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Forum pour les questions techniques sur la génération des 993
Des infos fraîches sur ce retrofit.
Reçu hier un faiscau de 993 cab de 1997 (habitacle, boite à fusibles, capot AR, c'est-à-dire tout sauf faisceau moteur et faisceau bloc AV) avec pas mal d'options (Tempomat, téléphone, ampli audio) et j'ai prélevé dessus les 8 fils du Tempomat :
connecteur boitier sous le siège passager, avec reprise signal swith frein et masse
connecteur actuateur papillon sous le capot moteur
fils vers le commodo (3 pour la commande, un pour l'alim relais R11)
switch embrayage, avec reprise de masse sous le siège conducteur
6h de boulot pour patiemment découvrir le faisceau origine, puis remonter un faisceau propre, entièrement recouvert de scotch.
Si pas trop froid dans le garage cet aprèm : montage intérieur véhicule, reprise alimentation boitier et commodo dans la boite à relais, reprise signal vitesse dans le paquet de dérivations sous la boite à relais, connexion au commodo.
Le plus dur risque d'être le passage de la fiche à travers le joint vers le bloc AR.
Reçu hier un faiscau de 993 cab de 1997 (habitacle, boite à fusibles, capot AR, c'est-à-dire tout sauf faisceau moteur et faisceau bloc AV) avec pas mal d'options (Tempomat, téléphone, ampli audio) et j'ai prélevé dessus les 8 fils du Tempomat :
connecteur boitier sous le siège passager, avec reprise signal swith frein et masse
connecteur actuateur papillon sous le capot moteur
fils vers le commodo (3 pour la commande, un pour l'alim relais R11)
switch embrayage, avec reprise de masse sous le siège conducteur
6h de boulot pour patiemment découvrir le faisceau origine, puis remonter un faisceau propre, entièrement recouvert de scotch.
Si pas trop froid dans le garage cet aprèm : montage intérieur véhicule, reprise alimentation boitier et commodo dans la boite à relais, reprise signal vitesse dans le paquet de dérivations sous la boite à relais, connexion au commodo.
Le plus dur risque d'être le passage de la fiche à travers le joint vers le bloc AR.
Quelques news des opérations.
Passé qq heures mardi à placer le faisceau dans le véhicule, le passage vers le bloc AR n'était pas si difficile. Ai quand même dû changer l'insonorisant passager AR qui est tombé en morceaux.
Gros rhume toute la semaine, m'y suis remis qu'hier : pose de l'actuateur, de la bielette de commande, branchements.
Pose du boitier de commande sous le siège passager, boitier, connexion masse et signal feu stop avec repiquage sur les dérivations présentes sous capuchons dans le faisceau.
Me reste l'alim sur le fusible 19 (borne 15) pour le boitier et le commodo.
Je rencontre un problème sur les dérivations présentes sous la boite à fusible capot AV, le signal vitesse blanc/rouge n'y est pas. Il faut que je le retrouve ailleurs. Le faisceau sur mon auto est 09/1994 et donc un peu différent de 01/1997 qui me sert de donneur.
Je garde quelques photos pour illustrer à l'occasion. Ce genre d'opération "de l'extrême" ne fera pas l'objet d'un tuto, trop risqué
Passé qq heures mardi à placer le faisceau dans le véhicule, le passage vers le bloc AR n'était pas si difficile. Ai quand même dû changer l'insonorisant passager AR qui est tombé en morceaux.
Gros rhume toute la semaine, m'y suis remis qu'hier : pose de l'actuateur, de la bielette de commande, branchements.
Pose du boitier de commande sous le siège passager, boitier, connexion masse et signal feu stop avec repiquage sur les dérivations présentes sous capuchons dans le faisceau.
Me reste l'alim sur le fusible 19 (borne 15) pour le boitier et le commodo.
