Club911

oui et non car si tu as l'option suspension sport (- 20 mm = super tape cul tout le temps ) le pasm n'est pas present

Merci pour vos réponses

Et pourquoi Porsche coupe le PSE entre 30 et 70 km/h.. trop de bruit sur cette plage ?

ok PASM de série sur les 997 S non rabaissée

merci

voulu par Porsche pour le respect des pietons et des citadins car a ces vitesses on est generalement en vlle , mais c'est tres vite enervant de voir le PSE se deconnecter c'est pourquoi on est nombreux a avoir cherché une solution pour contourner ce probleme.

hors sujet mais dans ta recherche un truc tout bete mais important à l'utilisation et surtout à la revente en + de l'indispensable PSE et Packchrono c'est l'option radar de recul ça te change la vie vu que la vision arr pour se garer , ou alors prevoiR un budget peinture pour ton PC , est comment dire ........inexistante

a priori ta 4s a l'option / sur le vin option 635 aide au stationement

[Édite le 6-7-2012 par 911golfeur]

C'est super, vous êtes vraiment d'excellents conseils

Je me disais justement que le radar de recul n'était pas indispensable parce que je comptais la garer toujours loin de tout
Mais comme ça n'est pas possible, tu as parfaitement raison et une option de plus à ajouter

Tu veux dire que le boitier carnewal améliore encore le PSE ???

+1 pour le radar de recul.
+1000 pour le boitier Carnewal car ouverture des valves à 100% et tout le temps. C'est pour moi le complément indispensable du PSE.

hou la la .. je ne sais pas si mon petit coeur pourrait supporter tant d'émotions

je trouve que le PSE "de base" (je l'ai entendu sur 996 4S et 997 ph1) est déjà démoniaque !!!

Et si ce n'est pas indiscret, il coute combien ce boitier magique ??

c'est bon j'ai trouvé l'info.. j'avais entendu parler de ce boitier, maintenant, grâce à vous, je sais exactement ce que c'est

Encore merci à tous pour ces précieuses infos

je n'ai pas tout lu, mais à mon avis le plus beau PSE est celui monté en option donc sur les 997 Phase I
c'est à dire les sorties O° °O superbes et avec un son extraordinaire
le bouton au tdb permet en effet de le couper lorsqu'on a besoin de rouler sans trop se faire remarquer

sur les 997 Phase II ce n'est pas la peine de dépenser 3200e pour l'installer chez Porsche,car c'est de l'argent fichu par les fenetres la sonorité est nulle et de plus la sortie des pots est nulle avec une esppèce de plaque noire sur le dessus du plus mauvais gout(je dis bien 997 Phase II)

oui j'avoue qu'il donne le frisson sur 997 1 .. la 1ère fois, ça fait tout drôle

De toutes façons, la 997 2, ce n'est pas pour tout de suite me concernant
Et dans ce cas, que fait-on si l'on souhaite changer la sonorité ? Martin Scart ou équivalent ?

en ce qui me concerne , la 997 phase II était presque neuve , donc garantie Porsche, et je n'ai pas voulu prendre des risques
donc je suis passé par le CP de levallois plus pres de chez moi
ils ont gardé la porsche pres d'une semaine (il y avait deux ou trois autres choses à faire...) et TTC cela m'a couté 3200e PSE, mais pour rien car le joli bruit n'était pas plus sonore et mélodieux que le pot d'origine...

oui je comprends la déception, surtout après avoir gouté à celui de la ph 1.

Avec Porsche on s'attend toujours à de l'amélioration ..

le Tmax a fait office de consolation :) la sonorité

de Lille je suis a 20mn de Carnewal qui est en belgique mais avec 2 main gauche j'ai preferé lui payer une biere et le voir monter le bazar finalement ça ce monte en 5mn ( meme pas le temps de boire ta biere ) le son change progressivement et lorsque les valves qui s'ouvrent a 80% normalement passe a une ouverture de 100 ça devient un regal

Zut !! en plus, je ne prends que des pintes

C'est clair, ça donne envie de connaître ce que tu dis ..

Gert le patron est un passionné Porsche et c'est un mec comme ça
le deplacement vaut le coup si tu es a env 1H de route ( apres avec les bieres que tu auras bu il te faudra un hotel )

et comme ça j'aurais finalement tout le temps de les savourer excellente idée !!

Je me pose la question de savoir si le PASM est exclusivement dédié au confort de conduite ou si il a aussi une connotation "sécurité" .. par exemple sur sol mouillé. Tu peux m'éclairer ?

sur sol mouillé:D une Porsche reste une Porsche, donc gaffe quand meme
le PASM est une possibilité d'adapter la suspension selon l'état de la route (confort) et ou ta façon de conduire, pied lourd ou pas..
le PASM ne t'aide en rien aux conditions météo, pluie, neige , gel, boue, etc etc

je dirai qu'une 4 ou 4S peut aider dans certaines conditions.... c'est tout

je ne sais pas comment ça fait, une porsche sur sol mouillé .. enfin j'ai une vague idée quand même :)

Mais de toutes façons, faudra bien que j'essaye de la faire glisser .. pour voir comment ça fait

En fait, pour la première, mon coeur balance entre 2S et 4S, plus adaptée certainement pour commencer (sans parler de son derrière )

Donc je me dis que c'est le coup de coeur qui fera son oeuvre ...