Club911

L'Histoire sans fin... :)

A flute, j'ai mis de l'alu à cet endroit.

Ça n'est pas bien grave, juste un peu plus vulnérable à l'impact, après si tu as bien conçu ton installation ça peut se changer facilement.

La tôle de débourrage ne permet plus de conserver le réservoir de lave glace de LWB ou on l'avait positionné initialement. En modifiant légèrement la position de la batterie sur son support, on peut installer un support de lave glace custom et un reservoir/pompe compact.

Bon, là au moins il ne risque pas de s’envoler


Inspiration RS 3.0

ces mecs sont fous

les sangles caoutchoucs ne sont pas d'équerre

Enfin moi je dis ça, je dis rien

je déconne, la perfection du détail, est quasi un TOC

il faudrait acheter ce t-shirt à RennFrog

Provenance des sangles et crochets ? merci

Ce sont des sangles... de batterie de Harley VRod. Outre que la qualité est dingue, les dimensions correspondaient exactement à nos besoins.
Je les ai achetées chez Modification Motorcycle, ref. MCS-901257

J’ai trouvé les crochets inox en cherchant sur le web chez https://www.h2r-equipements.com/

Content de voir que ça avance. :)

Liberty sera de retour bientôt.

Merci pour l'info

J’espère qu’on pourra les réunir sur la route cet été ;-)

Toujours dans le souci de perfectionnement nous avons choisis de changer la barre anti roulis avant par un modèle RSR de 20mm. C'est la réplique exacte des barres montées par l'usine sur les ST/RSR/934/935, paliers démontables aluminium et Delrin, biellettes réglables en aluminium avec unibal, barre creuse pour grain de poids.

C'est beau ça, beau et pratique

C'est Elephant qui fait ça?

Et à l'AR tu ne mets pas la même chose?

Merci,

non c'est quasi identique à ce que propose Éléphant Racing (Tarett) mais le fournisseur est Européen. On les trouve en Allemagne chez Carpoint par ex, pour l'av et l'ar en 22/20.
On ne peut pas monter les ar sur une 930 à cause de la boîte, mais nous avons tout de même une barre avec des biellettes unibal.

J’ai cédé à l’amicale pression d’Olivier de monter un train avant type 935 :-)
C’est la cerise sur le gâteau, et en quelque sorte l’évolution ultime pour le châssis qui disposait déjà des tirants arrières 935 entre autres...

On a opté pour les pièces ERP qui font référence. Fabien a monté ces mêmes pièces sur sa 930 et en est très satisfait. Pas d’hésitation donc!

L’intérêt c’est de gagner encore en précision et possibilité de réglage, et d’améliorer aussi la géométrie du train avant. Comme on était déjà en combinés filetés, tout était en réalité prêt pour le montage.
On a aussi gagné environ 5kg par rapport aux pièces d’origine (les triangles d’origine sont très lourds car ils doivent encaisser les efforts des barres de torsion)

Hâte d’essayer le nouveau train avant :-)

Les points d'ancrages de la traverse de suspension d'une 930 (-14mm) sont différents d'une 911.le kit étant prévu pour 911, il faut usiner des entretoises plus épaisses que les originales pour le monter correctement.

Du très lourd ... léger comme dab