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Titre du sujet - Rendre une 964 retro

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=146675

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- par DAIGURAS

Posté : 03 avr. 2014, 22:19

Brioche a écrit :

gedeon25 a écrit :
Malheureusement très très chers...
3 jours de boulot et beaucoup de fournitures...

Par MP

Tout cela peut faire joli dans une boxster jaune.

- par Brioche

Posté : 03 avr. 2014, 22:20

DAIGURAS a écrit :

Brioche a écrit :

gedeon25 a écrit :
Malheureusement très très chers...
3 jours de boulot et beaucoup de fournitures...

Par MP
Tout cela peut faire joli dans une boxster jaune.

Tu es un homme de goût

- par CHRIS6913

Posté : 03 avr. 2014, 22:27

Brioche a écrit :

gedeon25 a écrit :
Malheureusement très très chers...
3 jours de boulot et beaucoup de fournitures...

Par MP

Laisse tomber Pat: les 3 compteur coûtent plus cher que ton Boxster

- par Brioche

Posté : 03 avr. 2014, 22:28

CHRIS6913 a écrit :

Brioche a écrit :

gedeon25 a écrit :
Malheureusement très très chers...
3 jours de boulot et beaucoup de fournitures...

Par MP
Laisse tomber Pat: les 3 compteur coûtent plus cher que ton Boxster

Ca vaut plus de 45 KE ???

- par Sesame

Posté : 03 avr. 2014, 22:44

Tu devrais surtout garder tes sous...mon petit doigt me dit que tu vas pas tarder à en avoir besoin

- par CHRIS6913

Posté : 03 avr. 2014, 22:46

Brioche a écrit :

CHRIS6913 a écrit :

Brioche a écrit :

Par MP
Laisse tomber Pat: les 3 compteur coûtent plus cher que ton Boxster

Ca vaut plus de 45 KE ???

Non, c'est ton Boxster qui ne vaut pas plus que 1k€

- par ThierryG

Posté : 04 avr. 2014, 07:39

la base 964, a l'avantage d'être une moderne, chassis, fiabilité moteur, pour un usage quotidien pour ceux qui le souhaitent

le budget chez MCG va de 30000 à 60000 euros suivant les travaux engagés, uniquement look avec changement de couleur complet, jantes, adaptation sur 964, et si tu rajoutes la prépa moteur, l'intérieur etc, tu arrives sur le budget de 60000 euros, moins cher qu'une Singer.
Après si tu pousses les finitions comme le cuir les compteurs, les prix vont augmentés
Chez Singer, en plus tout les joints de carrosserie avec soudure sont lissés, je voudrais voir dans le temps comment cela vieillit, car quand on sait comment une caisse travaille, à mon avis, tous les lissages de joints doivent se fissurer à l'usage ?

- par Mrs

Posté : 05 avr. 2014, 10:10

ThierryG a écrit :
Chez Singer, en plus tout les joints de carrosserie avec soudure sont lissés, je voudrais voir dans le temps comment cela vieillit, car quand on sait comment une caisse travaille, à mon avis, tous les lissages de joints doivent se fissurer à l'usage ?

Si la peinture ne s'écaille pas autour de la gouttière d'origine, il n'ya pas vraiment de raison que ça s'écaille une fois la gouttière supprimée. Depuis la disparition des gouttières, beaucoup d'autos "normales" ont la jonction pavillon / côté de caisse mastiquée et peinte, et ça ne bouge pas.

- par Loulouni

Posté : 05 avr. 2014, 11:00

[/quote]

[/quote]

C'est beau quand même :-)
... sauf la trappe sur le capot avant que je n'approuve pas

- par figoulu

Posté : 05 avr. 2014, 20:33

Bah voilà. Je relance un peu le sujet. Si tout va bien ma 964 va trouver un nouvel acquéreur, celui d'aujourd'hui ou un autre, peu importe, elle partira. La question c'est la suite, et en particulier pourquoi pas un back date sur une version 964 ?
Qu'en pensez vous ? Avez vous des retours d'expérience ou des avis sur cette possibilité de back date ?

