Club911

as tu verifier ton allumage, bougies, vis platiné, condensateur, allumeur par lui meme, ton BHKZ, la bobine a l ohmmètre.
ton avance en dynamique et statique.
pris tes compressions.
tu as peut etre une prise d air, ton filtre a air.
sinon il faut deposer la pompe et verifier la câme en accélérant a la main et voir si il y pas une trace d usure.
dit moi quoi a plus




la câme que tu vois en photo seul, c est celle d un ami qui lui avait des problèmes d acceleration, il y du la changer.
c était pour comparer avec la mienne

ok:thumbup:, donc les injecteurs aussi, ont été revue
après moi aussi j avais mis des NGK, et je me suis décidé a les changer, malgré que les NGK étaient quasiment neuve.
et en mettant celle d origine sur la mienne c est des BOSCH W3DPO.
et elle a tout suite mieux fonctionné a haut régime et même sur place, elle a une bonne accélération.
si ça peut d aider

Effectivement les bougies peuvent etre un pb .

Sur mon ancienne 2.4S j'avais voulu mettre celles à 16 euros piece ( me souvient plus de la marque ) et la voiture ne prenait plus ces trs .J'ai remis des de bases 4 fois moins chers et hop tout à refonctionner

la elle sont a 19.38€ piece chez rose passion.

je sais, ils ont fait un comparatif sur les bougies sur ce site.
mais le prix et vraiment different, c est qu il y a une raison.
pour moi les BOSCH sont quand même meilleur, sinon ils les afficheraient a 4€ au lieu de 20€.
il faut que tu mets des BOSCH, et vraiment moi j ai eu une différence a haut régime.
a toi de voir, t inquiete je ne touche pas de % sur les ventes chez BOSCH

Si ça peut t'aider :

https://www.club911.net/viewthread.php?tid=63930

C'est ce que j'ai sur la 2,4 et c'est très bien

Bonsoir bil tu as raison, voit aussi la coupure du doigt de rotor, si
Il fonctionne bien, moi je n en ai pas c est un magnéti mareli.
Bonne soirée

ok tres bien bil.
tu vois les bougies on une importance énorme.
tes vis sont ouverte a combien, as tu un ohmmètre qui te donne le dwell, ( c est le pourcentage de fermeture des vis, c est la que la bobine se charge en tension).
ensuite j avais aussi le même problème, monter dans les tours difficilement.
donc j ai enlevé la vis qui cache l accès a la vis de CP (moteur chaud), j ai mis en route le moteur, et tout en tournant la vis j accélérais en même temps et tu entendras au fur et a mesure que tu tourneras cette vis ton moteur montera dans les tours.
tiens moi au ju

question avant de donner ton moteur a refaire il fonctionnait comment?
et pourquoi tu as fait refaire ton moteur?