Club911

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Titre du sujet - Clubsportisation de ma 993 ! mécanique p. 1,2, allègement p. 3,4,5, moquette p. 6,7,8, intérieur page 9,10, épilogue p.1

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- par elonash

Posté : 12 oct. 2010, 23:36

la suite la suite !!!!

- par Casper993

Posté : 13 oct. 2010, 09:32

C'est beau ce "début" de reportage....
la suite, la suite;)

- par Pascal

Posté : 13 oct. 2010, 09:36

170.000km et le moteur est juste un peu sale... C'est quand même de la qualité ces moteurs à air

- par pistard69

Posté : 13 oct. 2010, 09:43

Message original : steph42360
super alex.

c'est qui, qui à fait tout ce beau travail

Salut Steph

C'est Finocchiaro Racing, à Miribel, que tu dois connaître

- par pistard69

Posté : 13 oct. 2010, 09:46

Message original : Pascal
170.000km et le moteur est juste un peu sale... C'est quand même de la qualité ces moteurs à air

Salut Pascal

Effectivement c'est du costaud

La suite ce soir, les photos sont à la maison.

- par Boub42

Posté : 13 oct. 2010, 10:06

Beau travail:thumbup:

Une p'tite question, pourquoi ne pas être passé en poussoirs mécaniques vu que tu fais pas mal de piste avec

- par guesd993

Posté : 13 oct. 2010, 10:16

Beau boulot et super projet que voilà.

Y a pas à tortiller, autrefois, Porsche savait quand même faire des moulins

Ok, ok, je sors

- par pistard69

Posté : 13 oct. 2010, 10:38

Message original : Boub42
Beau travail:thumbup:

Une p'tite question, pourquoi ne pas être passé en poussoirs mécaniques vu que tu fais pas mal de piste avec

Salut Patrice,

Dans ce projet mon objectif est le plaisir de conduite et la fiabilité plutôt que la recherche de performance pure, et très honnêtement je ne me suis même pas posé la question

- par Boub42

Posté : 13 oct. 2010, 10:41

Message original : pistard69
Message original : Boub42
Beau travail:thumbup:

Une p'tite question, pourquoi ne pas être passé en poussoirs mécaniques vu que tu fais pas mal de piste avec
Salut Patrice,

Dans ce projet mon objectif est le plaisir de conduite et la fiabilité plutôt que la recherche de performance pure, et très honnêtement je ne me suis même pas posé la question

En tout cas, il m'a l'air bien méticuleux le mécano:thumbup::)

- par pistard69

Posté : 13 oct. 2010, 12:25

Message original : Boub42

En tout cas, il m'a l'air bien méticuleux le mécano:thumbup::)

Oui très méticuleux. De prime abord il a un petit côté sorcier/savant fou qui peut dérouter, mais il connaît sur le bout des doigts la mécanique et le monde Porsche en général.

Pour illustrer son savoir faire, la voiture avec laquelle il fait de la piste depuis 3 saisons a un moteur 2,0 litres porté à 2,8 litres qui tourne à 8000 tours minutes, et la boite est une 915 transformée en boite 6 avec carter dessiné/usiné maison et pignons/arbres sur mesure

- par Need4Speed

Posté : 13 oct. 2010, 12:32

Elle serait pas blanche cette auto, fait un boucan du diable, mais surtout avance comme un missile la chariote???

[Édite le 13-10-2010 par Need4Speed]

- par nightblue

Posté : 13 oct. 2010, 13:16

Très belle photos et belle histoire! Merci!

- par chris 3 l

Posté : 13 oct. 2010, 15:09

tres beau projet!!! j'ai hate de voir la suite!!!!:P

- par steph42360

Posté : 13 oct. 2010, 15:20

Message original : pistard69
Message original : steph42360
super alex.

c'est qui, qui à fait tout ce beau travail
Salut Steph

C'est Finocchiaro Racing, à Miribel, que tu dois connaître

que je connais bien oui :)

un super bon

- par pistard69

Posté : 13 oct. 2010, 20:54

Message original : Need4Speed
Elle serait pas blanche cette auto, fait un boucan du diable, mais surtout avance comme un missile la chariote???

[Édite le 13-10-2010 par Need4Speed]

non elle est jaune avec un look un peu bizarre, mais l'année prochaine elle sera full 2,8 RSR

- par pistard69

Posté : 13 oct. 2010, 20:59

Bon la suite :)

Les vielles soupapes d’échappement :

Et le nouvel ensemble prêt à être remonté, avec à gauche les soupapes d’admission toutes propres et les soupapes d’échappement neuves encore en sachet :

- par pistard69

Posté : 13 oct. 2010, 21:12

Les poussoirs hydrauliques prennent un bain d’huile chaude avant montage : cela permet de faire pénétrer l’huile à l’intérieur, et de limiter les contraintes subies lors de la remise en route du moteur avant que la pression ne remonte.

- par pistard69

Posté : 13 oct. 2010, 21:16

Les pistons et cylindres remontés :

Comme dit plus haut il manque malheureusement un certain nombre d’étapes en photos, comme le remontage des arbres à cames entre autres. Nous avions d’ailleurs envisagé de changer ces derniers, profitant de l’ouverture du moteur pour monter des modèles « sport » privilégiant le remplissage à haut régime, mais la note finale s’annonçait déjà salée et je préférais conserver un moteur homogène, n’ayant pas prévu à ce stade de faires d’autres modifications type admission complète et/ou reprogrammation sur banc.

Un petit calage de la distribution « maison » est néanmoins effectué, profitant du fait que sur les premiers moteurs de 993 les pignons en bout d’AAC comprennent un nombre de dents permettant de le faire.

Les valeurs de précontrainte des 12 ressorts de soupapes sont ajustées une par une. C’est d’ailleurs à ce moment là que l'on constate que l’un des ressorts (celui de la soupape très légèrement tordue) était taré plus faiblement que ce que prévoit la documentation moteur Porsche … CQFD.

- par steph42360

Posté : 13 oct. 2010, 21:19

Message original : pistard69
Les poussoirs hydrauliques prennent un bain d’huile chaude avant montage : cela permet de faire pénétrer l’huile à l’intérieur, et de limiter les contraintes subies lors de la remise en route du moteur avant que la pression ne remonte.

j'imagine la gueule de la cuisine

- par bruno964

Posté : 13 oct. 2010, 21:19

C est superbe...

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