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Titre du sujet - 718 Boxster & Cayman

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- par aurmorea

Posté : 27 janv. 2016, 23:14

Tu fais dans le trolling NLB?

- par MiniGt2

Posté : 27 janv. 2016, 23:39

pour avoir essayé le 981 gts,c'est une tuerie

- par Atomic69

Posté : 28 janv. 2016, 00:05

Atomic69 a écrit :
Il paraît même que sur la 718, il y a un joli bandeau rouge entre les feux arrieres, un peu à la sauce 4S...

Bon, à la vue de la photo de Chris Harris, j'avoue je me suis trompé : le bandeau n'est pas rouge...

- par PROPULC

Posté : 28 janv. 2016, 06:10

MiniGt2 a écrit :
pour avoir essayé le 981 gts,c'est une tuerie

Un de mes meilleurs souvenirs PORSCHE

- par Lagrenouille01

Posté : 28 janv. 2016, 06:24

NLB a écrit :

OlivierG50 a écrit :

NLB a écrit :
Tu ne vas pas passer quand même d'une 997 à un Boxster
Quedebrum l'a fait, et il est bien content de son Boxster GTS.

C'est pas encore fait non plus!
Même si le Boxster GTS est certainement une très bonne voiture c'est quand même nettement moins joli qu'une 911 enfin je trouve perso

Moins joli...en effet c'est perso-)

Les deux sont belles mais dans un style très différent.

- par Lagrenouille01

Posté : 28 janv. 2016, 06:35

OlivierG50 a écrit :

Blinche a écrit :
Je me suis repassé plusieurs fois la bande son du configurateur

Je trouve que dans l'esprit ça se rapproche vraiment d'une sonorité de 4 pattes de 550 Spyder / 718 Spyder / 356 carrera
Le son est pas mal du tout, assez proche du GTS.

Ah bon...

- par dédé du bayou

Posté : 28 janv. 2016, 07:45

MiniGt2 a écrit :
pour avoir essayé le 981 gts,c'est une tuerie

je confirme un peu plus chaque jour

- par OlivierG50

Posté : 28 janv. 2016, 08:07

Lagrenouille01 a écrit :

OlivierG50 a écrit :

Blinche a écrit :
Je me suis repassé plusieurs fois la bande son du configurateur

Je trouve que dans l'esprit ça se rapproche vraiment d'une sonorité de 4 pattes de 550 Spyder / 718 Spyder / 356 carrera
Le son est pas mal du tout, assez proche du GTS.

Ah bon...

Je parle de la bande son sur le site Porsche. C'est plutôt grave et ca "racle" et gargouille à la décélération.

Olivier

718 Boxster & Cayman - par jultherock

Posté : 28 janv. 2016, 08:35

Il faut que je regarde les videos mais pas contre à priori le passage au 4cyl, et si la sonorité est bien travaillée ça peut être sympa malgré l'amputation des 2cyl

- par superip74

Posté : 28 janv. 2016, 08:56

aurmorea a écrit :
Tu fais dans le trolling NLB?

C'est clair que la plus part de ces posts ne volent pas bien haut.

- par ablicot

Posté : 28 janv. 2016, 09:05

Comme OlivierG50, je n'ai rien contre la passage au 4 cylindres...
ce qui me choque, c'est quand même le prix qui reste très élevé si on mets les options "obligatoires"

- par neptune1381

Posté : 28 janv. 2016, 09:08

Quelques infos...

http://voitures.com/salon-de-geneve-201 ... bo-181927/

- par Pam17

Posté : 28 janv. 2016, 09:17

MiniGt2 a écrit :
pour avoir essayé le 981 gts,c'est une tuerie

Pas mieux, j'en garde un très très bon souvenir.........

et comme tu le dis, il risque de continuer à plaire malgré la nouveauté

718 Boxster & Cayman - par 964oliv

Posté : 28 janv. 2016, 13:35

Concernant la comparaison avec un TT suis d'accord avec NLB... A ce rythme il ne restera plus que le blason bientôt.... Pour le reste... Il faut que j'aille essayer un GTS

- par ablicot

Posté : 28 janv. 2016, 13:45

je n'arrive pas à configurer le 718 sur porsche.fr
ça tourne en rond

- par 964rs

Posté : 28 janv. 2016, 14:06

A tarif équivalent, entre un TTS bien équipé et un Cayman 2,7 (donc avec la magie du flat6) avec quelques lacunes d'option, j'ai préféré le premier et j'avoue ne pas le regretter.
Même si un Cayman est forcément plus gratifiant en mode arsouille, ce n'est pas le plus courant et le TTS se débrouille étonnamment bien avec une bande son sympa pour un 4 pattes, même si artificielle.
Et je ne parle pas du côté multimédia!
Avec le passage au 4 cyl, je crois que je n'aurais même pas hésité.

- par TurboJFdsl

Posté : 28 janv. 2016, 14:10

964rs a écrit :

TurboJFdsl a écrit :
991ph2 PDK : 6 cylindres, 370ch, 169g de CO2
718 S PDK : 4 cylindres, 350ch, 167g de CO2

Faut qu'on m'explique "l'intérêt" de passer au 4 cylindres.
A ce compte là, ils auraient pu mettre le flat6 dans le 2 dégonflé à 350 cv pour économiser les 2g. Ca leur économisait un développement moteur!

Voilà exactement ce que je pensais

Je suis quand même assez surpris du nombre d'avis enthousiastes sur cette perte de 2 cylindres

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