Club911

jhesite a écrit :

ppi.sud77 a écrit :

Fais gaffe Laurent ce n'est pas la moto idéale pour la ville , tu es obligé d'anticiper un max .
Sinon pour la balade avec maman derrière c'est le top
J'ai un 1584 en stage 1 que tu dois essayer depuis 3 ans

Pour la ville , j'ai mon ................Burgman 650 ( même pas honte )

En mai dernier, j'ai loué une Street Glide en 1690 et ai fait environ 2500 kms avec, précisément pour me rendre compte de "l'engin", donc de ce point de vue, je sais à quoi m'attendre.
Maintenant, je me doute bien que si HD fait évoluer ses moteurs c'est pour aller vers le "mieux", en principe, mais n'ayant pas conduit autre chose que le 1690 je me demandais si ils avaient révolutionné leur machine avec ce nouveau moteur, et donc devenait incontournable, ou si une génération antérieure était finalement tout aussi bien.
merci pour vos avis, n'hésitez pas à continuer

e-type-fhc a écrit :

theflat a écrit :

Prends un BM1200c, c'est vraiment autre chose que le harley...

Il a dit qu'il voulait une Harley, pas une moto...

jhesite a écrit :

Esteban a écrit :

Le 1340, arrivé à 80 000 kms faut changer la bague de l'arbre à cames, avec le temps la bague s'use et l'arbre creuse dedans, une fois l'usinage du carter bouffé c'est une autre histoire $$$$ ... Le 1450, sur certains à 20 000 bornes y parait que les tendeurs de chaines de distri sont bouffés quasi jusqu'à l'os.

pourquoi conseilles tu le 1340 dans le message #3 ??

LOOI911 a écrit :

C'est un ami qui vend.

C'est juste un ovni...

Fais toi plaisir !!!

(J'ai pas vu qu'on parlait de budget hein...)

http://www.leboncoin.fr/motos/822519145.htm?ca=7_s

colas90 a écrit :

Harley ne modifie pas ses moteurs pour aller vers le mieux mais uniquement pour gérer les normes. Les derniers gros moteurs à air surchauffent. C'est comme Porsche qui a dû passer à l'eau sur les 996, avec pour différence que les moteurs à air de Porsche tournaient bien.

Esteban a écrit :

jhesite a écrit :

Esteban a écrit :

Le 1340, arrivé à 80 000 kms faut changer la bague de l'arbre à cames, avec le temps la bague s'use et l'arbre creuse dedans, une fois l'usinage du carter bouffé c'est une autre histoire $$$$ ... Le 1450, sur certains à 20 000 bornes y parait que les tendeurs de chaines de distri sont bouffés quasi jusqu'à l'os.

pourquoi conseilles tu le 1340 dans le message #3 ??

Parce qu'a part ça y a rien à redire, costaud et intervention qui coute pas grand chose. Le 1340 c'est le bon gros son "potatoes".

Faiblesse connu de mon mécano qui n'a rien d'autre de négatif à dire sur cette cylindrée, puis un bon évo à carbu y a rien de tel.

patrick123 a écrit :

Moi j'ai un street 1584 stage 1 décata
:):):)

patrick123 a écrit :

J'en suis content, ça marche largement assez, c'est pas trop cher et je trouve le tableau de bord des nouveaux super moches

theflat a écrit :

jhesite a écrit :

theflat a écrit :

Prends un BM1200c, c'est vraiment autre chose que le harley...

j'ai déjà eu, pas mal d'emmerdes mécaniques avec
de plus, ça c'est assez mal terminé
https://www.club911.net/viewtopic.php?t ... ight=avant

Je parle du R1200C et non d'un K..., d'une moto et non d'une bagnole sur deux roues

theflat a écrit :

jhesite a écrit :

L’objet de ce post , donc de mon questionnement est : "Harley, quel moteur"
ce qui sous entend clairement que ce sera...............une Harley

Certes ! mais nous, on parle moto...