et sur les dos d'âne 0 soucis), nous avons la chance de ne pas avoir les lames (à l'inverse des GT3) qui pour le coup sont handicapantes en ville.

Je suis super content et le look est d'enfer je trouve

Pour aussi te donner une idée.
-30mm:




-10mm:





je trouve la ligne moins harmonieuse en -30. J'avais l'impression que la voiture était chargée à bloc. En -10, je la trouve beaucoup plus jolie. Mais bon, c'est une affaire de goût...

le mo30 est moins cher que 1200 € chez passion auto
prévois en plus coupelles, roulements, butées, rondelles et soufflet car l'origine est indémontable coupelle soudée à la tige par la corrosion.

Cool les mecs vous me rassurez !
Merci beaucoup pour les photos je vais donc sans souci me diriger vers ce kit sport

Je posterai une photo

Quand tu prends le M030, tu peux aussi jouer sur les butées en caoutchouc qui existent de plusieurs épaisseurs. J'ai pris les plus fines Av et Ar sur la mienne.

En revanche, après 3 ans avec ce M030, j'en suis à me demander si je ne vais pas mettre des ressorts H&R. Ca reste un poil trop haut...

Moi je peux pas descendre plus... Je frotte parfois légèrement en rentrant dans le garage, je frotte de temps en temps sur les ralentisseurs mal fichus... Je veux pouvoir rouler l'esprit tranquille.

J'hésite du coup, parce que mon PC Turbo est plus bas que celui d'origine!

Je viens de changer mes 4 amortisseurs sur 996 4S cab
J'ai pris des Bilstein B6. Le prix est identique à des amortisseurs B4 "d'origine".
J'en suis satisfait. J'ai déjà le châssis de la turbo sur la 4S au niveau de la hauteur.
J'avais hésité avec les combis filetés PSS10 de chez Bilstein aussi, mais je me suis dit que j'allais frotter un peu trop et peut être faire travailler la caisse davantage avec des ressorts plus durs.
Mais le prix des combinés n'est pas le même.....1000 euros à la louche pour les 4 en B4 ou B6 et 2000/2500 pour les PSS.
Pour ça que je m'étonne un peu quand l'auteur du post dit que les combinés reviennent moins cher...peut être pas de qualité identique non plus....

Bonjour,

Perso je viens de changer les miens, pour du B4 origine, avec chassis M030 d'origine.

Je frotte sur les dos d’âne mais j'ai le PC GT3 avec la lame.... sinon, je ne touche pas sans.

A plus

Hello

Tu vas faire le montage toi même ?

a+

Bonjour, perso je pense monter des B6 avec hauteur origine sur ma 996 C2. J ai trouvé les 4 Bilstein B6 à 870€ + 26€ de frais de port en allemagne. Ou alors Mecatechnic est aussi bien placé.

Si tu changes les 4, pense à prendre les butées et les souflets avants

Pour les coupelles, c'est en fonction de leur état.

A+

J'ai acheté les miens chez RosePassion.