Je privilégierais plutôt une C2 en état moyen, reste à voir les kits carrosserie dispos, ainsi que le traitement de l'intérieur. Quant à l mécanique, je pense rester stock... Bref, merci de vos avis...

- par yann182

Posté : 06 avr. 2014, 20:41

PatTarga a écrit :

Palmers a écrit :
C'est le principe de Singer.
D'ailleurs, j'aimerais beaucoup savoir pourquoi il base ses autos sur la 964 ? Les ailes AV ? Le bloc M64 ? La modernité de la DA et de l'ABS ?
Tout à fait, ci-dessous, c'est une base de 964

Étant donné la position des essuie glace la base est une 993 ;-)

- par flatfan

Posté : 07 avr. 2014, 12:11

yann182 a écrit :

PatTarga a écrit :

Palmers a écrit :
C'est le principe de Singer.
D'ailleurs, j'aimerais beaucoup savoir pourquoi il base ses autos sur la 964 ? Les ailes AV ? Le bloc M64 ? La modernité de la DA et de l'ABS ?
Tout à fait, ci-dessous, c'est une base de 964

Étant donné la position des essuie glace la base est une 993 ;-)

Eh bien non. La base est bien une 964, la tôle en pied de pare brise est ressoudée sur la base d'une 993 pour permettre le montage des essuies-glace. Mais pour faire un backdating sur une 993, avec les nouvelles ailes, le LSA etc. ça devient du délire. La 964 allie l’originalité des anciennes caisses 911 et la modernité. Pour les Singer, quasi toute la carrosserie est remplacée des éléments Carbone collé.

- par figoulu

Posté : 07 avr. 2014, 17:59

On me parle du systeme d'echappement trop bas, ainsi que le logement pour la roue de secours qui semblent etre des obstacles; DEs retours eventuels ??

- par Guyom

Posté : 07 avr. 2014, 18:03

Vas sur le site de MCG tu comprendras

- par yann182

Posté : 07 avr. 2014, 18:54

flatfan a écrit :

yann182 a écrit :

PatTarga a écrit :
Tout à fait, ci-dessous, c'est une base de 964

Étant donné la position des essuie glace la base est une 993 ;-)
Eh bien non. La base est bien une 964, la tôle en pied de pare brise est ressoudée sur la base d'une 993 pour permettre le montage des essuies-glace. Mais pour faire un backdating sur une 993, avec les nouvelles ailes, le LSA etc. ça devient du délire. La 964 allie l’originalité des anciennes caisses 911 et la modernité. Pour les Singer, quasi toute la carrosserie est remplacée des éléments Carbone collé.

sacré boulot, merci pour les infos

- par figoulu

Posté : 08 avr. 2014, 20:55

Guyom a écrit :
Vas sur le site de MCG tu comprendras

Justement pas beaucoup d'infos sur le site MCG. En revanche des Durits de retour d'huile bien visible sous le sous bassement droit... Pas glop...

Photo - par targa 3l

Posté : 08 avr. 2014, 21:28

une copie singer a Essen classica
[hr]

[hr]

Singer - par targa 3l

Posté : 09 avr. 2014, 07:55

rien a dire elle est magnifique a part le prix de la modification

- par yann182

Posté : 09 avr. 2014, 18:09

Qu'en est il des amortos ? J'ai cru comprendre qu'il s'agit d'ohlins ; nécessitent ils une adaptation côté châssis ?

- par targa 3l

Posté : 09 avr. 2014, 20:49

motorisations flat-6 3.9L Cosworth allant de 300 à 400 chevaux selon les versions,
Trains roulants et freins de 993 de dernière génération,
Carrosserie en carbone.

Heures au format UTC+02:00
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