Club911

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Titre du sujet - 997 S ou 997 4S

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- par Bigpower
Posté : 22 juil. 2014, 00:14
Quand je n’enclenche pas le mode sport sur ma 997s ph1, j'ai l'impression qu'elle manque de chevaux, qu'elle avance pas.
En ce qui me concerne, une 997 sans chrono sport, je l'hachette pas !
- par JB40
Posté : 22 juil. 2014, 00:25
Donc il y a vraiment un plus;)
Donc je vais me concentrer sur les modèles avec le pack chrono :)
Si en plus elle dispose du PSE ça serait TOP :thumbup:
[hr]
Si je comprends bien pour toi cette option est indispensable pour soi même mais surtout lors de la revente je présume :)
Je sais que le PSE est apprécié même si il reste timide sur un S phase 1.
En ce qui concerne le toit ouvrant je ne sais pas si cette option est vraiment obligatoire. (Notamment lors de la revente)
- par Michael228
Posté : 22 juil. 2014, 01:11
JB40 a écrit :
Je sais que le PSE est apprécié même si il reste timide sur un S phase 1.
Tu auras tout de même de quoi te faire plaisir aux oreilles ;)
- par lllaurent
Posté : 22 juil. 2014, 08:07
JB40 a écrit :
Donc au bilan

- look plus sympa car plus large
- plus secure sous la pluie
- mieux pour la revente?

:)
JB40 a écrit :
Donc après ça dépend de moi :)
Je voulais savoir si d'acheter une voiture d'origine italienne est un bon plan. Je m'explique.
J'ai repéré un véhicule chez un particulier français qui a acheté sa Porsche en CP Italie (carnet complet) il y a 2 ans. Il l'a revends pour passer à autre chose.
Peut on rencontrer des difficultés pour la revente par la suite?
(C'est la seule chose qui me fait un peu peur pour la suite)
JB40 a écrit :
Donc il y a vraiment un plus;)
Donc je vais me concentrer sur les modèles avec le pack chrono :)
Si je comprends bien pour toi cette option est indispensable pour soi même mais surtout lors de la revente je présume :)
Je sais que le PSE est apprécié même si il reste timide sur un S phase 1.
En ce qui concerne le toit ouvrant je ne sais pas si cette option est vraiment obligatoire. (Notamment lors de la revente)
Tu ne cherches à acheter une auto que pour la revendre :question:
Achete une classique ;)
- par CHRIS6913
Posté : 22 juil. 2014, 08:28
Capbear a écrit :
Pour ma part après 2 997 4S ph1 et ph2.... ça reste 4S sans hésitation...

Petite réflexion perso : si les 4RM ne "servent à rien" ça voudrait dire que Porsche nous vends un coup marketing depuis des années et qu'il y a beaucoup de couillons qui sont tombés dans le panneau...
Difficile de comparer une 2RM et une 4RM quand justement a eu que des 4RM, non :question: ;)

Après 5 911 dont une en 4RM (996 4S cab) , je persiste à dire que les 4 RM n'apportent rien.
Sous la pluie ou sur la neige, la largeur des pneus et l'architecture de l'auto font que l'auto partira pareil en 2 ou 4RM.
Pire encore, en cas de décrochage, la 4RM sera plus difficile à rattraper.

Je ne vais pas citer les membres du Club qui ont planté des 4S ou des TT sous la pluie…. ;)

Pour ma part, la seule et unique fois ou j'ai fait un tête a queue sur route ouverte avec une 911……..c'était avec la 996 4S :o
- par lllaurent
Posté : 22 juil. 2014, 08:37
CHRIS6913 a écrit :
Capbear a écrit :
Pour ma part après 2 997 4S ph1 et ph2.... ça reste 4S sans hésitation...

Petite réflexion perso : si les 4RM ne "servent à rien" ça voudrait dire que Porsche nous vends un coup marketing depuis des années et qu'il y a beaucoup de couillons qui sont tombés dans le panneau...
Difficile de comparer une 2RM et une 4RM quand justement a eu que des 4RM, non :question: ;)

Après 5 911 dont une en 4RM (996 4S cab) , je persiste à dire que les 4 RM n'apportent rien.
Sous la pluie ou sur la neige, la largeur des pneus et l'architecture de l'auto font que l'auto partira pareil en 2 ou 4RM.
Pire encore, en cas de décrochage, la 4RM sera plus difficile à rattraper.

