Club911

Fred est étanche, c'est pas un problème

on parle de ça


facile d'acces non ??

Faut faire une petite trappe à l'intérieur

ok on commence par la tienne

passe a la maison j'ai brancher la disqueuse

c'est dingue que personne ne sache nous dire comment on demonte ce truc

plein de gens doivent savoir ca , c'est la base non ???

est ce que finalement on ne peut pas atteindre le bignou par le dessous ?

Vue la photo, je crois qu'à votre place je déposerais l'ensemble moteur/boîte, ça serait plus simple et surtout plus rapide ! :)

bah je crois bien que ça va rester comme ça encore quelques temps :)

une fois l'escargot enlevé nous avons accès a cette pièce "assez facilement"

je l'ai vu il n'y a pas longtemps le seul problème est qu'a ce moment la je n'avais pas le capteur en main et que je n'ai donc pas pu le changer

deplus je n'ai pas vu le mécano démonter cet escargot, donc suis coincé

Mais c'est tout bète a démonter..
De mémoire, juste 2 ou 3 vis de 10, et ensuite il faut déclipser l'escargot... en ayant pris soin de dévisser les 2 colliers métallique.


[Édite le 2-3-2013 par David986S]

bon ca y est j'ai operer ma belle

j'ai fais des photos donc je poste la quand j'ai fini de tout remonter:D

histoire d'etre sur

n'ayant pas trop l'habitude j'ai pris mon temps

et j'en ai profiter pour repeindre mon échangeur que le precedent proprio avait eu le mauvais gout de peindre (mal) en rouge

premiere etape : l'echangeur

faut d'abord enlever le capot plastique qui est au dessus de l'echangeur
enlever les 3 vis sur le coté


enlever les 3 vis sur le dessus


on peut donc enlever cette pièce en la levant doucement ca vient


et on se trouve face a ça


la il faut enlever les trois vis (deux petites en haut et une grande en bas) et le connecteur


puis desserer les colliers de chaque coté



et en fin demonter les deux vis en dessous (attention il faut tenir les carres qui sont derriere sinon ils tombent)


et on peut enfin enlever l'echangeur (qui est assez leger), bien boucher les trous pour eviter que des trucs rentrent
on se retrouve donc avec toute ces vis


et une fois l'echangeur enlevé ça

bien ton petit reportage
bon courage
je regarde ça de près

nickel !!!
bon, tu as ton agenda pour les rdv

je vais tester sur route et je reviens pour la suite

du coup apres avoir passer un coup de fil a jeannot le pro de l'allumeur pour un "avis technique" j'en ai profité pour faire :

- tete d'allumeur
- doigt d'allumeur



a plus

[Édite le 2/3/13 par th20100]

donc

il faut démonter les deux vis (pour libérer le truc en plastic qui amène l'air frais)

le truc en plastic qui amène l'air frais de deboite facilement du reste.

puis deboiter le tube qui part du bas et rejoint l'escargot


on tombe alors sur une des deux vis de 10 a devisser elle vont liberer l'escargot


la deuxieme est un peu plus derriere


on peut les voir mieux une fois l'escargot sorti


il faut aussi debrancher les connecteur :
sur le cote de l'escargot
sur le tube qui va en bas
sur le bidule accroché a l'escargot

et voila, regardez au fond caché


on peut voir aussi le trou de centrage de l'escargot pour le remontage

un clef de 24 et hop nouveau capteur


après on remonte et on teste

j'ai maintenant 0,0bar au ralentit, et cela monte et descend en fonction de la charge

je ne suis pas monter trop haut car voiture froide donc je n'ai pas vu 0,8

sur une échelle de difficulté de 0 à 10 ??

franchement en prenant sont temps ca le fait assez facilement donc je dirai 4

si tu veux, viens a la maison : je te guide

NB : chacun fait sa caisse ce qui evite les problemes de responsabilité mais je peux guider

niveau outil il me manque juste une clef de 24 (que j'ai emprunté a un voisin fort sympatique)


penser a rebrancher tout les connecteurs debranchés (et au meme endroit)

[Édite le 2/3/13 par th20100]

je pense qu'avec le tuto que tu as fait, je devrais m'en sortir
je n'ai pas de clé de 24 mais de toute façon je dois acheter de l'outillage
merci pour ton reportage