Je rencontre un problème sur les dérivations présentes sous la boite à fusible capot AV, le signal vitesse blanc/rouge n'y est pas. Il faut que je le retrouve ailleurs. Le faisceau sur mon auto est 09/1994 et donc un peu différent de 01/1997 qui me sert de donneur.
Je garde quelques photos pour illustrer à l'occasion. Ce genre d'opération "de l'extrême" ne fera pas l'objet d'un tuto, trop risqué
Message original : Palmers
Quelques news des opérations.
Passé qq heures mardi à placer le faisceau dans le véhicule, le passage vers le bloc AR n'était pas si difficile. Ai quand même dû changer l'insonorisant passager AR qui est tombé en morceaux.
Gros rhume toute la semaine, m'y suis remis qu'hier : pose de l'actuateur, de la bielette de commande, branchements.
Pose du boitier de commande sous le siège passager, boitier, connexion masse et signal feu stop avec repiquage sur les dérivations présentes sous capuchons dans le faisceau.
Me reste l'alim sur le fusible 19 (borne 15) pour le boitier et le commodo.
Je rencontre un problème sur les dérivations présentes sous la boite à fusible capot AV, le signal vitesse blanc/rouge n'y est pas. Il faut que je le retrouve ailleurs. Le faisceau sur mon auto est 09/1994 et donc un peu différent de 01/1997 qui me sert de donneur.
Je garde quelques photos pour illustrer à l'occasion. Ce genre d'opération "de l'extrême" ne fera pas l'objet d'un tuto, trop risqué
signal de vitesse: fil rouge/blanc emplacement G15 au dos du CCU
Oui, mais moi je veux un montage comme à l'origine. Je suis donc allé repiquer le signal dans la boite à fusibles AV, ainsi que l'alim boitier de commande et commodo (sur B24, l'alim switch pédale de frein).
Donc encore 5h hier à repiquer les signaux dans les dérivations du faisceau existant (soudure puis regainage), passer mes cables vers la boite à fusibles (idem soudure puis protection) et j'ai terminé hier soir avec la repose du commodo, volant, airbag.
Ce matin, démarrage de la bête (batterie débranchée depuis 5-6 semaines, aucun soucis), 15min de ralenti, remonté le siège conducteur puis parti faire un tour.
Et c'est la magie de Noël : ça fonctionne parfaitement !!!
Ai testé tous les cas de mise en route, rappel de vitesse, annulation, freinage, débrayage, tout est impec. Suis surpris qu'il reprenne la régulation au lâcher de la pédale d'embrayage, un cruise control moderne prend un débrayage pour une annulation, mais ça perme de changer de vitesse tout en maintenant la régulation.
Je suis bien content, même s'il reste du boulot de remontage, planquage, finissage.
Joyeux Noël à tous !
Donc encore 5h hier à repiquer les signaux dans les dérivations du faisceau existant (soudure puis regainage), passer mes cables vers la boite à fusibles (idem soudure puis protection) et j'ai terminé hier soir avec la repose du commodo, volant, airbag.
Ce matin, démarrage de la bête (batterie débranchée depuis 5-6 semaines, aucun soucis), 15min de ralenti, remonté le siège conducteur puis parti faire un tour.
Et c'est la magie de Noël : ça fonctionne parfaitement !!!
Ai testé tous les cas de mise en route, rappel de vitesse, annulation, freinage, débrayage, tout est impec. Suis surpris qu'il reprenne la régulation au lâcher de la pédale d'embrayage, un cruise control moderne prend un débrayage pour une annulation, mais ça perme de changer de vitesse tout en maintenant la régulation.
Je suis bien content, même s'il reste du boulot de remontage, planquage, finissage.
Joyeux Noël à tous !
Message original : 911du42
heu par contre j'ai pas ça sur la mienne le rappel de vitesse ....pourtant tout d'origine ....uniquement selection de la vitesse en cours aucun rappel possible ou alors je sais pas m'en servir !
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