Je ne vais pas citer les membres du Club qui ont planté des 4S ou des TT sous la pluie…. ;)

Pour ma part, la seule et unique fois ou j'ai fait un tête a queue sur route ouverte avec une 911……..c'était avec la 996 4S :o
Je crois que tu es un fervent défenseur des 2rm ;)
Mais de là à nous faire croire que les 4rm sont moins sécurisantes et tiennent moins bien la route .....:D
- par trucker
Posté : 22 juil. 2014, 09:09
Il n'a pas dit cela, il a juste précisé que les 4rm ne sont pas plus sécurisantes. Une 2rm avant de décrocher te prévient un peu et surtout tu es beaucoup plus vigilant.
Avec une 4rm on se sent en sécurité on est un peu moins vigilant et on passe un peu trop vite, résultat .....:(
- par Glauser
Posté : 22 juil. 2014, 09:21
2 ou 4 RM ça va dépendre qui se trouve derrière le volant et les pédales :D
Tu as celui qui pilote et les autres ;)
- par CHRIS6913
Posté : 22 juil. 2014, 09:33
lllaurent a écrit :
Je crois que tu es un fervent défenseur des 2rm ;)
Mais de là à nous faire croire que les 4rm sont moins sécurisantes et tiennent moins bien la route .....:D
Ce n'est pas ce que j'ai dit ;)

trucker a écrit :
Il n'a pas dit cela, il a juste précisé que les 4rm ne sont pas plus sécurisantes. Une 2rm avant de décrocher te prévient un peu et surtout tu es beaucoup plus vigilant.
Avec une 4rm on se sent en sécurité on est un peu moins vigilant et on passe un peu trop vite, résultat .....:(
Merci :thumbup: ;)
- par lllaurent
Posté : 22 juil. 2014, 10:08
CHRIS6913 a écrit :
lllaurent a écrit :
Je crois que tu es un fervent défenseur des 2rm ;)
Mais de là à nous faire croire que les 4rm sont moins sécurisantes et tiennent moins bien la route .....:D
Ce n'est pas ce que j'ai dit ;)

trucker a écrit :
Il n'a pas dit cela, il a juste précisé que les 4rm ne sont pas plus sécurisantes. Une 2rm avant de décrocher te prévient un peu et surtout tu es beaucoup plus vigilant.
Avec une 4rm on se sent en sécurité on est un peu moins vigilant et on passe un peu trop vite, résultat .....:(

Merci :thumbup: ;)

Ah ok :thumbup:
En fait non, je n'ai rien compris :(
Finalement d après toi on en plus en sécurité en 2rm ou en 4 ?:question:

Pour moi, c'est beaucoup plus simple. Je pense qu'on passe plus vite et plus fort avec une 4rm à conditions identiques (je ne parle pas de circuit, je n'en fait pas).
Une 4rm prévient lorsqu'elle décroche. Il suffit d'y prêter attention ;)
- par Glauser
Posté : 22 juil. 2014, 10:13
Pourquoi une 2s ne préviens pas quand elle va décrocher :D et le PSM il sert à quoi dans l'histoire
- par CHRIS6913
Posté : 22 juil. 2014, 10:26
Pour moi, les 4RM donne une "fausse" impression de sécurité.:(

La preuve que 4RM, meme sur le sec, ce n'est pas une assurance tous risques :D ;)

- par Glauser
Posté : 22 juil. 2014, 10:27
trop fort le mec :D :thumbup:
- par MichSOmuch
Posté : 22 juil. 2014, 10:29
Les 4RM apportent un gros plus en motricité sur sol glissant, c'est tout!

Ça ne fait pas mieux tenir la route, c'est lourd et c'est de la maintenance en plus..
- par CHRIS6913
Posté : 22 juil. 2014, 10:30
Glauser a écrit :
trop fort le mec :D :thumbup:
La même chose est déjà arrivée à des mecs en 4S ou TT ;)
- par Glauser
Posté : 22 juil. 2014, 10:37
CHRIS6913 a écrit :
Glauser a écrit :
trop fort le mec :D :thumbup:
La même chose est déjà arrivée à des mecs en 4S ou TT ;)
Oui déjà vu et il faut s'enlever de la tête l'histoire d’être plus en sécurité dans une 4S :D .

c'est juste plus beau de l'AR plus large c'est tout
- par CHRIS6913
Posté : 22 juil. 2014, 10:43
Une 996 TT et ses 4 RM "sécurisantes" :D

- par Glauser
Posté : 22 juil. 2014, 10:45
CHRIS6913 a écrit :
Une 996 TT et ses 4 RM "sécurisantes" :D
là c'est une grosse erreur de pilotage :D
- par CHRIS6913
Posté : 22 juil. 2014, 10:47
Glauser a écrit :
CHRIS6913 a écrit :
Une 996 TT et ses 4 RM "sécurisantes" :D
là c'est une grosse erreur de pilotage :D
Oui mais beaucoup de gens pensent qu'avec 4RM ce genre de chose ne peut pas arriver ;)
- par Glauser
Posté : 22 juil. 2014, 10:49
CHRIS6913 a écrit :
Glauser a écrit :
CHRIS6913 a écrit :
Une 996 TT et ses 4 RM "sécurisantes" :D
là c'est une grosse erreur de pilotage :D
Oui mais beaucoup de gens pensent qu'avec 4RM ce genre de chose ne peut pas arriver ;)
pas faux
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